Середина 1942 года ознаменовалась выходом на боевую арену нового грозного игрока - тяжелого немецкого танка Pz.Kpfw. VI Tiger. Эта машина, учитывающая все реалии современного боя, стала грозным соперником для всех танков противника и не только для них. Оснащение зенитной пушкой 88-мм калибра позволяло ей бороться даже с низколетящими самолетами.

История разработки этого танка уходит в окончание первой мировой войны. В середине 20-х годов именно на основе опыта военных действий для сухопутных войск были разработаны секретные требования для тяжелого танка, имеющего массу 20 тонн. Эта машина должна была иметь скорость, вдвое превышающую стандартную для подобной техники тех времен: 40 км/ч. Мало того, танк должен был уметь плавать и преодолевать рвы в 2 метра шириной.

Эти требования вылились в разработку целого семейства танковых прототипов под общим названием Grosstraktor, разрабатываемых сразу тремя фирмами - Даймлер-Бенц, Круп, Рейнметалл-Борзиг. Получившиеся танки боевой ценности не имели, так как за неимением броневой стали их делали из котельного железа. Случившийся мировой кризис поставил крест на дальнейших разработках. Начиная с 1933 года, работы над тяжелыми танками возобновились, и это позволило промышленности наработать по ним определенный потенциал, хотя единой концепции до лета 1941 года так и не было.

К началу Восточной кампании в Германии уже вовсю шла работа над проектом VK3001 - танком 30-тонного класса. Однако к 1942 году выяснилось, что эти разработки также не соответствуют текущему моменту. На первое место вышел новый проект 40-тонного танка VK4501 Tiger, общая концепция которого прорабатывалась еще в мае 1941 года.
Конструкторы компаний NibelungenwcrkeAG и Хеншель взялись за работу, применяя весь свой накопленный за предыдущие годы опыт. Танк решили оснастить 88-миллиметровым орудием KwK-36. Расчеты показали, что новая машина должна была иметь массу не менее 45 тонн.

Для нового танка фирма Крупп использовала свои более ранние наработки по так и не построенным башням. Конструкторы увеличили только их размеры с учетом более массивного орудия. Интересно, что главный конструктор NibelungenwcrkeAG Фердинанд Порше, еще не приступив к работе над «Тигром», в июле 1941 года уже заказал 90 башен для проектируемой машины.

Работы над танком в компаниях-разработчиках шли днями и ночами. Все хотели сделать первые образцы к дню рождения Гитлера - 20 апреля 1942 года. Они успели. 17 апреля оба прототипа были готовы к отправке на полигонные испытания.
19 апреля обе машины прибыли в Восточную Пруссию, где их ждали сложные испытания. Первым из них стала разгрузка с платформ. Их снимали железнодорожным краном, причем танк Порше тут же увяз в грязи, из которой его вытаскивали все тем же краном. Ходовая часть у него была очень сложной и просто не подходила для такого тяжелого танка. Подводила и сложность конструкции, что приносило множество проблем ремонтникам. Разработка Хеншель подарком тоже не была, но все-таки, была проще и надежней.

Испытания перед Гитлером не выявили явного фаворита. Обе машины имели массу недостатков, которые требовалось устранять. Гитлер, однако, склонялся к тому, чтобы пальму первенства отдать машине Порше. Однако очередные испытания машин, проведенные в мае под Эйзенахом, привели к окончательному результату: разработка Порше непригодна для танка, а за основу берется работа фирмы Хеншель. После проведенных испытаний из официальных документов исчезло обозначение VK4501. Теперь у этой программы появилось другое - Tigerprogramm.

Первое же участие в боях показало, что германская армия получила достойную машину. Ее толстую броню не могла пробить ни одна противотанковая пушка Красной Армии. Ни один танк не мог подойти к «Тигру» на дистанцию действительного огня. Советские тяжелые танки КВ-1 сразу же стали устаревшими.

Бои на Курской дуге еще раз продемонстрировали преимущества «Тигра», но стоимость этих машин и сложность производства просто зашкаливали. Промышленность Германии не могла делать их в достаточных для танковых войск Вермахта количествах. Количество производящихся машин постепенно росло. Пик их выпуска пришелся на апрель и май 1944 года, когда было выпущено 104 и 100 машин соответственно. Однако уже в августе заводы выпустили последние 6 танков «Тигр».

Чтобы как-то компенсировать их относительно небольшое количество в войсках, тяжелые танковые батальоны превратились командованием в своеобразные «пожарные команды». Их мощью пытались заделать бреши в обороне, которых после Курской битвы становилось все больше. И все же до самого окончания боевых действий эти танки продолжали оставаться настоящими машинами для убийства. Отношение их побед к собственным потерям составило 8:1. Таких результатов не смогли достигнуть никакие другие танки Второй мировой войны. Экипажи именно этих машин добились самых впечатляющих побед над противником, хотя, конечно же, к количеству уничтоженных ими вражеских танков следует относиться с известной долей критики. Далеко не все их победы были реальными.

, имел точно такую же компоновку, как и все остальные немецкие танки Второй мировой войны - то есть с передним расположением трансмиссии.

Машина постоянно модернизировалась, наиболее крупной явилась замена башни (после выпуска 50 танков), усовершенствована пушка (продувка канала ствола происходила без помощи компрессора, за счет энергии отката). Установка нового прицела и усиление бронирования моторного отсека. С броней тоже были неувязки (замена молибдена на вольфрам не лучшим образом сказывалась на снарядостойкости). Ближе к концу войны вносились постоянные упрощения в конструкцию, к примеру отсутствие внутренней окраски последних выпусков.

• На изготовление одного уходило около 14 дней
• Для производства одного танка требовалось 119, 7 тонн стали, 50 тонн уходило в "стружку", к примеру на "Пантеру" необходимо было 77,5 тонн металла

В передней части машины находилось отделение управления, в котором размещались коробка перемены передач, рычаги и педали управления танком, а также щитки контрольных приборов и радиостанция. Здесь же находились сиденья механика-водителя и стрелка-радиста.

Наиболее харатерные отличия танка Королевский тигр, разных периодов производства

В центре располагалось боевое отделение, над которым устанавливалась башня с вооружением. Слева от пушки крепилось сиденье заряжающего, справа - наводчика и командира танка. В боевом отделении размещался боекомплект, а под вращающимся полом - гидропривод поворота башни и два топливных бака.

Танкисты демонстрируют венграм мощь своего 88 мм орудия, как никак, длина ствола 6,5 метра

Немецкий танк Королевский тигр характеристики устройство , в кормовой части находилось моторное отделение, в котором располагались двигатель, радиаторы с вентиляторами и топливные баки.
Корпус «Королевского тигра», по своей форме идентичный корпусу «Пантеры», изготавливался из броневых листов толщиной 150 - 250 мм, соединенных между собой «в шип» с последующей обваркой. В передней части крыши корпуса устанавливались смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, а также люки-лазы для их посадки. Для удобства демонтажа агрегатов трансмиссии, вся передняя часть крыши корпуса (перед башней) делалась съемной.

Вид на рабочее место механика водителя и стрелка радиста танка

Кормовая часть при помощи броневых листов делилась на три отсека - в центральном размещался двигатель, в правом и левом - радиаторы и вентиляторы системы охлаждения. При преодолении водных преград радиаторные отсеки могли заливаться водой, а центральный был герметичным, и вода в него не поступала. Сверху радиаторные отсеки закрывались броневыми решетками для доступа и выброса воздуха их си¬стемы охлаждения. Над двигателем имелся откидной люк с отверстиями для доступа воздуха к воздушным фильтрам. В днище корпуса имелись лючки для доступа к торсионам подвески, а также различным краникам для слива воды, топлива и масла. В передней части, перед креслом механика-водителя размещался аварийный люк-лаз.

Министр Шпеер показывает Гитлеру боеприпасы к 88 мм пушке, на фото видна деревянная модель тигра

Фото боеприпасов к 8,8 см пушке, сравнительные размеры к танку

Танк оснащался сварной башней с диаметром погона в свету 1850 мм, изготовленной из 40 - 180 мм бронелистов, соединенных в шип типа «ласточкин хвост» с последующей обваркой. В лобовом листе имелись вырезы для установки пушки, а также отверстия для прицела и спаренного с пушкой пулемета, а в кормовой - люк для демонтажа пушки. В крыше башни имелся люк заряжающего, командирская башенка с люком командира, отверстия для вентиляторов и установки гранатомета. Как уже говорилось, первые 50 «королевских тигров» оснащались «поршевской» башней, отличавшейся от «хеншелевской» гнутым лобовым листом, выступом в левом борту для установки командирской башенки и отверстиями в бортах для выброса стреляных гильз.

Panzerkampfwagen Ticer Ausf. В (Sd. Kfz. 182) Porsche, ниже запущенный в производство с башней фирмы Henschel, установка обновленной башни началась с 51-го выпущенного танка

Вращение башни осуществлялось гидравлическим поворотным механизмом с приводом от двигателя танка, и скорость вращения зависела от числа оборотов. Так, при 2000 об/мин башня поворачивалась на 360 градусов за 19 с, а при 10ОО об/мин - за 77 с. Также был предусмотрен и дублирующий ручной привод, при работе с которым наводчику нужно было «крутануть» маховик около 700 раз, что¬бы сделать полный оборот башни.
В башне танка устанавливалась 88- мм пушка KwK 43 с длиной ствола 71 калибр (с дульным тормозом - 6595 мм). Противооткатные приспособления размещались над стволом. Пушка имела вертикальный кпиновый затвор, и оснащалась системой продувки ствола после выстрела сжатым воздухом, для чего под сиденьем наводчика устанавливался специальный воздушный компрессор.
Для наведения орудия на цель на машинах первых выпусков устанавливался бинокулярный телескопический прицел TZF 9d/1, который позже заменили на монокулярный телескопический TZF 9d.
На первых 50 «королевских тиграх» боекомплект для пушки составлял 77 выстрелов, затем его увеличили до 84. 22 выстрела размещались в кормовой нише башни, а остальные - в боевом отделении и отделении управления.

Бpoнeпpoбивaeмoсть различных типов снарядов пушки Королевского тигра начальная скорость снаряда 1000 м/с, в мм при угле встречи 0º, по данным немецких источников

Кроме пушки, «Королевский тигр» имел еще два 7,92-мм пулемета MG-34 - один спаренный с орудием, а второй, курсовой, устанавливался в лобовом листе корпуса. Курсовой пулемет оснащался телескопическим прицелом TZF 2. Кроме того, на командирской башенке имелось специальное крепление, позволявшее вести огонь из пулемета по самолетам противника. Боекомплект к пулеметам составлял 4800 патронов.
Силовая установка «Королевского тигра» была полностью заимствована с «Пантеры» - на танке устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. - такие же стояли и на «пантерах». Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами Solex 52, подача топлива осуществлялась двумя диафрагменными насосами.

Проушины выполнены из броневого бортового листа. Серьга, крючок с предохранителем для буксировки тяжелых транспортных средств

Система охлаждения двигателя включала в себя четыре радиатора (по два с каждой стороны) емкостью 114 л и вентиляторы «Циклон». Для облегчения запуска двигателя в холодное время имелся термосифонный подогреватель, который прогревался паяльной лампой через специальное отверстие в комовом листе корпуса.

Что бы исключить повреждения вентиляционных отверстий при атаке с воздуха, на них устанавливались стальные пластины, прямоугольное отверстие работало на забор, а круглое на выдув.

Двигатель запускался при помощи стартера, а в случае его отказа - вручную или специальным устройством с приводом от автомобиля.
«Тигр» Ausf. Е. Она состояла из коробки перемены передач, главного фрикциона и механизма поворота (все в едином блоке), дисковых тормозов и карданной передачи от двигателя.
Коробка перемены передач Maybach OVLAR OG(B) 40 обеспечивала 8 передач вперед и четыре - назад. Для облегчения управления она снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Кроме того, в отличие от коробки передач «Тигра I», новая КПП оснащалась специальным водяным радиатором для охлаждения масла.

Фото разреза танка для удобного показа условий работы танковых экипажей Королевского тигра

Электрооборудование «Королевского тигра» выполнялось по однопроводной схеме и имело напряжение 12 В. Источниками являлись генератор Bosch и два аккумулятора емкостью 150 А/ч.
Немецкий танк Королевский тигр характеристики устройство , ходовая часть (на борт) включала в себя девять сдвоенных опорных катков диаметром 800 мм с внутренней амортизацией (пять во внешнем ряду и четыре во внутреннем), ведущее колесо переднего расположения с 18 зубьями на двух съемных зубчатых венцах, и направляющего колеса диаметром 650 мм. Мелкозвенчатая гусеница состояла из 92 траков шириной 818 мм. Для перевозки по железной дороге «Королевский тигр» «переобували» на транспортные гусеницы шириной 658 мм.

Испытание защитных систем вентиляции танка "Королевский тигр", вот так он мог продержаться около 40 минут

Для внешней связи все танки оснащались радиостанцией Fu 5 с дальностью действия до 6,5 км телефоном и до 9,5 км в телеграфном режиме.
«Королевские тигры» оснащались автоматической системой пожаротушения емкостью 3 л, установленной в моторном отделении. Система срабатывала при температуре 120 градусов.

Pz.Kpfw. Tiger Ausf. H1

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.7 / 5.7 / 5.7 БР

5 человек Экипаж

Подвижность

57,3 тонн Масса

8 вперёд
4 назад КПП

Вооружение

92 снарядов боезапас

8° / 16° УВН

4 350 снарядов боезапас

150 снарядов размер обоймы

900 выстрелов/мин скорострельность

Экономика

Описание

Работы по созданию тяжёлого танка начались в 1937 году. Только после нападения на СССР были определены тактико-технические требования на новую боевую машину прорыва. Танк был разработан фирмой Henschel под руководством Эрвина Адерса. Выпускался заводами Henschel и Weggman, которые выпустили около 450 экземпляров с июля 1942 года по август 1943 года.

Первые 495 машин оснащались оборудованием, которое позволяло преодолевать водные преграды глубиной до 4 м. Начиная с 251-й машины двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 600 л.с. был заменён на Maybach HL 230 P45 мощностью 700 л.с. «Тигр» вооружался 88-мм пушкой 8,8 cm KwK-36 L/56, которая была танковым вариантом знаменитого зенитного орудия Flak 18/36. Весной-летом 1943 года танк комплектовался дымовыми гранатомётами и мортирами для стрельбы противопехотными минами.

Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm) Ausführung H1 или Tiger I поступали на вооружение тяжёлых танковых батальонов. Впервые танки были применены осенью 1942 года на Ленинградском фронте в составе 502-го тяжёлого танкового батальона. В декабре 1942 года в Северной Африке вступили в бой Тигры 501-го батальона. Первые танки, поступившие в войска, зачастую ломались, сказывалась поспешность в запуск массового производства. Машина получилась очень тяжёлой с низкой маневренностью. Расход топлива составлял 10 литров на 1 км. Полного запаса топлива танка 567 литров хватало всего на два с половиной часа боевой работы - это было одним из существенных минусов танка. Но все компенсировалось простотой и легкостью в управлении боевой машиной. Танкисты, служившие на Тиграх, постоянно положительно отзывались о коробке передач танка, трансмиссии, органах рулевого управления. Броневая защита танка обеспечивала высокие шансы экипажа на выживание в бою, даже в случае выхода танка из строя.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Tiger ausf H1 по конструкции корпуса представляет собой классическую немецкую коробку, по этому, постановка “ромбом” является идеальным приёмом по усилению защищённости танка. Обратите внимание на числа приведённой брони по отношению к реальной толщине плит. Непосредственно в ангаре, стоит подробнее ознакомиться со значениями приведённой брони на каждой броне плите в зависимости от угла постановки танка. Это поможет в понимании где и как лучше ориентировать машину на местности, что бы эффективно сопротивляться тем или иным орудиям противника.

Именно из такой постановки корпуса Тигр должен атаковать, что бы оставаться максимально неуязвимым для ответного огня. При этом если цель находится в движении и атакует вас, необходимо смещать собственный корпус так, что бы сохранять максимально эффективное положение ромба.В противном случае цель обойдёт вас с борта. Если цели 2 и более, ромб стоит выставлять к более опасной из них.

Подвижность

Разворот на Тигре реализован вращением на месте, посредством хода гусениц в противоположном направлении, что несомненно ускоряет его. Сам танк весьма медлителен, максимальной скорости достигает с трудом, скорость задней передачи не выше 8км/ч. Так же всегда следует помнить, что танк - это цельный механизм, поэтому, при окружении или при заходе на вас с фланга, нужно разворачивать не только башню или корпус, а всё сразу.

Вооружение

Основное орудие

Установленно мощное орудие 8,8 cm KwK 36 длинной 56 калибров (длинна ствола 4м 92 см) Комфортные расстояния стрельбы, с которого должен работать Тигр, составляют 800-1400м. Это расстояние обеспечивает быстрое гарантированное уничтожение цели и сохраняет защищённость танка от ответных выстрелов. При этом орудие обладает быстрым темпом стрельбы, что зачастую прощает ошибки наведения. Боекомплект Тигра представлен тремя типами снарядов.

• PzGr 39 бронебойный
• Hi.Gr 39 кумулятивный
• Sprgr осколочно-фугасный

Пулемётное вооружение

Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.

Применение в бою

Тигр на марше

Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. H1 - сильная, среднебронированная и, в некоторой степени, мобильная машина. Многими расценивается только как танк “дальней руки”, однако это не совсем верно. Да, орудие действительно позволяет вести эффективный огонь по врагу на большой дистанции. Однако это не единственная тактика боя на Тигре. Наша подвижность позволяет нам вести активный бой: достаточно быстро занимать центральные точки на карте, и уже с этих позиций вести огонь. Однако, не долго задерживаясь на одном месте, можно попробовать зайти врагам в фланг. Некоторые противники, не ожидая от Тигра такой активной атаки, могут быть взяты врасплох.

Если Вы находитесь под прицельным обстрелом, не рекомендуется долго принимать бой в случае, когда Ваш противник опасен. Вместо этого лучше использовать скрыться, стараясь затем либо подманить цель ближе для гарантированного поражения, либо обойти её. Однако, основная тактика ведения боя на этом танке - стрельба со средних и дальних дистанций, возможная благодаря нескольким ключевым особенностям машины. Постановка машины ромбом позволяет выдерживать чужие попадания, а орудие - уничтожать противников.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Лобовая броня способна выдержать множество попаданий
• Высокая максимальная скорость
• Мощное 88-мм орудие

Недостатки:

• Боеукладка расположена вдоль всего борта
• Бронирование без рациональных углов

Историческая справка

Прототип танка Тигр

С 1936 года и вплоть до конца Второй мировой войны Эрвин Адерс - главный инженер и начальник отдела новых разработок компании «Хеншель и сын АГ» в Касселе. Через год после вступления в должность Эрвин Адерс оставил проектирование паровозов, самолетов и кранового оборудования и целиком сосредоточился на танкостроении. В 1937-1938 гг возглавлял группу, занимавшуюся экспериментальными танками прорыва DW.1 и DW.2. В годы Второй мировой войны Адерс руководил разработкой проектов VK.3001 - VK.4501, что в конечном итоге привело к созданию танков PzKpfw VI «Tiger» и PzKpfw VI B «Tiger II» . За разработку этих машин Адерс получил неофициальное прозвище «Отец Тигров» (нем. Tigervater).

Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1937 году. Panzerkampfwagen VI "Tiger I, "Тигр" - немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), окончательно разработанный в 1942 году фирмой "Хеншель" под руководством Эрвина Адерса. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии изначально танк получил обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру "I" для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как "Тигр II". Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна. В советских документах танк «Тигр» обозначался как T-6 или T-VI.

"Тигр" являлся исключительно грозным оружием, вместе с тем не лишенным недостатков технического характера. "Тигры" выходили из строя по причине механических поломок, пожаров двигателей. Кроме того, танковые подразделения испытывали дефицит топлива, поэтому порой приходилось бросать исправные танки. Противником «тигров» наряду с советскими танками и пушками стали хлипкие мосты, не выдерживавшие чудовищной массы бронированных мастодонтов.К счастью для немцев, на Восточном фронте чаше всего стояла плохая погода с низкой облачностью, затруднявшая действия авиации. Такой охоты летчиков за танками как на Западе, на Востоке не было. Впервые танки "Тигр I " пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения и взятия Харькова в феврале-марте 1943 года, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. Общее количество выпущенных машин - 1354 единицы.

Медиа

1943г., область Твери, СССР



Два Тигра 501 го тяжелого танкового батальона, весна 1944 г.СССР



Пехота под прикрытием Тигра. На фото один из первых серийных Тигров



Техническое обслуживание "Тигра" из 4-го взвода 2-й роты 503-го тяжелого танкового батальона на остановке в длительном марше

Panzerkampfwagen VI «Тигр» – тяжелый немецкий танк времен Второй мировой войны. Разработка инженеров фирмы «Хеншель» под началом Эрвина Андерса. Один из наиболее известных танков Второй мировой войны. Применялся, начиная с весны 1942 года и вплоть до капитуляции Германии. Всего выпущено 1354 машины. Официально состоял на вооружении в Германии, а также в количестве несольких штук в Венгрии.

На пути к танку «Тигр».

Развитие средств ПТО, строительство танков тяжелого бронирования и насыщение ими войск возможного противника подтолкнули германских конструкторов к продолжению конструкторских работ в направлении создания 30-тонных и более тяжелых боевых машин. В 1937 г. контракт на постройку опытного образца получила фирма «Хеншель». Как только компания в следующем году приступила к испытанию корпуса и шасси первого «Хеншель» DW1, как работу пришлось остановить.

Хеншелю велели начать проектирование куда более крупного танка: 65-тонного WK 6501, во многих аспектах представлявшего собой продукт эволюции VK 6501 с его, не выдержавшими испытания действительностью дополнительными пулеметными башнями. Фирма «Хеншель» закончила два опытных образца, но тут - на пороге 1940 г. -заказчики отказались от WK 6501, а фирма получила указание вернуться к машине 30-тонного класса, которому предстояло получить обозначение DW2.

Однако и эту программу свернули в 1941 г., чтобы обратиться к новому варианту машины такой же концепции. Свои проекты представили компаний «Даймлер-Бенц», МАН и «Порше», «Хеншель» и две последние получили заказ на постройку каждая четырех прототипов, которым предстояло называться соответственно WK 3001 (Р) и WK 3001 (Н).

В сорок первом году фирма «Хеншель» завершила проектирование VK 3001(H) весом тридцать тонн. На этапе проектирования учтен опыт создания танков DW1-2- предыдущего поколения опытных тяжелых танков. Проект предусматривал броневую защиту в 35-50 мм, бензиновый двигатель в 265 л.с., а также максимальную скорость в 35 км/ч., и подвеску «шахматного» типа.

Как явствует из названия подвески, катки последней расположены в «шахматном» порядке, для чего их монтировали на осях разных по длине. Особенностью подвески являлось то, что она хорошо амортизировала толчки и удары и способствовала плавному ходу танка. VK 3001(H) так не пошел в серию, а опытные образцы использовали для испытаний нового типа гусеницы и КПП.

Одновременно с «Хеншель» проектированием тяжелого танка занимался Ф. Порше - талантливый австрийский конструктор и изобретатель. Танк Порше получил индекс VK 3001(Р). Отличительной особенностью его машины являлась электротрансмиссия.
Пара бензиновых двигателей вращала электрогенераторы, электроэнергия которую они вырабатывали, вращала электромоторы. Ходовая из шести катков, по паре в каждой из тех тележек, плюс два поддерживающих катка.

Как все прототипы немецких тяжелых танков до этого, они вооружались KwK 40 L/43 - удлиненной версией короткой 75-мм пушки, которая устанавливалась ранее на первых Pz.Kpfw IV и отличавшейся более низкой скоростью снаряда. Позднее танк планировали оснастить 105-мм пушкой длиной в 28 калибров. Бронирование 35-50 см. В течении зимы сорок первого – сорок второго года VK 3001 прошли испытания.

В механическом отношении машина получилась довольно удачной, однако тем временем, пока шли испытания, с полей сражений в Советском Союзе стали поступать сведения о применении, по сути, такого же Pz.Kpfw IV. Защищенные лобовой броней толщиной 30 мм, Pz.Kpfw IV оказались крайне уязвимыми перед огнем новейших советских танков, с которыми столкнулись в операции «Барбаросса».

Тогда как их 75-мм пушки KwK 37, стрелявшие 6,75-кг бронебойным снарядом при скорости у дула 385 м/с, оказывались неспособными поразить 45-мм наклонную лобовую броню вражеских танков иначе как с самоубийственно близкого расстояния. 20 ноября 1941 г. опасения подтвердились- немцы получили возможность испытать новые советские Т-34 , доставшиеся войскам в более или менее пригодном к применению состоянии.

Уже через несколько дней от проектов по созданию WK3001/WK 3601 решили отказаться. Вместо этого военные потребовали испробовать все возможные средства для того, чтобы построить более тяжелый танк, обладавший куда более мощной броневой защитой и пушкой, способной пробивать 100-мм броню с расстояния в полтора километра. Это позволило бы уничтожать технику врага на дальних расстояниях, когда его вооружение оставалось бы неэффективным против танка.

В настоящее время трудно сказать, верно, ли поступили немцы, свернув программу строительства 30-тонного танка, которую в итоге реализовала фирм MAN, создав Pz.Kpfw V «Пантера» . И не следовало, ли было ее продолжить именно тогда, вместо программы строительства танка «Тигр».

Тогда же принято решение использовать вместо 75-мм, 88-мм длинноствольную пушку. Именно невозможность установки на корпус «Хеншель» башни производства «Крупп» вооруженной 8,8 cm KwK 36 поставила крест на проекте VK 3001(H).

В мае сорок первого года Гитлер поддержал концепцию тяжелого танка впоследствии воплотившуюся в танк известный как Panzerkampfwagen VI «Tiger». Главным назначением танка будущего танка считался прорыв долговременной обороны противника. Предполагалось, что в составе пехотных дивизий будут около 20 таких танков. Эти машины нужны были в качестве бронированного тарана, который обеспечит применение более легко бронированных танков. Исходя из этой концепции, был спроектирован и построен опытный танк VK 3601(H), конструкция которого была развитием VK 3001(H). Наиболее существенные изменения затронули ходовую, которая лишилась поддерживающий катков. Башня танка изготовлена концерном «Крупп», тогда как корпус – «Хеншель». Броневую защиту удалось довести до ста миллиметров, скорость хода составила сорок километров в час.

Заказ предусматривал изготовление прототипа, а также шести предсерийных машин. В течение текущего года армия должна была получить 116 машин и впоследствии еще 172.

В течении проектирования изменились требования к танковому орудию. Первоначальные планы по вооружению танка 75-мм орудием с коническим каналом стола, пошли прахом. Дефицит вольфрама, необходимого для производства бронебойных сердечников снарядов. Первый прототип танка использовали для разного рода тестов, тогда как оставшиеся четыре переоборудовали в БРЭМ.

Первые танки Pz.Kpfw. VI «Тигр».

Желание Гитлера получить неуязвимый и всесокрушающий танк, к дальнейшему увеличению веса машины и на смену VK 3601(H) пришла ее еще более тяжелая модификация VK 4501(H).

Наряду с «Хеншель» и «Крупп», Ф.Порше также получил заказ на проектирование танка своей конструкции VK 4501(Р), неофициальным названием танка было название «Тигр I». Машина должна была быть оснащена «крупповской» башней и двигателем в 400 л.с. Трансмиссия по своей конструкции значительно от таковой в VK 3001(Р) не отличалась и использовала электромоторы и генераторы. Решение спорное для Германии военного времени из-за дефицита меди. Во многом именно из-за электротрансмиссии, предпочтение отдали машине «Хеншель».

Прототип «Хеншель» был готов 17.04.42 г., через два дня обе машины «Хеншель» и «Порше» прибыли на испытания на железнодорожную станцию недалеко от ставки «Волчье Логово». На испытаниях машина от «Хеншель» показала себя немногим менее скоростной, но более маневренной, хотя при этом двигатель постоянно перегревался.

Испытания не смогли выявить явного фаворита. Гитлер после консультаций со Шпеером и секретарем министерства вооружений, приказал провести дополнительные тесты, которые были завершены в мае сорок второго года. По итогам испытаний комиссия выбрала танк от «Хешель».

Заказ «Порше» - всего на 90 танков «Тигр» - служил своего рода подстраховкой, если «Хеншель» не сумеет наладить выпуск более удачной машины в отведенный на это строк. Вскоре оказалось, что на заводе компании «Хеншель» в Касселе все идет без лишних осложнений и Порше принялся переделывать так и не законченные танки «Тигр» в САУ «Элефант» ориентированную на борьбу с танками.

Танк «Тигр» от «Хеншель» получил стандартный индекс вермахта - Pz.Kpfw VI «Тигр» и в июле сорок второго года запущен производство. С августа сорок второго года по май сорок третьего заводские цеха «Хеншель» покинули первые 258 танков «Тигр». До завершения производства в 1944 г. выпустили 1355 танков, при 1376 заказанных.

Краткое описание конструкции Pz.Kpfw VI.

Созданный всего за двенадцать месяцев, Pz.Kpfw VI представлял собой довольно громоздкую и тяжелую машину. Компоновочная схема классическая:

• силовая установка в корме;
• в передней части – ведущие колеса и трансмиссия.

Рабочие места для командира и заряжающего расположены в башне танка, водителя и стрелка-радиста в передней части корпуса. Корпус танка Pz.Kpfw VI «Тигр» коробчатой формы. Все бронелисты установлены вертикально. Немецкие конструкторы полностью проигнорировали все выгоды, которые предоставляет наклонное расположение бронелистов. Хотя лобовая броня в сто миллиметров и бортовая в восемьдесят два предоставляли хорошую защиту от наиболее распространенных противотанковых средств.

На первых 250 танках «Тигр» устанавливали двигатель «Майбах» HL 210 P45 (650 л.с), поздние машины оснащали 750- сильным двигателем HL 210 P45. Трансмиссия танка состояла из:

• полуавтоматической коробки передач (8 скоростей вперед и 4 назад);
• планетарный механизм поворота;
• многодисковый главный фрикцион;
• бортовые передачи

Управление танком было довольно легким, благодаря штурвалу с гидравлическим приводом.

Опорные катки танка Pz.Kpfw VI «Тигр» располагались в шахматном порядке, катки машин первых серий с обрезинкой, последние необрезинены с внутренней амортизацией, для экономии резины. Несомненным минусом такого решения была возросшая шумность хода. Поэтому скрытно сосредоточить батальон Pz.Kpfw VI было довольно сложно.

Ходовая часть «Тигра» использовала гусеницы двух типов. Так называемые «широкие» гусеницы использовались для перемещения танка своим ходом. При транспортировке железнодорожным транспортом танк на таких гусеницах не вписывался в железнодорожный габарит.

Значительная масса танка «Тигр» порождала еще одну проблему. Большинство мостов на Восточном фронте без дополнительного усиления не выдерживала их массу. В теории эту проблему должно было решать оборудование подводного хода, но свидетельств его боевого применения не существует, а впоследствии от него решено было отказаться.

По шоссе танк «Тигр» мог двигаться с вполне приличной скоростью в 45 км/час. При передвижении вне дорог тяжелый танк способен был преодолевать стенки высотой в 1,2метра и рвы шириной около 2,6 м.

Наиболее конструктивно совершенным в танке было, несомненно, вооружение танка «Тигр». В танковой башне установили пушку 8,8 cm KwK 36, созданную на базе знаменитого зенитного орудия 8,8 cm Flack 36. Танковая пушка от своего прототипа отличалась, прежде всего, дульным тормозом и электроспуском. Для снижения загазованности внутри боевого отделения орудие оборудовано системой продувки ствола.

Для прицеливания изначально применялся бинокулярный телескопический прицел, который впоследствии заменил монокулярный. Высокую эффективность танкового вооружения танка «Тигр» блестяще подтвердил знаменитый танковый ас СС Виттман, подбивший 198 танков противника.

В качестве вспомогательного вооружения выступали два пулемета MG, один спарен с пушкой, а другой в лобовом листе корпуса, в шаровой установке. На бортах башни монтировали по три дымовых мортирки. Танки «Тигр», которые использовали на Восточном фронте, поначалу оборудовали пятью мортирками для отстрела противопехотных осколочных мин.

Производство танков Тигр I.

Тактико-технические характеристики танка "Тигр"

Существовала так же командирская модификация танка «Тигр». От линейной она отличалась более мощными средствами радиосвязи. Для чего пришлось отказаться от спаренного пулемета и уменьшить боекомплект. С виду командирские танки отличались наличием второй антенны. Всего же изготовили восемьдесят четыре командирских танков «Тигр».

Оценка конструкции.

Тяжелый танк «Тигр» являлся одним из наиболее удачных танков Германии выпущенных в течении войны. По своим боевым качествам он вплоть до сорок четвертого года оставался сильнейшим танком своего класса. Появление танка «Тигр» оказало мощное влияние на развитие, как противотанковых средств, так и танков. Как немецких, так и стран антигитлеровской коалиции.

Среди несомненных достоинств этого танка - мощное бронирование и вооружение, качественная оптика, приборы связи и весьма удовлетворительная эргономика. Танк пользовался хорошей репутацией у своих экипажей, но был требователен к уровню их подготовки.

К недостаткам следует отнести, прежде всего, высокую конструктивную сложность и как следствие высокую цену.

• Танк Pz VI "Тигр" видео
• Видео танка Pz VI "Tiger Day 2014"
• Tiger Tank 131 At Bovington

Танк "Тигр" разработан фирмой "Хеншель" в 1942 году и выпускался серийно с августа 1942 года до августа 1944 года. Танк имел сварной корпус коробчатого сечения с вертикальным расположением лобовых и бортовых листов толщиной 80 мм - 100 мм. В передней его части находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист, здесь же были смонтированы механизмы силовой передачи. Боевое отделение с массивной цилиндрической башней располагалось посередине танка. В башне монтировалась мощная полуавтоматическая зенитная пушка калибра 88-мм и с длиной ствола 56 калибров. Бронебойный снаряд этой пушки с дистанции 1000 метров пробивал броню 115-мм, а подкалиберный с дистанции 500 м - 180-мм.

Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения располагался в задней части корпуса. Ходовая часть имела катки большого диаметра, располагавшиеся в шахматном порядке. Для повышения проходимости была использована гусеничная лента шириной 72 см. При этом для обеспечения перевозки танка по железной дороге эту ленту следовало менять на более узкую. Танк "Тигр" получился очень тяжелым, с большим удельным давлением на грунт и, соответственно, с низкой проходимостью. В его конструкции имели место технические дефекты. Первое использование танков - в сентябре 1942 года и в январе 1943 года на Волховском фронте было неудачным: несколько танков было подбито, один захвачен и подвергнут тщательному изучению. Следствием этого стало ускорение создания танков ИС-2 и Т-34-85, а также разработка методов борьбы с новым танком. Танк поступал на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых дивизий.

Танк "Тигр"

Танки второго поколения Panzerkampfwagen ("Панцеркампфваген"), с которыми Германия сражалась во Второй мировой войне, изначально обозначались акронимом "PzKw", что сбивало с толку самих военных, так как за аббревиатурой "РzКw" скрывались бронетранспортеры. Соответственно, для боевых бронированных машин выбрали буквенные индексы "PzKpfw", или "Pz.Kpfw", что случилось, однако, не ранее примерно середины войны. Чтобы отличать одну модель от другой, использовались римские цифры, как, например, PzKpfw IV; версии же их обозначались сокращенным словом "аусфюрунг" (модель), сокращенно Ausf. Также применялась отдельная маркировка SdKfz ("зондеркрафтфорцойг" - машина специального назначения), которая не отражала вариантов - различий между разными версиями одного и того же технического средства. Так, все 12 модификаций PzKpfw III назывались также SdKfz 141. Число индекса изменялось только применительно к основной машине.

Три последних немецких танка Второй мировой войны имели, кроме того, "персональные имена" - "Тигр", танк "Пантера" и "Тигр II", который позднее стал называться "Королевским Тигром" ("Кёнигстигер"). Таким образом, полная версия названия выглядела, например, так: PzKpfw V "Пантера" Ausf.G. В иных случаях обозначения танков меняли задним числом - например, PzKpfw VI "Тигр" Ausf Н (SdKfz 181) перекрестили в PzKpfw VI "Тигр I" Аusf Е. "Тигр II" в итоге превратился в PzKpfw "Тигр II" Ausf B (SdKfz 182). Обозначение модели (Ausf.) не всегда четко следовало алфавитному порядку, как необязательно использовались все буквы. В случае с "Тигром" оригинальные индексы (Н и Р) говорили о том, какой фирме принадлежала разработка - "Хеншель" или КБ Ф. Порше. Подварианты порой получали арабские цифры, следовавшие за буквенным обозначением: допустим, PzKpfw IV F2.

Танки одного и того же типа, но с разными орудиями различались по ссылкам на марку главного вооружения или же его номинальный калибр, собственный типовой индекс или даже длину ствола. Так, PzKpfw III с короткоствольной 75-мм пушкой мог называться PzKpfw III (75). Различие между "Тиграми" и "Королевскими Тиграми" проводилось за счет указания индекса их главного вооружения. "Тигр" стал PzKpfw VI (8,8-см KwK 36L/56), а "Королевский Тигр" - PzKpfw VI (8,8-см KwK 43L/71). Использовались и какие-то особые обозначения, если они облегчали задачу идентификации той или иной машины. С 1938 года опытные образцы и экспериментальные танки впервые были снабжены аббревиатурой "VК" ("Фолькеттенкрафтфарцойг" -полностью гусеничная машина), за которой следовал четырехзначный номер, причем первая пара цифр отражала массу изделия в тоннах, тогда как вторая отличала один прототип от другого. Если же одни и те же технические требования выполнялись двумя или более производителями, присутствовала первая буква названия фирмы в скобках: так, например, (Н) после VК 3001 говорила о том, что танк создан в КБ "Хеншель".

С 1943 года и далее экспериментальные или же просто разрабатывавшиеся модели стали снабжать буквой "Е" в индексе ("энтвиклюнгстюп" - разрабатываемый тип), после чего следовало примерное указание на вес, т.е. классификацию по массе.

Обычно пользуются наименованиями:
"Тигр", подразумевая под ним PzKpfw VI "Тигр I" Ausf Н/Е (SdKfz 181) с пушкой KwK 36 L/56, и
"Королевский Тигр" для обозначения PzKpfw "Тигр II" Ausf В "Кёнигстигер" (SdKfz 182) с орудием Кw/К 43L/71.

Номенклатура бронетехники

Танк "Тигр". История создания и модернизация

Начиная с 1937 года немецкии генеральный штаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем строившиеся тогда серийные PzKpfw III и IV. Его боевая масса должна была быть не меньше 30 т, и ему отводилась роль танка прорыва. Но с разработкой новой машины не торопились. Однако в 1940 году стало ясно, что PzKpfw III и IV не в состоянии справиться с толстой броней французских и английских танков. Еще более неприятный сюрприз преподнесли вермахту через год советские Т-34 и КВ. В сложившейся ситуации был объявлен конкурс на тяжелый танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Орудие должно было устанавливаться в башне кругового вращения.

Первые танки "Тигр" имели на корпусе мортирки для выстреливания противопехотных мин типа "S" и на башне - дымовые гранатометы NbK39. На танках более позднего выпуска одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Танки раннего выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF9с, тогда как на более поздние устанавливался монокулярный прицел TZF9E. 495 первых "Тигров" оборудовались также так называемыми воздушными трубами, которые позволяли преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 метров.

Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 "Тиграх" стальных опорных катков. Танки, которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа "Фейфель". На "Тиграх" применялись гусеницы двух типов - транспортировочные с траками шириной 520-мм и боевые с траками шириной 725-мм. Использование двух типов гусениц было связано с тем, что "Тигр" не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона. Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и "обували" его в другие более узкие, гусеницы.

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(Н)

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(Н)

На первых 250 танках в качестве силовой установки применялись двигатели "Майбах" HL210Р30 мощностью 650 л. с. Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями "Майбах" HL230Р45. И те и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения. Танки, которые выпускались с середины 1943 года, покрывались циммеритом и имели дополнительный перископ заряжающего. Остальные машины отличались видоизмененным дульным тормозом 88-мм пушки KwK 36 L/56. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков.

В 1942 году фирма "Рейнметалл-Борзинг" разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70. Готовилось также перевооружение "Тигров" 88-мм пушкой KwK43 L/71. В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени "Тигр" был самым мощным танком мира. Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд. Эти качества "Тигра" вынудили союзников разработать особую тактику борьбы с ним.

Однако, в ряде случаев немцы так неудачно использовали его, что танк не мог проявить всех своих возможностей. Тем не менее, союзникам не понадобилось слишком много времени, чтобы понять, какую опасность представляет "Тигр" на поле боя. Гитлер проявлял к этому танку особый интерес и прикладывал немало усилий, чтобы поскорее ввести его в строй.

Танки PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. H1 "Тигр", 1943 год

Корпус танка "Тигр" имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня - 100-мм, бортовая - 80-мм, верх корпуса - 26-мм. Толщина маски достигала 110-мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом который приводился в действие от коробки передач. Таким образом, когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную.

"Тигр" был первым немецким танком с ходовой частью, в которой опорные катки устанавливались в шахматном порядке. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть "Тигров".

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(E)

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(E)

В 1943 году на базе стандартного "Тигра" был разработан танк управления. Он имел уменьшенный боекомплект - вместо ликвидированной боеукладки устанавливалась дополнительная радиостанция. Демонтировался также спаренный с пушкой пулемет MG-34. На корпусе танка управления устанавливались две штыревые антенны. Всего было построено 84 танка этого типа.

Танки PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. E "Тигр", весна 1945 года
Нажмите на танк, чтобы увеличить (откроется в новом окне)

Небольшое количество танков PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е) было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. В 1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество "Тигров" в огнеметные танки. На машинах "Фламмтигр" огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG-34 калибра 7,92-мм. Экспорт танков "Тигр" в третьи страны был незначительным, и, прежде всего, по той причине, что его производство не покрывало собственные нужды Германии. Тем не менее, летом 1943 года 2-3 "Тигра" получили итальянцы, но после капитуляции Италии немцы забрали танки обратно. Летом 1944 года три "Тигра" получила венгерская армия. Один танк закупила Япония. В разобранном виде его должны были доставить в Страну восходящего солнца на борту океанской подводной лодки.
Всего было выпущено 1354 танка типа PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е).

Производство тяжелого танка Тигр, потери и наличие в войсках

Производство тяжелого танка Тигр, потери и наличие в войсках