Основной боевой танк США. Серийно производится с 1980 года. Состоит на вооружении армии и морской пехоты США, Египта, Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака и Австралии. Назван в честь генерала Крейтона Абрамса.

История создания и производства

М1 «Абрамс» стал итогом третьей по счёту программы по замене танков серии «Паттон». Первые две T95 и MBT-70/XM803 закончились неудачно. T95 не имел превосходства над «Паттонами», тогда как MBT-70 и даже его упрощённая модель XM803, оказались очень дорогими и сложными. Также не оправдала себя концепция низкобаллистической пушки-пусковой установки ракет, которую хотели устанавливать на танки MBT-70/XM803.

Разработка нового танка, получившего позже обозначение XM-1, стартовала сразу же после прекращения программы ХМ803 в конце 1971 года. Для снижения технологического риска новый танк решено было строить по классической схеме с экипажем из 4 человек и с пушкой высокой баллистики в качестве главного вооружения. На роль последней претендовали нарезная 105-мм пушка M68, британская нарезная 110-мм и немецкая 120-мм гладкоствольная пушка. 110-мм пушку отмели сразу же, как не имеющую существенного превосходства над 105 мм. Вариант со 120 мм посчитали слишком рискованным, поэтому было решено оставить пушку М68 с возможностью последующей замены на 120-мм.

В качестве силовой установки рассматривались американский дизель воздушного охлаждения AVCR-1100 (планировался для MBT-70), немецкий дизель водяного охлаждения DB1500 (позднее получил обозначение MB873) и американский газотурбинный двигатель (ГТД) AGT-1500. Мощность всех двигателей была 1500 л.с. В первое время военные отдавали предпочтение дизелю, но в конце 1970-х их симпатии сместились в сторону ГТД.

Согласно изначальному техническому заданию, бронезащита танка должна была выдерживать 115-мм бронебойный оперённый снаряд пушки У-5ТС с расстояния 800 м, цена должна быть в пределах 400 тыс. долларов в ценах 1972 года (по сравнению с 339 тыс. для М60А1 и 611 тыс. для XM803), а боевая масса - 45 тонн. Вскоре стало ясно, что с такими ограничениями не удастся обеспечить требуемую защиту, поэтому лимит характеристик был повышен до 500 тыс. долларов и 55 тонн соответственно.

Весной 1973 года компании Крайслер и Дженерал Моторс подали свои конкурсные заявки и 28 июня того же года с компаниями был подписан контракт на постройку прототипов для совместных испытаний. В начале июля представители Дженерал Моторс и Крайслера нанесли визит в Англию для знакомства с разработкой композитной брони «Чобхэм». В результате визита обе фирмы внесли поправки в свои проекты, с целью адаптации новой брони. Ещё одно существенное изменение в проекте стало результатом опыта, полученного в ходе арабо-израильской войны 1973 года. Было решено отказаться от 25-30-мм спаренной автоматической пушки M242 Bushmaster в пользу 7,62-мм пулемета, а освободившийся объём использовать для увеличения боекомплекта основного орудия.

Прототип Дженерал Моторс имел шестикатковую ходовую часть. Двое передних и один задний каток оснащались гидропневматической подвеской, остальные - торсионной. В качестве двигателя был выбран дизель AVCR-1360 (развитие AVCR-1100). Место водителя находилось в передней левой части корпуса, справа от него располагалась боеукладка. Дополнительная боеукладка помещалась в нише башни и была оборудована броневой перегородкой и вышибными панелями.

Прототип Крайслера оснащен семикатковой ходовой частью с торсионной подвеской. Силовая установка - ГТД AGT-1500. Водитель был размещён строго по продольной оси, с обеих сторон от него размещались топливные баки. Основная боеукладка была в нише башни, также за броневой перегородкой и с вышибными панелями.

Совместные испытания проходили с 31 января по 7 мая 1976 года. Выяснилось, что оба танка вполне соответствовали заявленным требованиям. С сентября по декабрь 1976 года в США также проходили испытания Леопарда 2 AV, оснащённого 105-мм пушкой. Немецкий танк показал хорошие ходовые качества, надежность и точность стрельбы. Но он был дороже и несколько уступал американскому танку в броневой защите и расположению боеукладки. Поэтому было решено не принимать его на вооружение.

После окончания испытаний был объявлен конкурс на постройку 462 танков (установочной партии из 110 танков в первый год и 352 серийных танка во второй). Дженерал Моторс предложила более низкую цену (208 млн долларов против 221 млн у Крайслера), однако эта цена базировалась на дизельном двигателе, тогда как армия отдавала предпочтение ГТД. Дженерал Моторс было предписано спроектировать вариант с ГТД, а Крайслеру - с дизелем, также было предписано подготовить танки для лёгкой замены на 120-мм орудие в будущем. Крайслер внёс дополнительные поправки в проект, повысившие шанс на успех: улучшил конфигурацию композитной брони, оборудовал специальной броней также и маску орудия. В целях снижения цены командир был оснащён отводом от прицела наводчика вместо независимого прицела (упрощённый прицел наводчика).

12 ноября 1976 года было объявлено о том, что вариант Крайслера с ГТД выиграл. Им удалось снизить цену контракта до 196 млн долл. В то же время цена контракта Дженерал Моторс после установки ГТД возросла до 232 млн. (дизельные варианты обеих фирм после внесённых изменений стоили соответственно 174 и 186 млн.). Таким образом, окончательный вариант танка стоил 422 тыс. долл. за единицу против 432 тыс. за М60А3 (все цены в долларах 1972 года).

Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер сконструировала 11 опытных образцов танка ХМ1 с внесёнными изменениями. Испытания DT-II проводились с февраля 1978 по сентябрь 1979 года, ОТ-II - с апреля 1978 по февраль 1979 года.

Ещё до завершения второго этапа в мае 1978 года Пентагон утвердил постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Первые два из этих танков были переданы на специальной церемонии 28 февраля 1980 года. Тогда же танк получил название «Абрамс» в честь начальника штаба Армии Крейтона Абрамса, внёсшего огромный вклад в развитие бронетанковых войск США и занимавшего должность командующего группировкой американских сил в Республике Вьетнам. Третий этап технических и войсковых испытаний проходил соответственно с марта 1980 по сентябрь 1981 года (DT-III) и с сентября 1980 по май 1981 года (ОТ-III). 17 февраля 1981 года танк под обозначением «105-мм пушечный гусеничный танк М1» был принят на вооружение армии США.

С 1995-го года танк не производится. Единственный танковый завод в США завод «Детройтский арсенал» в городе Детройт закрыт и разрушен. В настоящий момент производится глубокая модернизация имеющихся танков «Абрамс» всех модификаций на заводе «Lima Tank Plant» в городе Лима, штат Огайо, принадлежащий компании «General Dynamics». Завод испытывает значительные финансовые трудности, в 2013 году даже обсуждался вариант его временного закрытия вплоть до 2017-го года.

По состоянию на 2014 год выпуск модернизированных версий танка продолжается как для ВС США, так и на экспорт. В 2006 году кинокомпания National Geographic сняла документальный фильм о заводах по ремонту и модернизации танков «Абрамс» в рамках серии документальных фильмов «Стальные монстры».

Модификации

XM1-FSED (1977-78 гг.) - первая модель, изготовленная для проведения тестовых испытаний. В период 1977-78 гг. было произведено 11 экземпляров.

M1 (1980 год) - базовая модель: 105-мм нарезная пушка, боекомплект 55 выстрелов.

M1IP (англ. Improved Performance - букв. Улучшенная производительность) (1984 год) - усилено лобовое бронирование башни (уровень M1A1), модернизирована подвеска и трансмиссия, введён электроспуск ЗПУ.

M1A1 (1984 год) - 120-мм гладкоствольная пушка, боекомплект сократился до 40 выстрелов, усилено бронирование лба корпуса, новая коллективная система защиты от ОМП со встроенным кондиционером.

M1A1HA (англ. Heavy Armor - букв. Тяжелая броня) (1988 год) - усилено бронирование башни, танк снабжён урановой бронёй 1-го поколения.

M1A1HC (англ. Heavy Common - букв. Общие усиление)(1990 год) - танк снабжён урановой бронёй 2-го поколения, улучшено цифровое управление двигателя и ряд других мелких доработок в соответствии с требованиями КМП, боекомплект увеличен до 42 артиллерийских выстрелов.

М1А1НА+ (1991 год) - усилено бронирование лба башни, танк оснащён урановой бронёй 2-го поколения.

М1А1D (англ. Digital - букв. Цифровой) (2000 год) - улучшение цифровых компонентов для танка M1A1HC до уровня M1A2SEP, дигитальные распределительные щитки шасси и боевого отделения. Был построен только для двух танковых батальонов.

M1A1AIM (англ. Abrams Integrated Management) - капитальный ремонт и модернизация ранее построенных танков до уровня машин выпуска 1992-1993 годов.

M1A1AIM Block I - капитальный ремонт и модернизация ранее построенных машин. Внедряются тепловизионная камера второго поколения для основного прицела наводчика, тепловизионный прицел ЗПУ, терминал FBCB2-BFT, интегрированная система для самодиагностики бортовых систем и т. п.

M1A1AIM Block II/M1A1SA (англ. Situational Awareness - букв. Ситуационная усведомлённость) - на танке установлена урановая броня 3-го поколения.

M1A1FEP (англ. Firepower Enhancement Package - букв. Пакет повышенной огневой мощи) - схожие к M1A1AIM Block II улучшения для танков КМП США.

M1A1KVT (англ. Krasnovian Variant Tank) - версия M1A1 с комплексом для симуляции танков советского производства для использования в NTC (англ. Fort Irwin National Training Center - Национальный учебный центр армии США в Форте Ирвин).

M1A1M - экспортный вариант для Вооружённых сил Ирака.

M1A1SA (англ. Special Armor - букв. Специальная броня) - экспортный вариант для Сухопутных войск Марокко.

M1A1 Block III (1983) - экспериментальная версия: новая компоновка внутренних объёмов корпуса, необитаемое боевое отделение с автоматической системой вооружения, а также разработка новго силового агрегата и радиоэлектронного оборудования.

M1 SRV (англ. Surrogate Research Vehicle) - экспериментальный прототип на шасси танка М1 для исследования новой компоновки агрегатов внутри танкового корпуса: с весовым имитатором башни лафетной компоновки.

M1 TTB (англ. Tank Test Bed) - экспериментальный прототип на шасси танка М1, доработанное с учётом опыта испытаний машины M1 SRV: необитаемая башня, бронекапсула для трёх членов экипажа в передней части танка, гладкоствольная пушка M256 калибра 120 мм, боекомплект из 44 унитарных снаряда, расположенный в двухрядный карусельный магазин с вертикальным расположением ячеек с автоматической системой заряжания.

M1 CATTB (англ. Component Advanced Technology Test Bed) (1990) - экспериментальная программа создания нового танка: усовершенствованный объединённый силовой блок на базе дизельного двигателя (AIPS), система гидропневматической подвески в балансире, 140-мм гладкоствольная танковая пушки (АТАС) с автоматом заряжания и многодатчиковой системы обнаружения цели (МТАS).

M1A2 (1994 год) - независимый тепловизионный панорамный прицел командира, новый прицел наводчика со стабилизацией в двух плоскостях и безопасным для глаз дальномером, новая командирская башенка с 8 перископами (вместо 6), тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя, боевая информационно-управляющая система IVIS. Усиленное бронирование башни путём увеличения габарита лобовых деталей и наполнения их урановой броней 2-го поколения. Боекомплект орудия составляет 42 выстрела.

M1A2 SEP (англ. System Enhancement Package - букв. Пакет улучшенных систем) (1999 год) - прицелы командира и наводчика оснащены тепловизионными камерами 2-го поколения (технология SADA II), оборудована система управления войсками FBCB2. Наполнитель лобовых деталей башни заменён на урановую броню 3-го поколения, это позволило увеличить стойкость против кумулятивных средств поражения. Оборудован кондиционер. Появились цветные дисплеи.

M1A2 SEP V2 (англ. System Enhancement Package version 2 - букв. Второй пакет улучшенных систем) (2008 год) - усовершенствованные цветные дисплеи для отображения тактической обстановки, прицелы с электрооптическим и инфракрасным каналами, доработанная силовая установка и новые средства связи, совместимые с информационно-боевыми сетями пехотных частей и соединений. Модернизация также включает внедрение других технологий, разработанных по программе «Боевые системы будущего» (Future Combat Systems).

M1A2S (2011 год) - модернизация M1A1 и M1A2 для ВС Саудовской Аравии. Газотурбинный двигатель AGT-1500 планировалось заменить на более экономичный LV-100-5. Также, в планах заменить 120-мм пушки M-256, системы связи и управления огнём, усилить бронирования фронтальной проекции корпуса и башни и добавить динамическую защиту ходовой части.

Tank Urban Survival Kit (TUSK) - «комплект дополнительного оборудования и бронирования, повышающий боевые возможности в городских условиях», предназначенный для монтажа на танки М1А1 и М1А2; включает в себя комплекс динамической защиты ARAT для повышения защиты боковых проекций от кумулятивных средств поражения, тепловизионный прицел для турельной установки пулемёта М240 заряжающего, щитки для защиты командира и заряжающего при наблюдении из открытых люков, разнесённое бронирование днища, гарнитуру для связи с пехотой, дополнительный пулемет М2 на установке CSAMM (монтируется на маске орудия), тепловизионный прицел командирской ЗПУ (для М1А1), дистанционно-управляемую установку CROWS (для М1А2).

M1A3 (2014-2017 гг.) - в стадии разработки: лёгкая 120-мм пушка, улучшение подвески опорных катков, более долговечные катки, облегчённая броня, дальнобойное высокоточное вооружение, улучшеный двигатель и коробка скоростей. Расчётный вес до 55 т.

Машины на базе танка Абрамс

M1 Grizzly CMV (англ. Combat Mobility Vehicle - букв. Боевая мобильная машина) (1995 год) - бронированная инженерная машина: экипаж 2 человека, 12,7-мм пулемёт, 4,5-м бульдозерный отвал, 6,3-т стрелочный экскаватор длиной до 10 м.

M1 Panther II - дистанционно-управляемая и управляемая бронированная машина разминирования.

M104 Wolverine (1996 год) - танковый мостоукладчик, прототип построен в 1996 году, серийное производство с 2003 года.

M1ABV (англ. Assault Breacher Vehicle) (2010 год) - штурмовая бронированная машина разминирования для КМП США.

M1 Armored Recovery Vehicle - прототип БРЭМ.

Описание конструкции

Танк спроектирован по классической компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой. Экипаж состоит из командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.

Броневой корпус и башня

Корпус и башня - сварные. В их передних частях применено многослойное пассивное бронирование в виде модулей комбинированой брони, созданной на основе английской брони «чобхэм», применяемой на танках серии «Челленджер» (Великобритания). Характерным для «Абрамса» является большой угол наклона верхнего лобового листа корпуса по отношению к вертикальной плоскости (82 град.) и большой зазор между башней и корпусом. При закрытом люке механик-водитель занимает положение полулёжа. 40 % (примерно), лобовой проекции танка Абрамс любой модификации составляет зона ослабленной брони, уязвимая (относительно) для боеприпасов с пробиваемостью 700мм КС или 550мм БПС. Включая 7,85 % лобовой проекции, уязвимости связанные с конструкцией, их защищённость существенно ниже чем ослабленной брони, например это люки, приборы наблюдения, маска орудия, такие уязвимости свойственны для большинства бронетехники.

Вооружение

Модификации M1 и M1IP вооружены 105-мм нарезной пушкой М68А1 (модернизированный вариант британской L7), стабилизированной в двух плоскостях. В боекомплект входят 55 унитарных снарядов с металлической гильзой 5 видов: бронебойные оперённые подкалиберные с отделяющимся поддоном М735, М774, М833, М900, кумулятивные снаряды М456А1 и М456А2, бронебойно-фугасный М393А2, с готовыми стреловидными поражающими элементами М494 и дымовой М416 (на основе белого фосфора).

Основная часть боекомплекта к пушке (44 унитарных выстрела из 55) расположена в изолированном отсеке кормовой части башни. Остальные находятся в изолированном отсеке в корпусе танка (8 штук) и в бронированном контейнере на полике башни перед заряжающим (3 штуки).

Начиная с 1985 года танки «Абрамс» оснащаются 120-мм гладкоствольной пушкой М256 (лицензионный вариант немецкой пушки Rheinmetall Rh-120), которая также стабилизированна в двух плоскостях. В боекомплект входят унитарные снаряды с частично сгораемой гильзой: оперённые бронебойные подкалиберные с отделяющимся поддоном М829, М829А1, М828А2, М829А3(идут поставки в армию), кумулятивный М830, подкалиберный кумулятивно-осколочный М830А1, подкалиберный бетонобойно-фугасный М908, картечный(с готовыми поражающими элементами сферической формы) М1028.

В связи с большим диаметром гильз боекомплект M1A1 был сокращён до 40 выстрелов (42 на М1А1НС и М1А2): 34 расположены в нише башни (36 на М1А1НС М1А2) и 6 в корпусе танка; укладка на полике башни не применяется.

Орудие оборудовано продувкой ствола (эжектор), однако раскалённый остаток гильз остаётся после выстрела внутри танка.

Вспомогательное вооружение представлено 7,62-мм пулемётом М240, спаренным с пушкой, вторым таким же пулемётом, установленным перед люком заряжающего, и 12,7-мм пулемётом М2, оборудованным на командирской башенке. Боекомплект - 11 400 патронов калибра 7,62 мм и 1000 патронов калибра 12,7 мм. На бортах башни оборудованы два 66-мм шестиствольных гранатомёта М250 (четыре четырёхствольных гранатомёта М257 на танках М1А1 и М1А1НС корпуса морской пехоты) для постановки дымовой завесы.

СУО и приборы наблюдения

Танк «Абрамс» оснащён одной из самых современных систем управления огнём фирмы Хьюз Эйркрафт. В основной прицел наводчика встроены лазерный дальномер и тепловизионная камера; поле зрения прицела имеет независимую стабилизацию в вертикальной плоскости. Дневной канал имеет две кратности увеличения - 3 и 9,5; тепловизионный - 3 и 9,8. Пределы измерения дальности лазерным дальномером - от 200 до 7990 метров. На случай выхода из строя основного прицела есть резервный телескопический шарнирный прицел Kollmorgen Мodel 939 с 8-кратным увеличением и полем зрения 8 град; головная часть прицела располагается в маске орудия, а окулярная часть прикреплена к крыше башни. Командир пользуется отводом от основного прицела наводчика, при необходимости он может вести огонь из пушки заменив наводчика (при этом не имея возможности самостоятельно менять увеличение и переключаться между дневным оптическим и тепловизионными каналами).

Командирская башенка танков М1, IPM1 и М1А1 представляет собой зенитно-пулемётную установку (ЗПУ) закрытого типа. Конструкция люльки ЗПУ обеспечивает установку 12,7-мм пулемёта М2HB (основной вариант) либо 7,62-мм пулемёта М240 (резервный вариант). Главным прицельным приспособлением ЗПУ является дневной перископический монокулярный прицел M939 Kollmorgen. Поле зрения прицела - 21 град, увеличение - х3. Сетка прицела градуирована под 12,7-мм боеприпасы; на случай установки 7,62-мм пулемёта на корпусе прицела есть шильдик с таблицей поправок. На случай повреждения штатного прицела на нижней поверхности люльки есть простейший нерегулируемый ракурсный прицел. Наведение ЗПУ по азимуту штатно производится при помощи электромашинного привода (предусмотрен аварийный ручной привод); по углу места - только при помощи ручного привода. Для обеспечения кругового обзора по периметру командирской башенки также оборудованы 6 перископических приборов наблюдения. По расчетным оценкам дальность действительного огня при стрельбе с ходу для бронебойных боеприпасов 120-мм пушки составляет 1,9-2 км и 1,7-1,8 км для кумулятивных боеприпасов; при ведении огня с места дальность увеличивается соответственно до 2,6-2,8 и 2-2,2 км. Время подготовки первого выстрела при стрельбе на ходу составляет: наводчиком - 15, а командиром - 17 сек. При ведении огня с места время уменьшается до 9-10 и 11-12 сек. соответственно. В соревнованиях против Леопард-2 танк превосходил в ночных стрельбах но довольно сильно уступал в дневном скоростном поражении целей.

Электронный баллистический вычислитель, исполненный на твердотельных элементах, с высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы из пушки и спаренного с ней пулемёта. В него автоматически загружаются значения дальности до цели (от лазерного дальномера), скорость бокового ветра, угловая скорость цели и угол наклона оси цапф пушки. Кроме того, вручную вводятся данные о типе снаряда, барометрическом давлении, температуре воздуха, температуре заряда, износе канала ствола, а также поправки на рассогласование направления оси канала ствола и линии прицеливания.

На М1А2 перед люком заряжающего оборудован панорамный тепловизионный прицел - прибор наблюдения командира CITV, имеющий независимую стабилизацию в двух плоскостях. Вместо вращающейся башенки установлена неподвижная с 8 перископами, обеспечивающая гораздо лучший круговой обзор. Прицел М938 убран. Основной прицел наводчика существенно модернизирован: он получил независимую стабилизацию в двух плоскостях, лазерный дальномер заменён на более совершенный, работающий на углекислом газе. Также, тепловизионный прибор ночного видения оборудован у механика-водителя (вместо ночного прибора с ЭОП).

Недостатком M1А1 является ограниченная возможность самостоятельного поиска цели командиром, небольшое увеличение и отсутствие стабилизации поля зрения прицела М919 не позволяют уверенно обнаруживать и идентифицировать цели при движении танка. Этот недостаток был исправлен только на модификации М1А2. М1А2 прицел наводчика существенно модернизирован: он получил независимую стабилизацию в двух плоскостях. М1А2 SEP получил тепловизионные камеры второго поколения для наводчика и командира.

Модернизации подверглась бортовая аппаратура. Внедрена танковая информационно-управляющая система (ТИУС) IVIS, инерциальная навигационная система, радиостанции SINCGARS. Отдельные электронные системы связаны между собой через шину данных MIL-STD 1553D. Так как ТИУС IVIS морально устарела к моменту принятия на вооружение, на модели М1А2SEP её заменили на систему управления войсками FBCB2-EPLRS. Кроме того, М1А2SEP получил тепловизионные камеры второго поколения для наводчика и командира; навигационная система дополнена приёмником NAVSTAR. Терминалы АСУВ FBCB2-BFT, унифицированные по программному обеспечению с FBCB2-EPLRS, но использующие для передачи данных коммерческие сети спутниковой связи Inmarsat Swift 64 и BGAN, устанавливаются при модернизации M1A1 по программе AIM.

Двигатель

Газотурбинный двигатель AVCO Lycoming AGT-1500 сделан в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Х-1100-3B. Блок массой 3860 кг может быть заменён менее чем за 1 ч.

Выбор газотурбинного двигателя американские специалисты объясняют целым рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Меньшая масса, относительная простота конструкции, повышенная надёжность и ресурс. Также, ГТД имеет пониженную задымлённость и шумность, лучше удовлетворяет требованиям многотопливности, гораздо легче запускается при низких температурах. Главными недостатками являются повышенный расход топлива и воздуха (в результате система воздухоочистки занимает втрое больший объём по сравнению с дизелем).

AGT-1500 является трёхвальным двигателем с двухкаскадным осецентробежным компрессором, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, свободной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Сопловые и рабочие лопатки первой ступени турбины высокого давления охлаждаются воздухом, отбираемым на выходе из компрессора и подаваемым через отверстия в хвостовиках лопаток. Максимальная температура газа в турбине - 1193 град C. Редуктор, расположенный внутри корпуса теплообменника, уменьшает число оборотов на выводном валу ГТД до 3000 об/мин.

С середины 1990-х годов стартовало массовое оснащение танков «Абрамс» вспомогательными силовыми установками (ВСУ), обеспечивающими электропитание бортовых систем танка без включения основной силовой установки или расхода заряда аккумуляторов на протяжении 7,5-8 часов. ВСУ имеет мощность 2 кВт и располагается в бронированном ящике в корзине башни.

Трансмиссия

Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Allison Х-1100-3B обеспечивает 4 передачи переднего хода и 2 заднего. Она состоит из гидротрансформатора с автоматической блокировкой, планетарной коробки передач и бесступенчатого гидростатического механизма поворота.

Поскольку диапазон планетарной коробки передач при четырёх передачах переднего хода составляет 6,5, то при наличии ГТД, обладающего повышенным коэффициентом приспособляемости, нет принципиальной необходимости в участии гидротрансформатора в формировании тягового усилия на гусеницах при поступательном движении танка. Применение гидротрансформатора в данной трансмиссии может быть объяснено тем, что она создавалась для работы с поршневым двигателем той же мощности, а также для уменьшения работы буксования фрикционных элементов при переключении передач.

Ходовая часть

Ходовая часть танка включает по семь опорных катков с внешней амортизацией и два поддерживающих ролика на каждую сторону, торсионную подвеску и гусеницы с резинометаллическим шарниром и резиновыми башмаками. Ширина гусениц - 635 мм, длина опорной поверхности - 4575 мм. Диски опорных катков выполненны из алюминиевого сплава. Диаметр катков - 635 мм. На первом, втором и седьмом опорных катках установлены лопастные гидравлические амортизаторы.

Пробег оригинальных гусениц Т156 с интегрированными (несъёмными) резиновыми башмаками составлял 1100-1300 км, что было намного меньше первоначальных требований в 3200 км. Гусеницы Т156 аналогичны по конструкции гусеницам Т97 танков М60. Новые гусеницы Т158 со съёмными резиновыми башмаками и обрезиненной беговой дорожкой, разработанные Food Machinery Corp Steel Products Division, имеют гарантированный пробег в 3360 км, хотя и тяжелее на 1360 кг.

Гусеницы имеют обрезиненные беговые дорожки и съемные резиновые подушки, предусмотрена возможность установки грунтозацепов. Ведущие колеса - двурядные со съемными венцами, число зубьев венца - 11. Ресурс ходовой части - 2-8 тыс. км. Нижняя граница ресурса определяется ресурсом траков гусениц. Ресурс 8.000 км достигается сменой четырёх комплектов съемных асфальтоходных подушек, ресурс зубьев венцов ведущих колес составляет 5-6 тыс. км.

Давление на грунт, кг/кв.см. М1 - 0,96, в дальнейшем больше.

На вооружении

Австралия - 59 M1A1 AIM, по состоянию на 2013 год. Куплены в 2006 году для замены танков Leopard 1A3. Поставлены из состава ВС США
-Египет - 1005 M1 разных версий по состоянию на 2011 год. В ноябре 2011 года Египет приобрёл партию из 125 танкокомплектов для сборки на общую сумму 400 млн долл. С учётом новой поставки число танков Абрамс в составе вооружённых сил Египта увеличится до 1130 единиц.
-Ирак - 140 M1A1M по состоянию на 2011 год. На вооружении 9-й дивизии ВС Ирака 4 полка по 35 танков. Поставлены из состава ВС США и модернизированы, стоимость контракта 860 млн$
-Кувейт - 218 M1A2 и его вариантов по состоянию на 2009 год.
-Саудовская Аравия - 315 M1A2S по состоянию на 2012 год.
-США - примерно 6900 M1, M1A1 и M1A2 по состоянию на 2012 год:
-Армия США - 1963 M1A2 (62 изготовленных, 1308 переделанных из М1А1, 588 модернизированных М1А2 до уровня SEP), около 2400 M1A1. До конца 2009 финансового года должны были быть завершены поставки 505 комплектов TUSK (контракт от 29 июля 2006 года).
-Корпус морской пехоты США - для КМП США в 1990-1991 годах был произведён 221 танк; в дальнейшем машины передавались из наличия СВ США - 50 танков в 1994 году, 132 танка в 1997 году и 12 - в 2003 году.

Боевое применение

Война в Персидском заливе (1991)

В этой кампании танки «Абрамс» были впервые использованы на поле боя. Группировка танков этого типа, задействованная в кампании по освобождению Кувейта от иракской оккупации, насчитывала 594 танка модели M1A1HA и 1178 танков M1A1, ещё около 30 машин относилось к старому типу M1 и в боях участвовали менее активно. Ещё до начала боевых действий в одном из танков произошло самовозгорание и детонация боекомплекта. Танки «Абрамс» составляли основу американских бронетанковых сил во время войны.

Надежность «Абрамсов» в ходе «Бури в Пустыне» вызвала массу нареканий в плане работы ГТД.

Намного более совершенная прицельная система, лучшая подготовка экипажей и применение боеприпасов из обедненного урана позволяли танкам «Абрамс» поражать иракские машины на дистанции, значительно превосходящих эффективную дальность ведения огня последних (снаряды ЗБМ9, снятые с вооружения (73 год) за много лет до старта производства М1А1, с производства ЗБМ9 были сняты ещё раньше. Тем самым не эффективные против противников для которых они не предусматривались.). M1A1, оснащённые минным плугом, применялись для закапывания траншей, в которых заживо хоронились иракские солдаты.

Согласно итоговому отчету министерства обороны США перед американским конгрессом, во время войны было потеряно и повреждено 18 танков. Согласно А. В. Ерохину и В. Л. Личковах, ссылающимся на неуточнённые западные источники, выведены из строя и повреждены 23 танка, причём ни один «Абрамс» не был уничтожен танками противника. Но в то же время выведение из строя и уничтожение «Абрамсов» иракскими танками подтверждается официальными американскими документами. Более того, потерю нескольких танков M1A1 от огня иракских Т-72, подтверждают американские военные, причем «Абрамсы» первых модификаций с «семьдесятдвойками» в бой не вступали, эта роль отводилась модернизированным машинам с немецкими 120 мм орудиями и английской многослойной броней. Максимальной целью немодифицированных «Абрамсов» становились Т-55.

По некоторым данным из 9 полностью уничтоженных на поле боя танков M1, семь машин погибли от «дружественного огня», и две оставшиеся были, по американским данным, уничтожены экипажами из-за невозможности эвакуации. Большая часть временно или необратимо выведенных из строя машин была повреждена минами, противотанковыми ракетами или выстрелами гранатометов с боковых и кормовых проекций. Случаи поражения «Абрамсов» артиллерийским огнем иракских танков были единичными. В ходе инцидентов «дружественного огня» лобовая броня танков M1A1HA показала способность выдерживать случайные попадания орудий однотипных танков. К обнаружившимся проблемам танков относилось отсутствие системы «свой-чужой», недостаточная приспособленность двигателей для действий в пустыне (что объяснялось тем, что большая часть «Абрамсов», участвовавших в конфликте, была переправлена из Европы и предназначалась для применения на европейском театре военных действий), несовершенство навигационных систем.

В начале апреля, во время ухода с Ирака, ещё в двух «Абрамсах» случилось самовозгорание и детонация боекомплекта, также один танк получил лёгкие повреждения, стоя недалеко от горящего.

35 экипажей «Абрамсов», принимавших участие в операции, получили различные степени заражения частицами, которые образовывались при разрушении урановых сердечников.

Иракская война (2003-2011)

В ходе семилетней военной кампании в Ираке, «Абрамсы» использовались достаточно активно, но общий стиль применения танковых сил значительно отличался от предшествующего конфликта. С 23 марта «Абрамсы» 3-й механизированной дивизии принималм участие в тяжёлом бою за Насирию, где общими усилиями вместе с другими войсками, смогли сломить сопротивление нескольких взводов иракской пехоты. 24 марта в реке Евфрат пошёл ко дну вместе со всем экипажем один из танков 1-го батальона, после того как попал под обстрел иракских автоматчиков - механик-водитель стал уводить танк из под обстрела и упал с моста в реку. Ещё два танка «Абрамс», попавшие в засаду возле восточного берега реки, получили попадания в двигатели из неизвестного оружия; экипажи успели покинуть танки до того, как у них сдетонировал боекомплект и они полностью сгорели. Имели место встречи «Абрамсов» с иракскими танками; например, 3 апреля произошёл бой в районе Махмудии возле Багдада, во время которого были уничтожены семь иракских Т-72, при этом американская сторона потерь не понесла. В этот же день, также недалеко от Багдада, было потеряно два «Абрамса» по неизвестным причинам. 5 апреля возле Багдада было повреждено ещё два «Абрамса». 6 апреля на территории Ирака было подбито также не менее двух «Абрамсов», один из сожжённых из РПГ-7 танков, был захвачен иракцами. В ходе сражения за Кербалу три «Абрамса» были подбиты из РПГ-7 и захвачены иракцами, один из танков показали по иракскому телевидению. В дальнейшем, танки в основном использовались для борьбы против иррегулярных сил повстанцев и партизанских формирований как средство огневой поддержки и прикрытия. В течение первого месяца боевых действий с начала войны, от 14 до 151 танка «Абрамс» получили попадания, в основном из РПГ, из них до 64 танка были серьёзно повреждены (от 2 до 15 безвозвратно). До семи танков было захвачено иракцами, причём три из них были в боеспособном состоянии. 27 октября 2003 года в 40 км от Багдада на самодельном фугасе была подорвана новейшая модификация танка М1А2 SEP; башня «Абрамса» отлетела на 30 метров от корпуса.

Согласно приведённым генерал-майором Т. Такером данным, на февраль 2005 года повреждения разной степени тяжести получили 70 % танкового парка из 1135 «Абрамсов», развёрнутых в Ираке. Из них 80 машин не могли быть восстановлены силами ремонтно-восстановительных подразделений, развёрнутых на театре военных действий, включая 17, оценённых как не подлежащих восстановлению. К концу 2006 года на ремонт назад в США были отправлены более 530 американских танков «Абрамс».

Известен случай когда M1 «Абрамс» был уничтожен удачно выпущеной пулей

Танк М1 "Абрамс" оснащен системой защиты от оружия массового поражения, которая в случае необходимости обеспечивает подачу очищенного воздуха от фильтровентиляционной установки к маскам членов экипажа, а также создает избыточное давление в боевом отделении, чтобы предотвратить попадание в него радиоактивной пыли или отравляющих веществ. Имеются приборы радиационной и химической разведки. Температура воздуха внутри танка может повышаться с помощью обогревателя. Для внешней связи служит радиостанция АМ/УРС-12, для внутренней - танковое переговорное устройство.Для кругового обзора по периметру командирской башенки установлены шесть смотровых перископов. Электронный (цифровой) баллистический вычислитель, выполненный на твердотельных элементах, с довольно высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы. От лазерного дальномера в него автоматически вводятся значения дальности до цели, скорость бокового ветра, температура окружающего воздуха и угол наклона оси цапф пушки.

Кроме этого, вручную вводятся данные о типе снаряда, барометрическом давлении, температуре заряда, износе канала ствола, а также поправки на рассогласование направления оси канала ствола и линии прицеливания. После обнаружения и опознавания цели наводчик, удерживая на ней перекрестие прицела, нажимает на кнопку лазерного дальномера. Значение дальности отображается в прицелах наводчика и командира. Затем наводчик выбирает тип боеприпаса путем установки четырехпозиционного переключателя в соответствующее положение. Заряжающий тем временем заряжает пушку. Световой сигнал в прицеле наводчика оповещает, что орудие готово к открытию огня. Угловые поправки от баллистического вычислителя вводятся автоматически. В качестве недостатков отмечаются наличие только одного окуляра в прицеле наводчика, что утомляет глаза, особенно во время движения танка, а также отсутствие прицела командира танка, независимого от прицела наводчика.

Боевой танк М1 "Абрамс" на марше.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части машины. Газотурбинный двигатель АОТ-1500 выполнен в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Х-1100-ЗВ. В случае необходимости блок целиком может быть заменен менее чем за 1 час. Выбор газотурбинного двигателя объясняется рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Прежде всего это возможность получения большей мощности при меньшем объеме газотурбинного двигателя. Кроме того, последний имеет примерно вдвое меньшую массу, относительно простую конструкцию и в 2-3 раза больший ресурс работы. К тому же он лучше удовлетворяет требованиям многотопливности.

Вместе с тем отмечаются такие его недостатки, как повышенный расход топлива и сложность воздухоочистки. АОТ-1500 является трехвальным двигателем с двухрасходным осецентробежным компрессором, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, двухступенчатой силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Максимальная температура газа в турбине составляет 1193°С. Скорость вращения выходного вала - 3000 об/мин. Двигатель имеет хорошую приемистость, что обеспечивает танку М1 "Абрамс" разгон до скорости 30 км/ч за 6 секунд. Автоматическая гидромеханическая трансмиссии Х-1100-ЗВ обеспечивает четыре передачи переднего хода и две заднего.

Она состоит из гидротрансформатора с автоматической блокировкой, планетарной коробки передач и бесступенчатого гидростатического механизма поворота. Ходовая часть танка включает по семь опорных катков на борт и две пары поддерживающих роликов, торсионную подвеску, а также гусеницы с резинометаллическими накладками. На базе танка М1 "Абрамс" созданы машины специального назначения: тяжелый танковый мостоукладчик, катковый минный трал и бронированная ремонтно-эвакуационная машина мостоукладчик НАВ.

Башня основного танка М1 "Абрамс".

Перспективный американский основной боевой танк "Блок III" разрабатывается на базе танка "Абрамс". Он имеет небольшую башню, автомат заряжания и экипаж из трех человек, располагающихся в корпусе танка плечом к плечу.

Тактико-технические характеристики основного боевого танка М1А1/М1А2 "Абрамс"

Боевая масса, т	57,15/62,5
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм :
длина с пушкой вперед	9828
ширина	3650
высота	2438
клиренс	432/482
Броня, мм	комбинированная с применением обедненного урана
Вооружение:
М1	105-мм нарезная пушка М68Е1; два 7,62-мм пулемета;12,7-мм зенитный пулемет
М1А1/М1А2	120-мм гладкоствольная пушка Rh-120, два 7,62-мм пулемета М240 и 12,7-мм пулемет "браунинг" 2НВ
Боекомплект:
М1	55 выстрелов, 1000 патронов калибра 12,7- мм, 11400 патронов калибра 7,62 мм
М1А1/М1А2	40 выстрелов, 1000 патронов калибра 12,7-мм, 12400 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель	"Лайкоминг текстрон" АGТ-1500, газотурбинный, мощность 1500 л.с. при 3000 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см	0,97/1,07
Скорость по шоссе, км/ч	67
Запас хода по шоссе, км	465/450
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м	1,0
ширина рва, м	2,70
глубина брода, м	1,2

Источники:

• Н. Фомич. "Американский танк М1 "Абрамс" и его модификации", " Зарубежное военное обозрение";
• М. Барятинский. "Чьи танки лучше: Т-80 против "Абрамса";
• Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
• M1 Abrams ;
• Спасибухов Ю. "M1 Abrams. Основной боевой танк США";
• Tankograd Publishing 2008 "M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk";
• Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czolg Amerykanski 1982-1992";
• Steven J.Zaloga "M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991";
• Michael Green "M1 Abrams Main Battle Tank:The Combat and Development History of the General Dynamics M1 and M1A1 Tanks".

Вперед >

– это основной боевой танк Соединенных Штатов. Танк стоит на вооружении многих государств – США, Египта, Ирака, Саудовской Аравии, Кувейта, Австралии. Серийное производство танка было начато в 80-х годах прошлого века. Свое название танк Абрамс М1 получил в честь генерала Абрамса Крейтона.

Теперь немного истории создания танка М1. Танк Абрамс появился в результате третьей программы, которая должна была заменить существующие танки Паттон. С трех программ первых две оказались неудачными, ибо танки Т95 и МВТ-703 не имели превосходств ни по характеристикам, ни по стоимости производства. Разработка танка нового образца была начата в 1971 году. Позже он получил кодовое название ХМ-1. Уже в мае 73-го года компании Дженерал Моторс и Крайслер подали заявки на участие в конкурсе. 28 июня того же года с ними был заключен договор на создание опытных образцов танков. На разработку нового танка повлияло много факторов. Это и поездка представителей компаний в Великую Британию для ознакомления с новшеством – композитной броней «Чобхэм», так и арабо-израильская война 73-го года, благодаря которой компании отказались от использования 25-30 мм спаренной пушки «Бушмастер». Вместо нее решено было использовать 7,62 мм пулемет. Это позволило увеличить боекомплект основного орудия за счет освободившегося объема. Компании провели совместные испытания своих детищ с 31 января по 7 мая 1976 года. Обе машины отвечали заявленным требованиям. В итоге последующих соревнований о снижении стоимости, и наличию газотурбинного двигателя победила компания Крайслер. Общая стоимость заказа в 462 танка составляла 196 млн. долларов. Дженерал Моторс же предложила сумму в 232 млн. долларов США. Второй этап испытаний танка М1 закончился в феврале 79-го года. Еще в 78-м году Пентагон дал добро на постройку первых 110 танков. 28 февраля 1980 года два первых танка ХМ1 были переданы армии США для обучений личного состава и окончательных испытаний. Тогда же ХМ1 получил название танк Абрамс в честь начальника штаба армии Адамса Крейтона. После окончательных испытаний танк был принят на вооружение армии США 17 февраля 1981 года.

Производство танка М1 Абрамс для ВС США было прекращено в 1993 году. На сегодня известно 11 модификаций танка М1 Абрамс.

Конструкция, вооружение танка М1 Абрамс

Классическая компоновочная схема танка Абрамс предусматривает отделение управления в передней части танка, боевое отделение в центральной и моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части. Экипаж танка – 4 человека: командир, заряжающий, наводчик, водитель-механик.

Корпус и башня танка сварные, передние части которых имеют многослойное пассивное бронирование, напоминающее английский чобхэм. Отличительной особенностью танка Абрам является то, что верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона относительно вертикальной плоскости и довольно большой зазор между корпусом танка и его башней.

105-мм нарезной пушкой М68А1 оснащались модификации танка М1 и М1IP. Эта пушка стабилизирована в двух плоскостях. Боевой комплект танка М1 Абрамс состоит из 55 снарядов унитарного типа с металлической гильзой 5 разных видов. Уже с 1985 года на танках М1 Абрамс устанавливалась 120-мм гладкоствольная пушка М256. В качестве вспомогательного оружия на танке М1 Абрамс использовался 7,62 мм пулемет М240, спаренный с пушкой. Помимо него устанавливался такой же пулемет, как и предыдущий, но он размещался перед люком заряжающего. Третьим пулеметом является 12,7-мм пулемет М2. Он размещался на башне командира.

оснащался довольно современной системой управления огнем фирмы Хьюз Эйркрафт.

В танке Абрамс М1 установлен газотурбинный двигатель AVCO Lycoming AGT-1500. Он выполнен в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Allison Х1100-3В. Весь блок можно заменить в случае поломки менее чем за один час. Гидромеханическая коробка передач имеет 4 передачи переднего хода и 2 заднего.

Семь опорных катка с внешней амортизацией, два поддерживающих ролика на каждую сторону, гусеницы с резиномеханическим шарниром и торсионная подвеска в совокупности являются ходовой частью танка.

Сейчас танк М1 Абрамс состоит на вооружении 6 стран, включая США, Египет, Австралию, Кувейт, Ирак и Саудовскую Аравию.

Танк Абрамс применялся в 4-х боевых операциях, где и получил боевое крещение.

В целом танк Абрамс М1 – грозное для решения задач самого разнообразного характера.

Тактико-технические характеристики танка Абрамс M1
Размеры
Боевая масса, т	54,4
Масса пустого танка, т	51,2
Длина, м	7,92
Длина с пушкой, м	9,77
Ширина, м	3,66
Высота, м	2,89
Бронирование
Эквивалентная толщина лба корпуса, мм	600
Эквивалент по стойкости лобовой брони корпуса(БПС), мм	370
Борта корпуса, мм	57 (25 до МТО)
Корма корпуса	20
Эквивалентная толщина лба башни, мм	700
Эквивалент по стойкости лобовой брони башни(БПС), мм	450
Крыша, мм	70
Вооружение
Пушка	105-мм M68A1
Пулемёты	1 × 12,7-мм M2 HB2 × 7,62-мм M240
Боекомплект, выстрелов / 12,7-мм / 7,62-мм патронов	55 / 900 / 11 400
Подвижность
Двигатель	ГТД Avco Lycoming AGT-1500 1500 h.p. (1232) kw
Удельная мощность, л.с./т	27,6 (22,6)
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	72
Запас хода по шоссе, км	440
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,93
Преодолеваемый ров, м	2,74
Преодолеваемая стенка, м	1,24
Преодолеваемый брод, м	1,22 (2,29 с ОПВТ)

Задачей танка M1A2 Abrams является сближение с силами противника и их уничтожение с использованием маневра, огневой мощи и эффекта внезапности. Находится он на вооружении в танковых и разведывательных батальонах. Вместо нового производства армия модернизировала 1000 устаревших M1 Abrams до уровня M1A2. Это позволило значительно снизить уязвимость путем добавления дублирующих компонентов и рассредоточения средств передачи данных и электроснабжения.

Курс на модернизацию

Танк «Абрамс М1А2» является вторым главным усовершенствованием линии М1. Его основными отличительными элементами являются:

• информационная система IVIS;
• независимый тепловизор командира CITV;
• система позиционирования и навигации POS/NAV;
• усовершенствованный пульт управления огнем ICWS;
• двойное резервирование устройств передачи данных MILSTD 1553D и общей шины.

В 1999 г. в серийное производство был запущен пакет усовершенствований SEP, который включал:

• второе поколение FLIR;
• систему командования и управления программным обеспечением EBC;
• заброневой вспомогательный энергоагрегат UAAPU
• систему управления TMS.

В дополнение к модернизации произведенных ранее танков Армия США обеспечивает снабжение техники, проданной в Саудовскую Аравию и Кувейт.

В ходе программы было закуплено 62 М1А2 и, по состоянию на начало 1997 г., была завершена модернизация 368 старых танков M1 до уровня M1A2. В 1991-1993 годах их было поставлено 267 единиц. С 1996 по 2001 год на заводе в г. Лима, было закуплено еще 600 усовершенствованных машин.

Программа SEP

Программа дальнейшей модернизации танка «Абрамс М1А2», получившая название «Программа улучшения системы» (SEP), была направлена на повышение возможностей цифрового командования и управления, его боеспособности и поражающего действия.

В 1994 году Армия США заключила контракт с компанией General Dynamics Land Systems на разработку усовершенствований M1A2 и отдала GDLS еще один контракт в 1995 году на поставку 240 усовершенствованных M1A2 SEP с доставкой в 1999 г. К тепловым прицелам наводчика и командира было добавлено второе поколение бортовой инфракрасной системы переднего обзора FLIR. Этот датчик также начал устанавливаться на устаревшие M1A2 с 2001 г.

В марте 2001 г. был подписан многолетний контракт на производство до 2004 г. 307 танков M1A2 Abrams SEP. На то время текущий план насчитывал 588 М1А2 SEP, 586 М1А2 и 4393 М1А1.

Первые военные танки М1А2 поступили на вооружение в 1-ю бронекавалерийскую дивизию, Форт-Худ, штат Техас, в августе 1998 г. Поставки в 3-й бронекавалерийский полк в Форт-Карсон, штат Колорадо, завершились в 2000 г. Прибытие в войска М1А2 SEP началось весной 2000 г. с 4-й пехотной дивизии, Форт-Худ, штат Техас. Модернизация M1A2 до уровня SEP началась в 2001 г.

Оружие XXI века

Танк «Абрамс М1А2 SEP» стал цифровым центром полей сражений армии XXI века. В нем реализованы многочисленные улучшения систем управления и контроля, увеличено поражающее действие и надежность.

Программа SEP включает обновление ядра компьютера, в т. ч. замену процессоров, увеличение разрешения дисплеев, объема памяти, установку дружественного интерфейса оператора SMI и открытой ОС, позволяющей проведение дальнейшей модернизации.

Но наибольшее значение имеет интеграция 2-го поколения FLIR, установка заброневого вспомогательного энергоагрегата UAAPU и системы терморегулирования TMS.

Источники финансирования

Увеличение финансирования Stryker и боевых систем будущего FCS произошло в результате принятого армией США в 2002 г. решения прекратить или реструктурировать расходы долгосрочного плана Меморандума о целях программы (POM) по 48 системам в 2004-09 финансовых годах. В их числе оказались самоходная гаубица XM2001 Crusader и A3-модернизация боевой машины Брэдли, программа M1A2 SEP, второй блок армейского тактического ракетного комплекса компании Локхид Мартин и связанная с ним запланированная модернизация BAT-боеприпаса компании Northrop Grumman, ракета Stinger, система обнаружения цели компании Raytheon и мина с широким радиусом поражения компании Textron.

Прибор ночного видения

Второе поколение FLIR заменило существовавшую тепловизионную систему TIS и независимый тепловизор командира, а также все компоненты первого поколения FLIR. С точки зрения войск США, это одно из ключевых улучшений, которое представляет собой полностью интегрированную систему прицеливания, предназначенную для обеспечения наводчика и командира танка улучшенным дневным и ночным целеуказанием и возможностью ведения боевых действий. Позволяет на 70 % лучше захватывать цель, на 45 % быстрее и точнее стрелять. Кроме того, на 30 % увеличился радиус обнаружения и идентификации целей, что привело к росту поражающего действия и уменьшило вероятность поражения своих войск. Независимый тепловизор командира CITV обеспечивает поиск и уничтожение противника. Новый FLIR представляет собой систему прицеливания с изменяемым увеличением от 3 или 6 крат с широким углом обзора для обнаружения цели и 13, 25 или 50 крат при узком поле зрения для слежения за целью на большом расстоянии.

Эффективный энергоагрегат

Энергетическая установка UAAPU состоит из газотурбинного двигателя, генератора и гидравлического насоса. Генератор способен производить 6 киловатт электроэнергии силой тока 214 А и постоянным напряжением 28 В. Гидравлический насос способен выдавать 10 кВт мощности. UAAPU может обеспечить электрическую и гидравлическую энергию, которая необходима для управления всеми электронными и гидравлическими компонентами, используемыми во время ведения боевых действий, а также заряжать основные батареи танка. Энергоагрегат сокращает эксплуатационные и сервисные затраты за счет использования топлива в экономном режиме в объеме 3-5 л за час работы. Установлен на левом заднем спонсоне в зоне топливных элементов и весит 230 кг.

Бортовой кондиционер

Еще одним усовершенствованием М1А2 SEP является система терморегулирования TMS, поддерживающая температуру в отсеке экипажа ниже 35 °C и температуру электронных блоков ниже 52 °C в экстремальных условиях. Это повышает боеспособность команды и транспортного средства. TMS состоит из приточно-вытяжной установки AHU и паровой компрессионной установки VCSU, которые обеспечивают 7,5 кВт мощности охлаждения для экипажа и быстросменных блоков LRU. AHU установлена в кормовой части башни и VCSU - перед основным прицелом наводчика. TMS использует экологически безопасный хладагент R134a и смесь пропиленгликоля с водой. TMS установлен в левой части башенного отсека и весит 174 кг.

Система управления боем

Военные требуют, чтобы все системы работали в единой войсковой рабочей среде ACOE для улучшения взаимодействия при ведении общевойсковых операций. Использование цифровых технологий и информационное обеспечение наступательных соединений осуществляется с помощью системы управления боем XXI века уровня бригады и ниже FBCB2. В танке Abrams программное обеспечение FBCB2 размещается на отдельной карте, которая обеспечивает ситуационную осведомленность по всему спектру тактической операции. Поддерживает 34 формата донесений, начиная от докладов о соприкосновении с противником до транспортно-снабженческих отчетов, а также автоматическое информирование о местонахождении транспортного средства своим системам. SEP обеспечивает распространение цифровых данных для оптимизации боевых действий и в режиме реального времени позволяет наблюдать обстановку во время выполнения полномасштабных операций. Это усовершенствование увеличивает контролируемость темпа боя, улучшая устойчивость и поражающую способность. Кроме того, для поддержки эффективности экипажа, каждый бронебатальон снабжается улучшенной системой артиллерийской тренировки AGTS со сверхсовременной графикой.

Задачи программы модернизации

Изменения по программам SEP и «Танк М1А2 в 2000 финансовом году» нацелены на повышение огневой мощи, боеспособности, мобильности, устойчивости и ситуационной осведомленности, усовершенствовании командования и управления, необходимых для обеспечения информационного превосходства ведущих маневренных ударных сил. «Абрамс» и боевая машина Брэдли являются центральными компонентами наступательных ударных сил с цифровой системой управления.

Основные задачи программы SEP:

• улучшение систем обнаружения целей, распознавания и идентификации с добавлением двух FLIR второго поколения;
• установка заброневого вспомогательного энергоагрегата для питания танка и его электроники;
• установка системы управления температурным режимом для охлаждения экипажа и электроники;
• увеличение скорости памяти и процессора и обеспечение возможности отображения дисплеями полноцветных карт;
• обеспечение совместимости с общевойсковой архитектурой командования и управления для ее совместного использования и ситуационной осведомленности в пределах всего соединения.

Дополнительное сокращение веса, внедрение систем управления боем, повышение безопасности и живучести М1А2 согласно плану «Танк Абрамс M1А2 в 2000 финансовом году» началось с 2000 г.

Первые неудачи

Первоначальные эксплуатационные испытания и оценка состояния M1A2 проводились с сентября по декабрь 1993 года в Форт-Худе, штат Техас. Они состояли из артиллерийского этапа и маневров. Результаты были признаны удовлетворительными, новый танк США оказался эффективным, но функционально непригодным и небезопасным. Эта оценка была основана на плохой доступности и надежности машины, случаях самопроизвольного движения дула и башни, спонтанной стрельбы 0,50-калиберного пулемета, а также из-за горячих поверхностей, повлекших ожоги у экипажа.

Последующие испытания двух батальонов танков М1А2 проводились в сентябре-октябре 1995 г. с целью обучения применению нового вооружения. Несмотря на заверения о внесении исправлений, имели место многочисленные случаи самопроизвольного движения ствола и башни, зависаний дисплея и контактных ожогов. Дальнейшие испытания были приостановлены по соображениям безопасности. Производитель установил 30 причин неполадок и после обновления оборудования и программного обеспечения в июне 1996 года тестирование было продолжено.

Генеральный план оценочных испытаний танка «Абрамс М1А2» был принят во втором квартале 1998 г. Он включал в себя согласованный план третьих по счету эксплуатационных испытаний в сочетании с первичным тестированием боевой машины Брэдли в 1999 г. в Форт-Худе, штат Техас. Эта комбинированная операционная проверка состояла из 16 сражений. Боевая машина Брэдли A3 и М1А2 SEP с одной стороны против M1A1 и Брэдли-ODS с другой. Кроме того, одновременно проводилось тестирование второго поколения FLIR. Такой подход реализовал курс министра обороны на объединение испытаний в целях экономии ресурсов и обеспечения более реальной боевой обстановки.

Работа над ошибками

Командование пришло к выводу, что план «Танк M1A2 в 2000 г.» внес существенные изменения в оригинальный дизайн M1A2 и необходимо проведение оценки его живучести на системном уровне на основе полного плана тестирования двух машин и их компонентов, моделирования и симуляции, имеющихся данных, а также данных предыдущих испытаний для оценки чувствительности и устойчивости М1А2 и его экипажа к вероятным угрозам и возможности ремонта повреждений.

Новый ударный танк США с исправлениями, внесенными руководителем программы в 1996 г., был признан функционально эффективным и удовлетворительным. Боеготовность, надежность, расход топлива, а также проблемы безопасности, выявленные ранее, были исправлены. Последующие испытания были проведены в соответствии с утвержденными планами. Случаев самопроизвольного движения ствола и башни, стрельбы пулемета, а также горячих поверхностей выявлено не было.

Наибольший риск для программы представляла разработка встроенного программного обеспечения управления боем, которая обеспечивала распознавание «Свой - чужой» и предоставляла общую командную и управляющую информацию о соединении войск. Это ПО является горизонтальным внедрением технологии, включенной в системы вооружений и оперативного контроля в 2000 г.

Система защиты от ОМП

В конце 2002 г. произошла трагическая авария с участием M1A2 Abrams. В то время как экипаж танка был занят управлением транспортным средством, произошел сбой в системе защиты от оружия массового поражения, в результате которого загорелся фильтр NBC. Один солдат погиб и 9 человек были травмированы. Среди многих факторов, повлекших за собой данный инцидент, основной причиной пожара фильтра NBC было заклинивание установки с воздушным циклом, вызванное попаданием грязи.

Электроника танка предупреждает и предостерегает членов экипажа в случае проблем с NBC. Сообщения отображаются визуально на дисплеях командира и водителя. Кроме того, каждому члену экипажа по системе внутренней связи VIS передается звуковой сигнал, генерируемый модулем аналогового ввода AIM и подаваемый по Y-кабелю на стационарный полнофункциональный блок управления водителя AN/VIC 3 через разъем J3. Неправильное подключение последнего не мешает средствам связи, но из-за этого предупреждающий сигнал не мог быть услышан. Командование должно удостовериться, что каждый M1A2 в их распоряжении проверен, убедиться в правильном подключении системы NBC. До завершения проверки она использоваться не должна. Это критический компонент M1A2, обеспечивающий экипажи защитой в боевой обстановке, требующий надлежащего обслуживания и проверки.

Дальнейшая модернизация

M1A2 Abrams является одним из ведущих основных боевых танков в части бронебойной огневой мощи и защиты, но эта модификация уступала в некоторыми возможностями боевых танков, сделанных в России, Германии или Израиле. Недоставало осколочно-фугасного выстрела, системы активной защиты и дополнительных накладных броневых экранов.

Программа модернизации M1A2 SEPv2, помимо увеличения надежности и продолжительности службы танка, делала акцент на обеспечении совместимости c «боевыми системами будущего» FCS.

Это обновление включало два контракта с компанией GDLS. Первый, рассчитанный на 2007-2009 года, предусматривал реконструкцию 240 M1A2 SEP до второго уровня с улучшением прицелов, дисплеев и связи с пехотой. Второй контракт, начавший действовать в феврале 2008 г., предусматривал обновление до SEPv2 435 оставшихся танков М1А1.

В SEPv2 добавлена орудийная система с удаленным управлением CROWS II, оборудованная 12,7-мм пулеметом.

Программа модернизации SEPv3 была публично объявлена в 2015 г. Сегодня это наиболее современная версия «Абрамса» с рядом дальнейших усовершенствований боеспособности, эффективности расхода топлива и сетевых возможностей. Среди них - новая броневая конструкция и повышенная устойчивость против самодельных взрывных устройств. Испытания SEPv3 завершатся в 2016 г. и поставки начнутся в 2017 г.

Экипаж

Американский танк «Абрамс» вмещает экипаж из четырех человек: командира, наводчика, водителя и заряжающего. Первые два находятся справа, заряжающий слева и водитель спереди в центре.

Командир отвечает за оборудование, донесение о потребностях в материалах и работу танка. Он инструктирует экипаж, руководит передвижением машины, подает рапорты, контролирует эвакуацию раненых и оказание помощи. Является специалистом по использованию вооружения, запрашивает огонь с закрытой позиции и производит ориентирование на местности. Командир обязан знать и понимать боевую задачу, владеть ситуацией, используя всю доступную оптику, прослушивая радиоэфир, следя за межбортовой информационной системой и дисплеем обзора. Расположен справа и имеет доступ к 6 перископам, обеспечивающих круговой обзор.

Тепловизор компании TI позволяет вести круговой обзор независимо от времени суток, проводить автоматическое сканирование и наведение на цель прицела наводчика без вербальной коммуникации, а также служит резервной системой управления огнем. Последняя состоит из гиростабилизированной головной части с датчиками, рукоятки, панели выбора настроек, блока электроники и экрана. Угол просмотра составляет -12°+20° по углу места и 360° по азимуту с увеличением x2.6 при поле зрения 3,4° и x7.7 при 10,4°.

Наводчик

Производит поиск цели и управляет стрельбой основной пушки и соосного пулемета. Отвечает за вооружение и противопожарное оборудование. Является заместителем командира и при необходимости помогает другим членам экипажа. Отвечает за связь и систему контроля, слежение за сетевыми соединениями, поддержку цифровых каналов и др.

Сидит справа. Прицел и GPS-LOS разработаны компанией Hughes Aircraft Company. Двуосный GPS-LOS увеличивает вероятность попадания с первого выстрела путем быстрого захвата цели и улучшенного наведения. Азимутальная инерциальная стабилизация позволяет обнаруживать, опознавать и поражать цель на больших расстояниях, чем предыдущая одноосная система. Экскурсия -16°+22° по высоте и ±5° по азимуту. Точность стабилизации и удержание прицела составляет менее 100 мк рад.

Дальномер Eyesafe, разработанный компанией Hughes, состоит из комбинационного резонатора, увеличивающего длину волны лазера с 1,06 до безопасных для глаз 1,54 мкм. Производит 1 замер в секунду с точностью 10 м.

Есть дополнительный прицел Kollmorgen 939. Компьютерное огневое управление производится компанией Computing Devices из Канады. Оно состоит из блока электроники и панели ввода данных и тестирования. Автоматически рассчитывает данные для ведения огня, учитывая:

• угол подъема ствола;
• изгиб орудия, измеренный системой учета теплового изгиба;
• скорость ветра согласно датчику на крыше башни;
• крен от маятникового датчика в центре потолка башни.

Оператор вводит тип боеприпасов, температуру и давление.

Для уничтожения цели наводчик выравнивает визирное перекрестие прицела с мишенью. Расстояние определяется и данные передаются в компьютер управления огня. Прицел вместе с данными компьютера и состоянием системы информирует о готовности, после чего наводчик производит выстрел.

Водитель

Ведет, позиционирует и останавливает танк. При движении ищет укрытые от огня, позиции и маршруты, держит позицию формирования и следит за сигналами. В бою помогает наводчику и командиру в поиске цели. Отвечает за техобслуживание и заправку.

Располагается в центральной части танка. На панели приборов следит за уровнями жидкостей, состоянием электрооборудования и аккумуляторов. Имеет 3 перископа с обзором в 120°.

AN/VSS-5, разработанный компанией Texas Instruments, основан на неохлаждаемой матрице детекторов 328 х 245, работающих в диапазоне 7,5-13 микрон, и обеспечивает 30° подъема и 40° азимутальный сектор обзора.

Тепловизор AN/VAS-3, разработанный в компании Hughes Aircraft, поставляется на военные танки для Кувейта. Создан на базе 60 полупроводниковых элементов CdHgTe, регистрирующих диапазон волн 7,5-12 микрон. Охлаждает прибор двигатель мощностью 0,25 Вт. Обзор - 20° по высоте и 40° по азимуту.

Заряжающий

Обслуживает основную пушку и спаренный пулемет. Вооружен пулеметом. Укладывает и отвечает за боеприпасы и техобслуживание оборудования связи. До начала боевых действий занимается поиском цели.

Оружие

Основное танковое вооружение - 120-мм гладкоствольная пушка M256 - производится немецкой компанией Rheinmetall, а боекомплект к ней - компаниями Alliant Techsystems и Olin Ordnance, США. Используются учебные M865 TPCSDS-T и M831 TP-T и боевые выстрелы M8300 HEAT-MP-T и M829 APFSDS-T с сердечником из обедненного урана. Плотность этого металла в 2,5 раза больше, чем у стали, благодаря чему обеспечивается высокая бронепробиваемость снаряда. Длина ствола пушки равна 44 калибрам.

В танке М1А1 командир имеет пулемет калибра 12,7 мм на платформе и с х3 оптическим прицелом. Начиная с модификации M1A2 поворотная платформа и прицел уступили место более крупному бронекуполу и пулемету. Эта было сделано, потому что пространство, ранее занимаемое прицелом, двигателем платформы и элементами управления, теперь занято CID и тепловизором.

У заряжающего есть танковый 7,62 мм на станке Skate. Его подъем - -30°+65°, поворот - 265°. Такие же пулеметы установлены соосно справа от главного орудия.

Безопасность и сохранение боеспособности

С двух сторон башни расположены шестиствольные дымовые гранатометы M250. Дымовая завеса также может быть установлена системой управления двигателем.

Башня и корпус M1 Abrams защищены броней, подобной британской Chobham. Боеспособность машины доказана в боевых условиях - она пережила прямые попадания снарядов Т-72. Из 1,955 экипажей ни один военнослужащий не был убит, 4 танка были выведены из строя, и 4 были повреждены, но подлежали восстановлению. Чтобы выдержать современное противотанковое оружие, броня выполняется в виде композитного материала из стали и обедненного урана.

Местом хранения амуниции являются армированные коробки за раздвижными армированными дверьми. Бронированные перегородки защищают экипаж от баков с топливом.

Танк оборудован системой тушения огня компании Halon, активирующейся через 2 мс после загорания и гасящей огонь за 250 мс. Машина защищена от биологического, ядерного и химического оружия системой NBC, которая включает систему кондиционирования воздуха, предупреждения о радиологической опасности и детектор химических веществ. В наличии защитные костюмы и маски.

Силовая установка и расход топлива

На танке установлен многотопливный газотурбинный танковый двигатель Honeywell AGT 1500 мощностью 1500 л. с. компании Lycoming Textron. А компания Allison Transmission поставляет 4 передние и 2 задние передачи X-1100-3B.

Танковый двигатель потребляет около 1135 л за 8 ч., но этот показатель зависит от боевой задачи, местности и погоды. Время заправки одного танка не превышает 10 мин, а взвода из четырех танков - 30 мин. Расход топлива составляет:

• 3,92 л на километр;
• 227 л/ч при езде по пересеченной местности;
• 114 л/ч в оперативно-тактических условиях;
• 38 л/ч на холостом ходу.

ТТХ танков М1А2

Ниже приведена таблица с основными тактико-техническими характеристиками танка.

Характеристика
Длина (со стволом), м
Длина корпуса, м
Ширина, м
Высота, м
Максимальная скорость, км/ч
Запас хода, км
Преодоление подъема, град
Преодоление рва, м
Преодоление стенки, м
Выстрелы пушки, шт.
Патронов, шт.	12 400х7,62, 1000х12,7

В настоящее время в Соединенных Штатах тщательно изучается опыт использования танков этой серии в боевых действиях с целью устранения всех выявленных недостатков и разработки нового, еще более эффективного варианта этой боевой машины.

28 февраля 1980 года в городе Лайма (штат Огайо) был выпущен первый танк М1 «Абрамс». Эта машина по сей день остается основным боевым танком армии США и символом их сухопутной военной мощи. Боевой путь «Абрамса» начался во время арабо-израильского конфликта 1982-1985 годов, но наиболее широко этот танк применялся во время иракских кампаний 1991 и 2003-2010 годов. В западных источниках «Абрамс» фигурирует как самый мощный основной боевой танк в мире после германского «Леопарда-2». Вместе с тем, не афишируется тот факт, что попытки создания нового ОБТ в США заняли почти 18 лет, а созданный в результате их «Абрамс» поначалу был весьма далек от совершенства. Несмотря на более чем двадцатилетний процесс доработок, некоторые недостатки машины не устранены до сих пор.

Для того, чтобы понять, что же в действительности представляет собой ОБТ «лучшей армии в мире», следует начать с истории его создания.

НАЧАЛО СОЗДАНИЯ ОБТ «АБРАМС»

К началу 1970-х годов прошлого века все более очевидным становилось отставание США в области танкостроения. К этому времени основным боевым танком вооруженных сил США являлся М60, принятый на вооружение в 1960 году, и отражавший достижения конструкторской мысли 50-х годов. В 60-х годах предпринимались неудачные попытки совместной американо-германской разработки танка MBT-70, а также удешевленной американской версии этого же танка XM803. Однако, обе эти машины в серию не пошли из-за неоправданно высокой сложности и большой стоимости.

Тем временем советская танковая промышленность выходила на качественно новый уровень. На секретном слушании в Конгрессе США было объявлено, что уже к середине 70-х годов отставание США от СССР в области танковой промышленности составит 5-7 лет, и М60 уже не будет соответствовать требованиям современной войны. Ситуация усугублялась массовыми поставками советских танков во враждебные США страны «третьего мира». В связи с этим было признано необходимым форсировать работы по созданию нового танка.

В феврале 1972 года американские военные сфор­мировали рабочую группу, в состав которой во­шли представители войск, фирм-разработчиков и штаба сухопутных войск для формулирования концеп­ции нового танка, получившего индекс ХМ815 (впоследствии - ХМ1). Результатом работы группы стали опубликованные в августе 1972 года «Требования к материальной части». В них был определен набор качеств нового танка: выживае­мость экипажа, обнаружение и захват цели, темп стрельбы, величина боекомплекта, маневренность, проходимость, живучесть узлов и систем, габариты, демаскирующие свойства, обслуживаемость. Эти качества увязыва­лись ограничениями по стоимости производства и эксплуатации, возможностью производства в соот­ветствии с заданным графиком. Таким образом, требования предусматривали значительные улучшения броневой защиты, подвижности, огневой мощи, а так­же надежности и долговечности, по сравнению с се­рийным танком М60, при ограничении стоимости про­изводства одного образца 503 тысячами долларов США по курсу 1972 года.

В январе 1973 года окончательная программа была одобрена. В ней предусматривались три основные фазы создания танка: первая - выбор одного из двух конкурирующих опытных образцов, вторая - полномасштабная техническая доработка утвержденного проекта и третья - серийное производство.

18 июля 1974 года с фирмами «Крайслер» и «Дже­нерал Моторс», выбранными для участия в конкурсе, был заключен контракт на разработку и изготовление опытных образцов нового боевого танка. Согласно условиям контракта, опытные образцы следовало представить на испытания к началу 1976 года.

Большое значение роль при формировании облика нового танка сыграла передача в 1973 году Соединенным Штатам британской технологии изготовления новейшей многослойной брони «Чобхэм». Это броня из керамического, алюминиевого и стального ли­стов, скрепленных болтовыми соединениями. Такая броня значительно повыша­ет стойкость как против бронебойно-подкалиберных, так и против кумулятивных снарядов.

Арабо-израильская война 1973 года, в которой впервые были массово применены РПГ и ПТУР, а также проблемы с разработкой 25-мм пушки «Бушмастер», которую предполагалось использовать в качестве дополнительного оружия, заставлили внести коррективы в требования к танку. Наиболее существенные из них: увеличение дальности стрельбы и возимого боекомплекта, усиление защиты кормы башни, замена пушки «Бушмастер» спаренным пулеметом калибра 7,62-мм.

В январе 1976 года, после трех лет проектных работ, начались испытания представленных конкурирующими фирмами опытных образцов.

Фирма «Дженерал Мо­торс» представила танк с классической компоновкой, 12-цилиндровым дизельным двигателем AVCR-1360-2 фирмы «Теледайн Континентал Моторс». Машина имела комбинированную подвеску с гидропневматической подвеской на первом, втором и шестом катках и высокопрочной трубчато-стержневой торсионной подвеской на третьем, четвер­том и пятом опорных катках, а также упрощенную СУО от танка ХМ803. На танке была установлена броня типа «Чобхэм», получившая в США название «Барлингтон». По сути, представленный образец являлся коренной модернизацией не пошедшего в серию ХМ803.

ТАНК ХМ1 ФИРМЫ «КРАЙСЛЕР» - ПРОТОТИП ОБТ «АБРАМС»

В отличие от «Дженерал Моторс» «Крайслер» выпустил на испытания совершенно новый танк.

Шасси танка фирмы «Крайслер» имело семь алюминиевых опорных катков малого диаметра на каждый борт, с высоко­прочными двойными (вал в трубе) торсионами. По заключению разработчиков, семь катков оказались лучшим решением, чем шесть, поскольку при увеличении стоимости танка всего на 800 долларов давали гораздо лучшие показатели удельного давления на грунт и увеличивали долговечность деталей подвески. Надежность подвески была подтверж­дена более чем 22000 км пробегов.

Кроме подвески у танка «Крайслера» был еще один козырь – газотурбинный двигатель (ГТД). Первоначально примененные на вертолетах, ГТД показали высокую эффективность по сравнению с обычными поршневыми двигателями. Работы по созданию газотурбинных танковых двигателей в США велись еще с 1961 года.

Наибольших успехов в сфере создания танковых ГТД удалось добиться фирме «Лайкоминг». «Крайслер» и «Лайкоминг» считали очевидным преимущество ГТД над дизельными двигателями. Так расчетный межремонтный пробег составлял 24000 км, что в 4-6 раз превышало аналогичный показатель танковых дизелей, а ресурс работы до капитального ремонта должен был составить 1800 часов - в 3 раза больше, чем у дизеля AVCR-1360-2. ГТД более устойчив к экстремальным температурным режимам по сравнению с дизелем. Он лучше запускается в холодную погоду, и не теряет мощность в жару. Без подогрева и без внешних источников энергии он пускается при -32°С за 1-2 мин. и выходит на полную мощность за 2,5 сек., перекрывая по данному показателю дизель в десятки раз. ГТД рас­ходует в 10 раз меньше масла, работает с меньшим шу­мом и практически без дыма.

Для увеличения надежности ГТД была разработана концепция модульного обслуживания и ремонта когда на склад сдаются только вы­шедшие из строя блоки. Это помогало снизить потребность в запасных двигателях с 15 до 6 на танковую дививзию.

Забегая вперед, скажем, что с ГТД получилось не все так хорошо, как казалось вначале. Наряду с недостатками, обусловленными самой конструкцией двигателя: высокая стоимость, повышенный расход горючего, сложность работы под водой, в ходе испытаний танка ХМ1 выяснится низкая надежность ГТД. Но об этом речь пойдет ниже.

Третьим фактором, на который сделала ставку фир­ма «Крайслер», стала система управления огнем (СУО). Специалисты «Крайслера» понимали, что основную роль в стоимости танка играет именно электроника, поэтому был пересмотрен ряд требований, реализация ко­торых в СУО опытного танка ХМ803 привела к чрезвы­чайной сложности комплекса управления огнем. Так, стоимость СУО и вооружения танка ХМ803 достигала 43% стоимости всей машины. Поэтому конструкторы «Крайслера» попытались достичь сопоставимой с ХМ803 точности стрельбы при стоимости приборов управле­ния огнем в 23% от стоимости танка. Для снижения стоимости СУО конструкторы пошли на ее упрощениие ценой снижения функциональности. В ходе экспериментальных стрельб было установлено, что стабилизация оптической оси прицела в вертикальной плоскости в гораздо большей мере влияет на точность стрельбы, чем стабилизация в горизонтальной. Поэтому от двухплоскостной стабилизации пушки решено было отказаться, оставив лишь стабилизацию в вертикальной плоскости. По мнению разработчиков, с учетом экономии в стоимости системы, такое решение было приемлемым.

Еще одним шагом для уменьшения стоимости СУО стала замена баллистического вычислителя аналогового типа на цифровой вычислитель М21. Стоимость цифрового вычислителя составляет треть стоимости аналогового, сравнимо­го с ним по основным показателям. По мнению экспертов, которые участвовали в конструкторских испытаниях танков, СУО танка ХМ1 фирмы «Крайслер» удовлетворяет всем требованиям и обладает достаточным модернизационным резер­вом.

Одновременно с созданием нового танка США стремились унифицировать его части и узлы с разрабатываемым в ФРГ танком «Леопард-2», однако в конечном счете это привело к промедлениям в разработке американского танка и критике со стороны сената. Поэтому в дальнейшам США и ФРГ разрабатывали свои ОБТ самостоятельно.

12 ноября 1976 года фирма «Крайслер» была признана победителем конкурса на новый ос­новной боевой танк для армии США. Договор на сумму 237 млн. долларов предусматривал изготовле­ние в течение 3 лет 11 опытных образцов танка, эле­ментов бронирования для испытаний обстрелом и восстановление двух образцов, принимавших учас­тие на начальном этапе испытаний. Все эти работы были выполнены на танковом заводе в Детройте.

При выборе вооружения первых танков ХМ-1 было решено остановиться на нарезной 105-мм пушке М68А1 (английская пушка L7A1, выпускаемая по лицензии в США). На решение американцев повлияли результаты стрельб в феврале-сентябре 1975 года на Абердинском полигоне. В стрельбах, кроме М68А1, участвовали германская 120-мм пушка и английская 110-мм нарезная пушка с новыми американскими снарядами М-735.

Оперенный подкалиберный снаряд М-735 имеет металлокерамический сердечник на основе вольфрама. Температура его плавления составляет 3000 градусов по Цельсию. Таким образом, он хорошо выдерживает температуры, образующиеся при ударе снаряда о броню, и позволяет нарастить энергию удара. Этот снаряд обеспечивает пробитие 170-мм брони на дистанции 2000 м под углом 60 градусов к нормали, что соответствует уверенному поражению танка Т-62.

Но в конце стрельб американцы представили еще более новый и эффективный 105-мм снаряд М-774 с головной частью из обедненного урана. При меньшем весе, чем у 110- и 120-мм снарядов, он обеспечивал бронепробиваемость 180 мм с 2000 м и под углом 60 градусов. На многих танках НАТО уже стояли орудия калибром 105-мм, и новый снаряд позволял повысить огневую мощь танкового парка без замены вооружения. Меньший по сравнению со 110- и 120-мм орудиями вес и объем позволил увеличить боекомплект на 10-15 выстрелов.

Само орудие М68А1 имело ряд преимуществ по сравнению с пушкой танка М60А1. Ствол изготовлен из высокосортной стали, канал ствола хромирован. Быстроразьемное соединение сделало возможной быструю замену ствола. Сила отката орудия уменьшена с 75 т.с. до 57 т.с. за счет увеличения длины отката. Уменьшен внутренний объем, занимаемый орудием.

Боекомплект пушки М68А1 составил 55 выстрелов. Из них 44 выстрела размещены в двух отсеках ниши башни, изолированных от обитаемого отделения бронешторками толщиной 20 мм. Укладка в левом отсеке считается укладкой первой очереди, то есть более удобной, и при возможности в нее должны перегружаться снаряды из других укладок.

Дополнительным вооружением танка является спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 с боекомплектом 11400 патронов и 12,7-мм пулемет M2HB c боекомплектом 1000 патронов, установленный на штыре вверху башни. Управление пулеметами осуществляется изнутри танка.

Защита от ОМП осуществляется с помощью фильтро-вентиляционной установки М13А1 и индивидуальных противогазов для членов экипажа. При этом ФВУ лишь снабжает членов экипажа отфильтрованным и нагретым до нужной температуры воздухом, но не защищает от отравляющих газов.

Связь внутри танка поддерживается с помощью тан­кового переговорного устройства AN/VIC-1, а с внеш­ним миром с помощью радиостанции AN/VRC-12, в со­став которой входят: приемопередатчик RT-246-VRC, усилитель AM-1780-VRCи дополнительный радиопри­емник R-442-VRC. Приемопередатчик и радиоприем­ник выполнены по унифицированной схеме и имеют одинаковую модульную конструкцию. Диапазон частот приемопередатчика и радиоприемника находятся в пределах 30-76 МГц. Общее количество каналов свя­зи 920. В приемопередатчике предусмотрена работа на 10 фиксированных частотах. Радиостанция может передавать сообщения по каналам закрытой радио­связи временной стойкости с помощью аппаратуры 3ACT-SEC/KY-57.

Корпус и башня танка сварные, сложной конструкции, изготавливаются методом газовой резки броневых плит, затем сваркой листы соединяются в секции, кото­рые обрабатываются механически на автоматах, и окон­чательно собираются.

Корпус прямоугольного сечения с острой носовой частью и почти вертикальным кормо­вым листом. Лобовая часть корпуса выполнена из мно­гослойной брони, представляющей собой набор, состоящий из двух стальных листов из высокопрочной катан­ной брони (лицевого и тыльного), между которыми по­мещен слой наполнителя, состоящий из слоев нейлоно­вой сетки и титана (есть варианты наполнителя из керамических стержней). Стальная броня имеет сложный состав. Ее прочность достигает 200 кг/мм. Сведена до минимума площадь зон, ослабленных амбразурами и люками. Если на М60 она составляла 21,2% то на ХМ-1 – 7,85%.

Снижение уязвимости достигнуто также за счет внедрения барбета, защищающего стык башни с корпу­сом, более удачного размещения люка механика-води­теля, уменьшения площади фронтальной проекции мас­ки благодаря размещению спаренного пулемета под вспомогательным прицелом. Толщина верхнего лобо­вого листа корпуса переменная - от 50 до 125 мм. Угол его наклона составляет 83 град., а боковых листов до 30 град. По бортам корпуса навешены секционные, выпол­ненные также из многослойной брони, откидные экраны толщиной 60 мм. Башня выполнена в виде многогранни­ка с наклонными лобовыми и боковыми стенками. Лобо­вые детали башни по конструкции защиты аналогичны корпусным. Толщина броневых листов башни резко дифференцирована - от 25 мм до 125 мм на самых от­ветственных участках. Лобовая броня танка ХМ1 обеспечивает за­щиту от 105 мм бронебойно-подкалиберных снарядов М728 со стальным сердечником на дальности в 1000 метров, а также легких ПТУРС (с бронепробиваемостью в 450-550 мм) в секторе примерно 20-30 градусов от продольной оси. Для повыше­ния противоминной стойкости передняя часть днища в зоне первых четырех торсионов составляет 32 мм. Зад­няя часть днища имеет толщину 12,5 мм. Как недостаток отмечается отстутствие в днище аварийного люка для эвакуации экипажа, когда покинуть танк через штатные люки нет возможности.

Бортовые листы в зоне силового отделе­ния имеют толщину от 25 до 32 мм. Передние бортовые листы в зоне отделения управления и боевого отделе­ния 60 мм. Общая масса брони танка ХМ1 составляет 30 тонн, или 52% от веса машины.

В 1978-1979 годах были произведены войсковые и технические ходовые испытания танков ХМ1. В результате испытаний была констатирована низкая надежность танка ХМ1. Была выявлена масса недостатков и отказов различных систем, из которых наиболее серьезными стали отказы ГТД, сбросы гусениц, быстрый износ их соединительных звеньев. Всего на испытаниях произошло 19 поломок ГТД, из которых большинство пришлось на системы топливную и забора воздуха. При попытках запуска ГТД при минус 25 градусах по Цельсию не было получено ни одного успешного результата. В системе поворота башни был выявлен принципиальный конструктивный недостаток, из-за которого она не могла вести огонь в любом направлении.

В октябре 1979 года были проведены дополнительные ходовые испытания 11 предсерийных машин, каждая из которых прошла по 6440 км. За это время было зафиксировано 615 отказов, заменено 6 двигателей. В конечном итоге военные совместно со специалистами фирмы «Крайслер» «схитрили», и выработали новую систему оценки машин, согласно которой часть поломок имела «нулевой вес», поскольку якобы не препятствовала выполнению боевой задачи. Когда часть поломок была просто сброшена со счетов, оказалось, что среднее расстояние безотказного пробега танка составляет 481 км. На основании этой цифры было принято решение о запуске ХМ1 в серию. Первоначально планировалось построить 352 машины.

СЕРИЙНЫЕ ОБТ «АБРАМС»

28 февраля 1980 года с заводского конвейера сошел первый серийный образец нового танка, названный «Абрамсом» в честь начальника главного штаба сухопутных войск армии США Крейтона Абрамса, который в годы Второй Мировой войны командовал танковым батальоном.

Однако итоги испытаний нового танка были подвергнуты критике со стороны главного финансового управления (GAO), которое говорило о необоснованности заявленного расстояния безотказного пробега в 481 км. Это могло привести к перерасходу денежных средств на содержание танкового парка одной дивизии до 8 млн. долларов в год. В ходе дальнейшего изучения ситуации было установлено, что затраты на содержание батальона, оснащенного М1, примерно на 40% выше, чем батальона, оснащенного М60А1. Вероятность пробега М1 6440 км без замены силовой установки составляла всего 37%.

Тем не менее, производство «Абрамсов» набирало обороты. Здесь играли роль не столько военные и экономические, сколько политические мотивы. В связи с тем, что «Крайслер» самостоятельно не мог выдержать запланированные темпы производства, к нему дополнительно привлекли фирму «Дженерал Дайнемикс». Уже с 1981 года «Абрамсы» начали поступать в части, дислоцированные в Европе. В 1982 году американцы на «Абрамсах» заняли первое место в соревнованиях танковых экипажей НАТО, которые проводились в условиях, приближенных к боевым. К тому времени часть недостатков «Абрамса» была устранена, и надежность машины повысилась. Были отмечены преимущества «Абрамса» по сравнению с М60А1. Подразделения, оснащенные «Абрамсами», в 1,7-2,5 раза быстрее совершали марши, эффективность их огня была в 1,2-1,7 раза выше, защита их тоже была выше за счет возрозшей толщины брони и более низкого силуэта. Вместе с тем, при полной заправке 1893 литра танк проезжал всего 345 км вместо заявленных в ТТХ 443 км. Огонь из 12,7-мм пулемета ночью вестись не мог из-за отсутствия ночной ветви в зенитном прицеле.

К 1985 году было изготовлено уже 2374 танка М1 «Абрамс» со 105-мм пушкой М68А1. Однако столкновения в Южном Ливане между танками М1 и сирийскими Т-72, показали небходимость срочного улучшения боевых качеств «Абрамса». На дальности 1500 м огонь американской 105-мм пушки против Т-72 оказался полностью неэффективен. В то же время советские 125-мм бронебойно-подкалиберные снаряды снаряды ЗБМ-12 имели начальную скорость полета 1780 м/с и бронепробиваемость 210 мм на дистанции 2000 м. Это ставило под сомнение возможность «Абрамса» вести дуэли с новыми советскими танками. Было решено произвести серию доработок танка, получивших название «Блок-1». 105-мм пушку предполагалось заменить 120-мм гладкоствольной германской, фирмы «Рейн металл», определенной в качестве стандартного орудия для армий стран НАТО. Однако, прежде чем удалось решить все технические проблемы, связанные с установкой на «Абрамс» нового орудия, танк получил еще ряд доработок, в частности, из-за усиления бронирования башни изменилась технология ее производства, была установлена доработанная трансмиссия, а также новая гусеница Т-156. «Абрамс» с этими доработками получил индекс IPM1. Усиление брони повлекло за собой увеличение массы машины на 890 кг. Максимальная скорость ее при этом упала с 72 до 66 км/ч.

После установки 120-мм гладкоствольного орудия М256А1 (американская версия пушки «Рейн металл») «Абрамс» получил индекс М1Е1.

После ряда усовершенствований М1Е1 с 1984 года пошла в серию новая модификация «Абрамса» - М1А1. Из-за возросшего калибра орудия боекомплект танка уменьшился до 40 снарядов. Основным противотанковым боеприпасом М1А1 являлся бронебойный подкалиберный снаряд М829 с средечником из обедненного урана (начальная скорость 1650 м/с, бронепробиваемость 250 мм под углом 60 градусов). Однако из-за высокой стоимости этих снарядов в боекомплекте их было всего 10 штук. Также в боекомплект входили кумулятивные снаряды М830, выполнявшие также роль и фугасных снарядов.

Еще одним новшеством М1А1 была установка ФВУ М43А1, способной обеспечить защиту экипажа от радиоактивной пыли и отравляющих веществ без использования противогазов.

В связи с возросшей на 2 т массой танка была усилена ходовая часть. Объем топливных баков увеличен до 1997 л, что добавило 50 км к запасу хода.

В декабре 1985 года на заводе в Детройте были выпущены первые два танка М1А1. Новые танки в первую очередь начали поставляться в части, дислоцированные в Западной Германии, а с 1986 года – в Корпус морской пехоты США.

Одновременно был начат комплекс работ по усовершенствованию «Абрамса», получивший название «Блок-2». В ходе его была повышена защита танка за счет брони с применением обедненого урана. Плотность брони из обедненного урана в 2,5 раза выше стальной. Сетка из обедненного урана вплеталась в броню в процессе литья. Это повысило защиту «Абрамса» против ПТУР и бронебойных подкалиберных снарядов. «Абрамс» с броней из обедненного урана получил индекс М1А1HA (“Heavy Armor” – тяжелая броня). Его вес возрос до 62,5 тонны. Однако у специалистов были опасения, что обедненный уран, имеющий низкий радиоактивный фон, при длительном нахождении экипажа внутри танка может привести к радиоактивному заражению организма человека и развитию злокачественных опухолей. То же самое касалось боеприпасов с сердечниками из обедненного урана. Боевые действия во время «Бури в пустыне» подтвердили эти опасения. 35 экипажей «Абрамсов», принимавших участие в операции, получили различные степени заражения частицами, которые образовывались при разрушении урановых сердечников. Кстати, германцы до сих пор отказываются от снарядов с сердечниками из обеденного урана как раз по причине их вредного воздействия на организм.

Всего в 1986-1993 годах было выпущено около 4800 танков «Абрамс» М1А1.

В конце 80-х годов встал вопрос о разработке нового танка, которому надлежало сменить «Абрамс». Однако распад Советского Союза сделал эту проблему не столь острой. Вместо разработки нового танка, было решено ограничиться дальнейшей доработкой «Абрамса» по программе «Блок-2».

В рамках данных работ «Абрамс» был оснашен новой интегрированной системой управления вооружениями, в результате чего его боевые возможности существенно возросли. Благодаря внедрению независимого панорамного тепловизионного прицела командира, нового прицела наводчика со стабилизацией в двух плоскостях, тепловизионного прибора наблюдения для механика-водителя экипажу стало удобнее наблюдать за полем боя и обнаруживать цели. На танке была установлена новая боевая управляющая система IVIS. Боекомплект 120-мм орудия составил 42 выстрела. Новая модель «Абрамса» получила индекс М1А2. Первые образцы данного танка сошли с конвейера в сентябре 1990 года. Одновременно с выпуском новых танков М1А2 руководство США планировало модернизировать 1 тысячу уже существующих «Абрамсов» М1А1 до модели М1А2. Стоимость 1 «Абрамса» М1А2 на конец 90-х годов составляла 4,5 млн. долларов США, а модернизация одной машины М1А1 до уровня М1А2 составляла 2,5 млн. долларов.

В 2000 году создана новая версия «Абрамса» М1А2 – М1А2SEP. Командир и наводчик получили ночные прицелы второго поколения. Не очень удачная система IVIS заменена системой управления войсками FBCB2. Усилено бронирование.

Еще одна версия «Абрамса» - M1A2TUSK (“Tank Urban Survival Kit”) снабжена рядом усовершенствований для боя в городе. В их числе: дополнительный зенитный пулемет М-240, противокумулятивные резиновые экраны на борта, телефон для связи с пехотой.

По данным на 2010 год, армия США располагает 4393 ОБТ «Абрамс» М1А1 и 1174 М1А2. Еще 403 М1А1 имеет Корпус морской пехоты США.

ОБТ М1 «АБРАМС» – КОМПОНОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Танк М1 «Абрамс» имеет традиционную компоновку с пе­редним расположением отделения управления, средним - боевого отделения и кормовым - моторно-трансмиссионного отделения.

«Абрамс» выгодно отличается от предшественников силуэтом и общей конфигурацией. По сравнению с М60 его высота уменьшилась на 375 мм, ширина – на 150 мм. Боекомплект, топливо и рабочая жидкость гидросистемы расположены изолированно, что вытекает из требований к живучести танка.

Внутренний объем танка составляет 19,7 куб. м., из которых на долю отделения управления приходится 2,5 куб. м., боевого отделения - 10,4 куб. м. и си­лового отделения - 6,8 куб. м.

Экипаж «Абрамса» состоит из 4 человек: командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель.

Отделение управления. В отделении управления посередине находится рабочее место механика-водителя. Механик-водитель занимает в сиденье полулежачее положение.

В отделении управления размещаются пе­редние топливные баки - справа и слева от сиденья водителя, органы управления танком, щитки управле­ния и контрольных приборов, баллоны ППО, механизм откидывания люка, педали остановочного и стояночного тормозов и другое оборудование.

Боевое отделение. Боевое отделение «Абрамса» по своему размещению и компоновке принципиально не отличается от традиционных для США схем. Оно расположено под вращающейся башней и имеет три рабочих места: командира танка - сзади справа и выше рабочего места наводчика, наводчика - впе­реди командира и заряжающего - слева от пушки на вращающемся сиденье в нижней части боевого отде­ления.

Рабочее место командира танка предусматривает пять воз­можных положений командира при выполнении им своих функциональных обязанностей:

В положении 1 командир сидит и, пользуясь опти­ческой приставкой, может наблюдать за целью, при­целиваться и вести огонь из пушки и спаренного пуле­мета. Для этой цели у него имеется рукоятка системы дублированного управления приводами наведения;

В положении 2 командир сидит, откинувшись на­зад, он может вести наблюдение через смотровые приборы или через зенитный прицел. При обнаруже­нии цели, он, наклонившись, занимает положение 1;

В положении 3 спинка сиденья опущена на по­душку, крышка люка приподнята, командир, стоя на спинке ведет наблюдение через щель между крышкой люка и крышей башни;

В положении 4 крышка люка полностью откинута, сиденье приподнято, и командир, высунувшись по грудь из люка, ведет наблюдение вперед и по сторо­нам. Он может при необходимости вести в этом поло­жении огонь из пулемета;

В положении 5 командир стоит на платформе сиденья при откинутой спинке и подушке, высунув­шись по грудь из люка. Он может вести круговое на­блюдение.

Рабочее место наводчика расположено впереди от командира. Основным инструментом его работы является прицел наводчика. Основной прицел установлен справа от пушки. Он вы­полнен в одном блоке с лазерным дальномером и оп­тической приставкой, обеспечивающей возможность пользования прицелом командира. На лицевой пане­ли прицела-дальномера размещены щитки приборов управления наводчика. Справа сверху расположен щиток режимов работы СУО. Правее основного при­цела расположен щиток контрольных приборов тепло-визионной ветви прицела. Вспомогательный прицел наводчика расположен справа от пушки и слева от основного прицела. Справа от основного прицела уста­новлен электронный цифровой баллистический вы­числитель. Он смонтирован в металлическом ящике, закрытом дверцей, фиксирующейся в открытом (рабочем) положении.

На рабочем месте заряжающего расположены: приемник радиостанции R-442/VRC, непосредственно под ним приемопе­редатчик RT-246/VRC, усилитель звуковой частоты AM-1780/VRC, рукоятка ручного управления затвором пушки, отражатель стреляных гильз, который в рабо­чем положении снимает с блокировки электрическую цепь спуска пушки, коробка ТПУ C-1045X5-1/VRC, селекторная коробка выбора частот C-2742/VRC, обес­печивающая включение радиостанций и выбор рабо­чих диапазонов частот, коробка автоматов защиты це­пей, коленный выключатель привода шторки ниши боеукладки, стопор башни и пульты управления кон­трольных приборов. Кроме того, на рабочем месте за­ряжающего крепятся ящик со снаряженными лентами 7,62-мм патронов для спаренного пулемета, запасные стволы к 7,62-мм пулеметам, продпаек для экипажа и ЗИП 1-й очереди. Заряжающий производит заряжа­ние сидя. Его сиденье вращающееся, снабжено, как и у других членов экипажа, ремнями безопасности, ко­торые вместе с поворотными защитными устройствами и ограждением механизма выброса стреляных гильз призваны обеспечить безопасность работы за­ряжающего при движении машины.

Силовое отделение располо­жено в кормовой части корпуса и занимает 52,8% от общего объема корпуса. В нем размещены:

• силовой блок, состоящий из ГТД, силовой пере­дачи с встроенными дисковыми тормозами, системы питания двигателя воздухом, системы охлаждения, оборудования системы питания воздухом, смазки и запуска;
• масляный бак двигателя;
• аккумуляторные батареи (в отдельном отсеке на правом борту).

Топливная система включает встроенный шесте­ренчатый насос, гидромеханический регулятор подачи топлива и дополнительную электронную систему регу­лирования подачи топлива, обеспечивающую после­довательность операций запуска и регулирования скорости подачи топлива. ГТД является многотопливным и может работать на дизельном DF-1, DF-2 и авиаци­онном топливе JP-4, JP-5, керосине и бензине, а так­же на более тяжелых топливах для морских судов.

Топливо размещается в 6 соединенных между собой баках из высокопрочного полиэтилена, из которых 2 пе­редних расположены в отделении управления по обе стороны от водителя, два задних - по обе стороны от двигателя и два наружных бака - сзади сверху. Топливо к двигателю подается только из задних (нижних) баков.

Система смазки и охлаждения. Для охлажде­ния масла двигателя и трансмиссии имеется систе­ма охлаждения, включающая вентилятор и 3 радиа­тора. В систему смазки двигателя входят масляный бак, картер редуктора с маслоотстойником, масля­ный фильтр, масляный насос и сигнальное устройст­во.

Заправочная емкость системы смазки двигателя - 24,7 л.

Расход мощности на нагнетатель ГТД - 30л.с.

Затраты мощности на систему охлаждения при температуре воздуха +15 С составляет 50 л.с, а при температуре выше 32 С - 100 л.с.

Трансмиссия. На танке установлена гидромехани­ческая трансмиссия Х-1100-ЗВ фирмы «Алиссон». Эта трансмиссия имеет одноступенчатый комплекс­ный гидротрансформатор, четырехступенчатую пла­нетарную коробку передач и дифференциальный двухпоточный механизм поворота с гидрообъемным приводом управления.

Коробка передач обеспечивает 4 пе­редачи переднего хода и 2 передачи заднего.

Остановочные тормоза - встроенные многодис­ковые, работающие в масле и охлаждаемые им. Привод управления тормозами - гидравлический. Тормоза рассчитаны на обеспечение эффективно­го торможения с замедлением 5-6 м/с. При рез­ком торможении танка отмечаются случаи травми­рования членов экипажа. Кроме гидравлического привода имеется ручной механический привод, ко­торый обеспечивает использование остановочных тормозов в качестве стояночных. Отсутствие тор­мозного действия ГТД приводит к интенсивному ис­пользованию тормозов особенно на длинных спус­ках и в других неблагоприятных дорожных условиях, что отрицательно сказывается на сроке их службы.

Для трансмиссии предусмотрены два режима ох­лаждения: при температуре охлаждающего воздуха ниже +32 С работает один радиатор, а выше +32 С ав­томатически включается второй радиатор.

Органы управления движения танком. Управле­ние поворотом и подачей топлива осуществляется с помощью колонки, установленной впереди водителя. Колонка для удобства работы имеет 3 фиксирован­ных положения. Радиус поворота танка зависит от уг­ла поворота колонки и от выбранного диапазона ко­робки передач, а также от частоты вращения вала двигателя.

Ходовая часть. На танке установлена традицион­ная ходовая часть, в состав которой входят семикатковый гусеничный движитель и торсионная подвес­ка. Гусеничный движитель состоит из 7 (на сторону} двухскатных обрезиненных опорных катков диаметром 635 мм со съемными алюминиевыми дисками, двух односкатных обрезиненных поддерживающих катков диаметром 250 мм, двух направляющих двухскатных колес, взаимозаменяемых с опорными кат­ками, и двух ведущих колес заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и гусениц с резинометаллическим шарниром.

Гусеница марки Т-142 двухпальцевая, моноблоч­ная, обрезиненная, со стальным траком, с резино-металлическим шарниром и съемными резиновыми подушками с шевронными грунтозацепами. Гребни траков вильчатой конфигурации, съемные. Число траков в одной гусенице - 78. Ширина гусеницы - 635 мм, шаг - 193 мм. Резиновые подушки, по 2 на трак, крепятся к пальцам траков с помощью шпилек и гаек. Для движения по мягкому грунту или снегу по­душки снимаются и края ячеек под подушки служат в качестве развитых грунтозацепов.

Масса ходовой части со­ставляет 10 тонн, что соответствует 18,9% от общей массы танка.

Электрооборудование. Система электрооборудо­вания однопроводная с номинальным напряжением 24 вольта. В качестве источников питания служат шесть 12-вольтовых свинцово-кислотных бата­рей, расположенных в продольном правом отсеке силового отделения. Об­щая емкость - 300 Ач.

Основной генератор переменного тока со встроен­ным выпрямителем мощностью 15,6 кВт, напряжени­ем 27,5 - 28,5 вольт, силой тока 650 А. С 1983 года ус­танавливается вспомогательный генератор, спарен­ный с ГТД зарядного агрегата «Джемини», мощностью 10 кВт при напряжении 28 вольт.

СУО и приборы наблюдения. «Абрамс» оснащен СУО фирмы «Хьюз Эйркрафт». Основной прицел наводчика «Абрамса» М1А1 имеет тепловизионный прибор и лазерный дальномер. Дневной канал обладает двухкратным или девятикратным увеличением. Основной прицел наводчика стабилизирован в вертикальной плоскости. Кроме того, у наводчика имеется вспомогательный восьмикратный нестабилизирвоанный прицел М920.

Командир использует отвод от основного прицела наводчика, и при необходимости может стрелять из орудия вместо него. Трехкратный нестабилизированный прицел М938, установленный во вращающейся башенке, позволяет командиру вести огонь из 12,7-мм пулемета. Для кругового обзора по периметру командирской башенки установлены 6 перископов. Электронный баллистический вычислитель с высокой точностью выдает угловые поправки для стрельбы. Он автоматически получает информацию об удалении до цели (от лазерного дальномера), температуре воздуха скорости, текущем угле возвышения пушки. Для расчета угловых поправок экипах вручную вводит данные о типе снаряда, износе ствола и некоторые другие.

На «Абрамсе» М1А2 вращающаяся башенка с прицелом М938 заменена неподвижной. На ней установлены 8 перископов, обеспечивающих круговой обзор. Прицел М938 ликвидирован. Механик-водитель получил тепловизионный прицел. Прицел наводчика стабилизироан в двух плоскостях.

Вооружение. «Абрамсы» М1 и IPM1 вооружены 105-мм нарезной пушкой M68A1, стабилизированной в двух плоскостях. Боекомплект составляет 55 снарядов. В него входят снаряды пяти видов: бронебойные оперенные подкалиберные с отделяющимся поддоном, кумулятивные, бронебойно-фугасные, со стреловидными поражающими элементами и дымовые.

Последующие модификации «Абрамса» вооружены 120-мм гладкоствольной пушкой M256, стабилизированной в двух плоскостях. Боекомплект уменьшен до 40 снарядов (42 – на М1A2). В него входят снаряды: бронебойные оперенные подкалиберные с отделяющимся поддоном, кумулятивные, подкалиберные кумулятивно-осколочные, подкалиберные бетонобойно-фугасные, с готовыми шариковыми поражающими элементами.

Вспомогательное вооружение «Абрамса» состоит из двух пулеметов M240 с общим боекомплектом 11400 патронов. Один из них спарен с пушкой, а второй установлен перед люком заряжающего. На командирской башенке смонтирован 12,7-мм пулемет M2 с боекомплектом 1000 патронов.

Системы дымопуска. По обеим сторонам башни установлено по одному 6-ствольному, гранатомету английской конструкции М239 для метания дымовых гранат.

Заряжание гранатомета ручное с выходом из танка. Стрельба может производиться группами по три вы­стрела с каждой стороны. Для этой цели на щитке контрольных приборов командира имеется панель гранатомета, на которой установлен переключатель и две кнопки.

Воспламенение дымовых гранат L8A1 происходит на высоте 7-10 метров над грунтом Дальность метания гранат - 30 метров. Через 3 сек. после выстрела образуется облако дыма высотой 30 метров и шириной 100.

Помимо дымовых гранатометов на танке установ­лена термодымовая аппаратура. Принцип действия аппаратуры заключается во впрыскивании дизельно­го топлива в выхлопную трубу и неполного его сгора­ния в ней.

Газотурбинный двигатель «Абрамса» Lycoming AGT-1500 выполнен в одном блоке с транансмиссией X-1100-3B. Данный блок массой 3860 кг может быть заменен менее чем з 1 час. Мощность двигателя составляет 1500 л.с. Газотурбинный двигатель обеспечивает танку «Абрамс» высокую приемистость – до скорости 30 км/ч он разгоняется за 6 с.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА «АБРАМС» М1

Боевая масса, т
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Лобовая броня, мм
Бортовая броня, мм
Кормовая броня, мм
Лоб башни, мм
Крыша, мм
		гладкоств.	гладкоств.	гладкоств.
Скорострельность, выстр./мин.
Боекомплект, выстр.
Пулеметы
Мощность, л.с.
Макс. скорость, км/ч
Запас хода, км

Примечание: толщина брони дана в эквиваленте броневой стали, т.е. реальная толщина бронеплит "Абрамса" меньше.

ЭКСПОРТНЫЕ ПОСТАВКИ «АБРАМСОВ»

Вначале США пытались поставить «Абрамс» странам Западной Европы в качестве основного боевого танка, однако эти попытки не увенчались успехом. Тогда США заинтересовались ближневосточным рынком. Первым танки М1 решил экспортировать Египет. В 1988 году было заключено соглашение, согласно которого США должны были поставить этой стране небольшое количество готовых «Абрамсов», а также комплектующие для сборки танков на заводе в Каире. Первый танк, собранный в Египте, сошел с конвейера в 1992 году. В настоящее время эта страна имеет 973 танка «Абрамс» М1А1.

Саудовская Аравия для замены своих устаревших танков заказала «Абрамсы» в модификации M1A2. В отличие от американских танков, эти машины не оснащены «тяжелой броней», за счет чего их вес несколько уменьшен. В настоящее время Саудовская Аравия располагает 315 «Абрамсами», из них 115 - в строю, 200 – на хранении.

Еще одной ближневосточной страной, принявшей «Абрамс» на вооружение, стал Кувейт. Здесь «Абрамс» выиграл конкурс у британского «Челленджера». Поставки начались в 1992 году. Сейчас Кувейт имеет 218 танков М1А2.

Ираку планируется поставить 140 «Абрамсов» М1А1, однако первые танки начали поступать только в августе 2010 года.

В отличие от Ближнего Востока, попытки американцев поставить «Абрамсы» европейским странам потерпели неудачу. В сравнительных тестах, проводившихся в Европе, «Абрамс» неизменно проигрывал германскому «Леопарду-2» и российскому Т-80У. Так, например, на конкурсе, проводившемся в 1998 году в Греции, при совершении тысячекилометрового марша «Абрамс» часто останавливался в связи с необходимостью регулировки двигателя. При преодолении брода глубиной 2,15 м произошло затопление двигателя. При сходе со стенки высотой 1 м греческий экипаж получил травмы. Обучение экипажа на «Абрамсе» требовало 3 месяца и 120 выстрелов. Для сравнения, обучение экипажа на Т-80У заняло 10 дней, при этом сделано 16 выстрелов. В итоге ни одно европейское государство так и не приняло «Абрамсы» в качестве ОБТ для своих вооруженных сил.

«АБРАМС» В ВОЙНАХ

Впервые «Абрамс» «понюхал пороху» в 1982 году в Южном Ливане. Назревала очередная арабо-израильская война. Три сирийских Т-72 при совершении обкаточного марша внезапно столкнулись с колонной из трех танков неизвестной конструкции. Это не были ни израильские ни американские М60. Последние при виде сирийских танков сразу же перестроились в линию для атаки и открыли огонь. Один Т-72 получил попадание в башню, в результате которого броня не была пробита, однако заглох двигатель, а экипаж получил контузию средней степени. У второго Т-72 был поврежден двигатель. Сирийцы (под руководством сопровождавшего их советского военного советника) в долгу не остались, и ответным огнем почти сразу же поразили два вражеских танка. Третий, забрав раненых, поспешно отступил. Сирийцы осмотрели подбитые танки, однако взять их на буксир не смогли, поскольку нужно было буксировать свой подбитый Т-72, а горючего оставалось немного. Прибыв на базу, танкисты доложили о случившемся. Было решено выслать разведку в квадрат, где произошел бой. Однако по прибытии на место разведчики обнаружили лишь множество следов от колесной техники (видимо, тягачей), сами же подбитые танки исчезли. Впоследствии, участниками того боя по фотографиям был опознан новейший американский танк «Абрамс». По-видимому, американские машины, на то время еще секретные, проходили на Ближнем Востоке какие-то испытания. Непонятно только, зачем американцам было ввязываться в бой. Видимо, они рассчитывали на преимущество своей техники, но победа в этом бою осталась за Т-72.

Второй, более значительный эпизод боевой деятельности «Абрамса» относится к операции «Буря в пустыне» в 1990 году. В составе войск антииракской коалиции была собрана мощная танковая группировка (5600 машин), основу которой составили «Абрамсы».

Американцы опасались иракских Т-72М и Т-72М1, которые в 1988-89 гг. прошли модернизацию по усилению лобовой защиты. Поэтому «Абрамсы» М1 и IPM1 со 105-мм орудиями было решено пустить во втором эшелоне для борьбы с второстепенными целями и устаревшими танками Т-54 и Т-55. В первом эшелоне должны были действовать танки M1A1 и M1A1HA (733 и 1223 единицы соответсвенно).

Большую опасность для американских танков представляли минные поля, установленные в первой полосе иракской оброны. Для преодоления минных полей часть «Абрамсов» вошла в состав противоминных рот и была оснащена минными тралами типа «плуг». Установка минного трала хотя и предохраняла танк от подрыва на мине, но вызывала повышенный расход мощности при тралении, что в условиях жары приводило к перегреву масла в системе двигателя и трансмиссии. Поэтому трал можно было применять только в сыпучем грунте, в прочих случаях использовали удлиненные заряды и штатные миноискатели.

17 января 1991 года началась наступательная воздушная операция против Ирака, которая продолжалась 43 дня. Авиация союзников уничтожила 500 иракских танков, 476 самолетов, вывела из строя практически все аэродромы и наземные станции ПВО.

24 февраля того же года началась наземная наступательна операция антииракской коалиции. Иракская армия, будучи уже ослабленной непрерывными воздушными ударами союзников, не смогла организовать полноценной обороны. Все что могло предпринять иракское командование – организованно вывести свои войска из окруженных противником районов, что в конечном итоге, и было сделано. Поэтому крупных танковых боев в этой операции было немного.

В то же время для прикрытия отступления своих войск иракцам иногда приходилось жестко обороняться. 25 февраля части элитной механизированной дивизии Тавалкана республиканской гвардии Ирака заняли позиции в 70 км от Кувейт-Сити, блокируя продвижение войск союзников к западу от иракско-саудовского нефтепровода. Несмотря на постоянные удары с воздуха, дивизия сохранила боеспособность. Иракцы не успели полностью укрепиться, в частности не были в нужном объеме оборудованы проволочные и минные заграждения. Задача прорыва иракской обороны в этом районе была возложена на части 7-го Армейского корпуса США. Это было недолгое, но ожесточенное сражение, получившее название «Битва 73 истинг». Бой шел в песчаной буре и под дождем. «Абрамсам» пришлось столкнуться с иракскими Т-72 и Т-55, а также расчетами РПГ. Иракцам было тяжело бороться с американской техникой, поскольку на вооружении они имели советские бронебойно-подкалиберные снаряды, снятые с вооружения еще в 1973 году. Тем не менее, «Абрамсы» имели подавляющее превосходство лишь в столкновении с устаревшими танками Т-55 и их китайской версией «Тип 59». Против Т-72 все получалось не так однозначно. Впервые за эту войну американцы официально признали потерю двух «Абрамсов» М1 (потеряны во время проведения разведки боем первым батальоном 2-го бронекавалерийского полка 7-го АК). Еще 5 «Абрамсов» и 4 БМП «Бредли» 1-й бронетанковой дивизии 7-го АК были потеряны от «дружественного огня» во время прохода через инженерные заграждения иракцев. Возможно, потери американской бронетехники во время боя были и больше, но точные сведения о них отсутствуют. Во всяком случае, в какой-то момент времени командир 1-й бронетанковой дивизии Д.Вайсман вообще отказался от продолжения атаки, несмотря на требования центрального командования, и подразделениям дивизии пришлось отступить в тыл для перегруппировки. Логично предположить, что потеря лишь нескольких танков вряд ли заставила бы американскую бронетанковую дивизию отступить. По иракским позициям был нанесен массированный удар артиллерии. В середине дня 27 февраля части 1-й пехотной дивизии 7-го АК начали наступление на позиции иракцев. Последним удалось продержаться до вечера 27 февраля. К этому времени части дивизии «Тавалкана» были практически полностью разгромлены. Тем не менее, им удалось выиграть время для отступления основных сил иракской армии.

Для борьбы с более сильным противником, коим являлись американские «Абрамсы», иракцам иногда приходилось проявлять чудеса военной хитрости. Так, 26 февраля на окраинах Эль-Кувейта иракское подразделение, оснащенное 9 танками Т-62, пытаясь выйти из окружения, выкинуло над своими машинами белые флаги, и развернуло их башни стволами назад. Американцы, поверив, что иракцы сдаются, ослабили контроль, за что и поплатились. Приблизившись на дистанцию 300 м, иракские Т-62 быстро развернули стволы вперед, и нанесли американцам мощное огневое поражение. Было уничтожено 5 «Абрамсов», еще столько же повреждено. Иракцы, пройдя через боевые порядки противника, вырвались из окружения.

Еще одним примечательным танковым сражением было столкновение между «Абрамсами» М1А1 и иракскими Т-72 в районе авиабазы Саман в 300 км восточнее Багдада. В том бою было повреждено и уничтожено 68 американских танков. Еще два танковых сражения произошли в ночное время в районе Басры. Точный их итог неизвестен, однако американцам в этих боях так и не удалось разбить противостоявшие им подразделения республиканской гвардии. Впоследствии иракские военные заявили, что очень довольны боевой живучестью Т-72.

Всего за время «Бури в пустыне» американцы потеряли 50 «Абрамсов». Учитывая, что танковый парк Ирака на то время состоял в основном из устаревших Т-54/55/62, такие потери можно считать значительными. Конечно, потери Ирака были во много раз большими. За время войны уничтожено 500 Т-72, однако значительная часть их – в результатае авиаударов.

Как уже говорилось, иракские Т-72 имели на вооружении советские бронебойные подкалиберные снаряды первого поколения. Оказалось, что даже этими устаревшими боеприпасами можно пробить броню «Абрамса», правда, на дистанции до 800 м.

Так что присвоенный «Абрамсу» западной прессой титул «самого непробиваемого и надежного танка в мире» оказался несколько преувеличеным.

В дальнейшем «Абрамс» использовался в Сомали и Югославии, однако эти боевые эпизоды не заслуживают особого внимания. В этих конфликтах танки использовались, как подвижные огневые точки, и серьезного противодействия не встречали.

Вторая иракская кампания 2003 года (операция «Свобода Ираку») стала еще одним конфликтом, в котором «Абрамсы» использовались достаточно массированно. В этой войне было задействовано 1135 «Абрамсов». Однако информация об их боевом применении раскрывается командованием вооруженных сил США крайне неохотно. В основном все сводится к заявлениям о высоких боевых качествах этого танка. Тем не менее, в интернете можно увидеть немало фотографий изуродованных до неузнаваемости «Абрамсов», встретивших свой конец в Ираке. Известно, что части иракской регулярной армии во вторую кампанию оказывали слабое и непродолжительное сопротивление силам коалиции. Зато практически сразу после вторжения на территории Ирака стала разгораться партизанская война. Партизаны не имели современного противотанкового оружия. Они боролись с танками при помощи взрывных устройств и ручных противотанковых гранатометов. Сбоку, а особенно в нижней боковой части корпуса «Абрамс» вполне уязвим для гранатометчиков. Стандартная тактика партизан по уничтожению американских танков заключалась в следующем. Танк обездвиживали при помощи подрыва мощного фугаса. Затем он расстреливался с боков из нескольких гранатометов. При наличии рядом с танком пехоты она отсекалась снайперским и пулеметным огнем.

По официальным данным американского командования, с 2003 по 2006 годы повреждения получили 70% «Абрамсов», дислоцированных в Ираке, из них 20 были потеряны безвозвратно.

30 марта 2008 года на сайте американской газеты "USA Today" появилась информация о безвозвратных потерях «Абрамсов» с начала второй иракской кампании. Согласно данным издания, они составили 80 машин. В принципе, это не очень много, учитывая, что за этот же период времени нападениям партизан хотя бы единожды подверглось 800 танков. Точно так же русские теряли свою бронетехнику в Чечне, особенно в городских боях. Показательны бои в Фаллудже, где американские танкисты понесли высокие потери. Боевиков, укрывавшихся в зданиях, нельзя было достать ничем, кроме танковых орудий, и в город пришлось ввести «Абрамсы».

На основании опыта двух иракских кампаний нельзя говорить о полной несостоятельности «Абрамса». Это современная боевая машина с мощной лобовой броней, достаточно эффективным вооружением и СУО. Вместе с тем такие недостатки «Абрамса» как ненадежный двигатель, избыточная боевая масса, относительно слабая защита бортов, кормы и крыши, сложность в управлении не позволяют назвать этот танк лучшим в мире. Просто танкостроение никогда не было сильной стороной американцев. «Лучшим в мире» «Абрамс» сделала американская пропаганда.

За время операции «Несокрушимая свобода», начатой в Афганистане в 2001 году, и продолжающеся по сей день, «Абрамсы» американцами вообще не использовались. Возможно, это обусловлено афганским горным рельефом, а также относительной слабостью противника – боевиков организаций «Талибан» и «Аль Каида». Однако в ноябре 2010 года в газете “The Washington Post” появилось сообщение о планируемой переброске в Афганистан 16 «Абрамсов» Корпуса морской пехоты. Эти машины должны будут обеспечивать огневую поддержку американских морпехов в боях с партизанами.

(По брошюре Ю.Спасибухова «М1 «Абрамс», материалам сети Интернет)