Население деревни - примерно 3000 жителей, дома расположены вдоль обоих берегов реки. В августе 2009 года здесь построили автомобильный мост - первый и единственный через Витим до пересечения с БАМом. В нескольких метрах от него, поперёк течения, сохранился натянутый металлический трос, оставшийся от парома. Сам паром стоял на возвышенности примерно в 150 метрах от левого берега.
Пересекающая Яблоновый хребет автодорога Чита - Романовка, или как её называют, «Романовский тракт», составляет немногим более 160 километров. Более сотни из них - таёжная трасса с остатками щебёночного покрытия с выбоинами, ямами, промоинами, ухабами и колдобинами. Практически все дорожные знаки, попадавшиеся в лесистой части тракта, изрешечены пулями и картечью. От Читы до стапеля (места начала сплава) меня довёз на праворульной Тойоте друг Денис. Он же помогал закупаться продуктами в магазинах краевого центра.
К слову сказать, в Романовке и около 15 км по Витиму, работает сотовая связь, однако поддерживала она, на тот момент, лишь «Мегафон». В двух магазинах видел даже платёжные терминалы. Однако, смс, почему-то, не отправлялись, а через три дня мой телефон вообще сел и не реагировал на специальное устройство его зарядки от «пальчиковых» батареек.
Перед спуском на воду планировал купить несколько булок местного хлеба из деревенской столовой. Однако пекарня начинала работать только в 11 утра, а терять из-за этого целых три часа не имело смысла. После объезда четырёх нашедшихся в селе магазинов, пришлось купить три булки какого-то черствоватого, тёмного, тяжелого и плотно запаянного в целлофан круглоформенного и немного горьковатого гречишного хлеба, а также два позавчерашних нарезных батона.
Переехав реку мы спустились к левому берегу, где минут за двадцать я накачал лодку, закинул туда своё барахло и поплыл, предварительно надев спасательный жилет. Впоследствии он, по прямому назначению, практически не использовался и пригодился лишь как мягкое сиденье.

2-х местная лодка из ПВХ «Leader» особых нареканий не вызвала, при этом даже отмечу её достоинства: это прочность материала (оставался невредимым после наездов на острые камни) и качество клапанов (ни разу не пришлось подкачивать лодку). К числу положительных сторон можно ещё отнести широкие лопасти вёсел, позволявшие быстро маневрировать на участках реки с сильным течением. Недостатки: насос, изготовленный, как будто бы для комнатных матрацев и постепенно выталкивающиеся пластиковые втулки держателей вёсел в ходе гребли (могут подвести в серьёзной ситуации). Как левую, так и правую, приходилось постоянно «вправлять» подручными средствами (зажигалкой, патроном и т.п.).
С Денисом договорились о контрольной встрече через 10-12 километров по течению, где дорога подходит к реке практически вплотную. Там я должен был окончательно принять решение плыть по Витиму дальше или возвращаться в Читу.

Вообще, к сплаву, морально я начал готовился с октября 2009 года: изучал в интернете опыт спортсменов - водников, скачивал генштабовские карты, туристические схемы Витима, распечатывал нашедшиеся отчёты групп, бывавших на этой и подобных реках, фотографии, рассказы одиночных туристов. В свободное время составлял список необходимых вещей и продуктов, изъездил магазины туристического снаряжения практически всех существующих в Москве сетевых компаний и центров. В итоге в «Декатлоне», под небольшим нажимом супруги, купил хорошую лёгкую палатку, другие мелочи, а на День рождения, любимая подарила непромокаемый GPS-навигатор «Garmin». Лодка была куплена в предпоследний день, в читинском магазине «Мир приключений».
На само путешествие меня вдохновила подвернувшаяся на досуге статья Б.В.Владимирова с описанием Витима и туристических путешествий по его бассейну (журнал «Физкультура и спорт», Москва, 1971 год). Кроме неё были и другие причины, о которых немного уже устал рассказывать своим родственникам, друзьям или просто знакомым, многим из них, смысл затеи так и остался непонятным. Одобрения не находил ни у кого: вся идея воспринималась как заранее бредовая. Наибольшее недоумение у всех вызывал факт, что плыть я собирался один. В итоге, несмотря на шедший тридцать второй год жизни, пришлось уподобиться десятилетнему ребёнку и врать, что, якобы, поплыву с упомянутым Денисом.
Он действительно подумывал со мной пойти, однако помешали некоторые проблемы со здоровьем. Причём, последовавший отказ товарища воспринялся с облегчением (вспоминались его постоянные просьбы прикрыть форточку в машине, чтобы не дуло, надеть сапоги, чтобы не промокнуть и т.п.). Он, кончено, надёжный и проверенный друг, но не любитель экстрима и, как большинство нормальных людей, предпочитает отдых с комфортом. Да и я сам, думается, не так рвался бы в этот поход, если бы жил, в той же Чите - городе, практически окруженном тайгой, где достаточно десятиминутной поездки из центра, чтобы остановиться и, например, порыбачить или пособирать грибы. Справедливости ради, замечу, что пару-тройку лет назад, на дорогах Читы, независимо от времени года, всё же стали возникать пробки.

Особенностью Витима является, то, что на нём, фактически, отсутствуют варианты «аварийного схода с маршрута» - кругом дикая тайга. На протяжении 750 километров от Романовки до моста Байкало-Амурской магистрали, не считая нескольких чабанских стоянок и гидрометеостанции на Калакане находятся лишь три села: Юмурчен (около 120 км от Романовки), Красный Яр (около 220 км) и Усть-Каренга (около 380 км). Данные населённые пункты практически отрезаны от цивилизации и официально приравнены к районам Крайнего Севера. Около раза в месяц из расположенного 170 км к востоку от Витима села Тунгокочен, приезжает вездеход с продуктами. Дорога на нём, например, до Усть-Каренги, занимает почти два дня. Авиасообщение действует очень нерегулярно, и летом, при особой нужде, местные жители доплывают до Романовки на моторных лодках.
Без учёта днёвок, требовалось 11-12 ходовых дней для сплава до моста БАМ и 2-3 дня на обратную дорогу (около 4 часов до Чары, откуда, если не повезёт с самолётом - двое суток на поезде) и только затем в Москву. Данного времени не хватало до конца отпуска. Поэтому астрономический маршрут пришлось урезать с 750 до 105 км с дальнейшим пешим выходом к трассе Романовка - Багдарин.
Итак, 7 августа 2010 года, ориентировочно в 9 часов утра по читинскому времени, оставив Дениса на берегу, я отчалил и поплыл. Погода стояла ясная, температура воздуха где-то 8-10 градусов, вода - около 16. Ширина реки, в районе села, 100-180 метров. Примерно на двадцатой минуте попал на быстрину, вынесшую меня на мель посередине реки. Пришлось снять кроссовки, закатать штаны и около тридцати метров волочить лодку по мелкому галечнику. Подобные случаи больше не повторялись. После выхода с мели попал в слив со скоростью до 8 км/ч. Затем река поменяла характер, сузилась до 80-100 метров и стала спокойно, размеренно и немного петляя двигаться на север со скоростью около 3 км/ч. Берега представляли собой поросшие кустарником песчаные обрывы высотой не более 3-4 метров, изредка прорезаемые каменистыми руслами высохших притоков.

Время от времени слышался шум автомобилей с трассы, иногда попадался стоящий по обоим берегам транспорт людей, приехавших на сенокос. Примерно через семь километров начали появляться скалы.

С периодичностью около полутора километров, тихие участки реки перемежались небольшими перекатами с изредка стоящими поперёк течения камнями. Поскольку шум препятствия слышался издалека, всегда имелась возможность психологически подготовится к его прохождению, также, можно было спокойно и заблаговременно причалить к берегу, осмотреть участок с суши, наметить пути прохода или принять решение на обнос (проводку) лодки. За весь путь, ни то, ни другое делать не пришлось.
Часа через полтора из внутреннего кармана «Горки» послышалась мелодия звонка мобильного телефона. Это был Денис. Он сказал, что, как и договаривались, ждёт меня на берегу «рядом со скалой, что сразу за перекатом». На протяжении всех 12 км, попалось около восьми перекатов и различных скал, поэтому где-то после шестого, я вставал в лодке и осматривал берег. После прохождения мощного переката с элементами водопада и торчащих из реки камней, я сразу увидел мирно стоящего на берегу Дениса, который развёл костёр и пытался рыбачить со своим недавно купленным спиннингом. Поймать ему ничего и удалось. Даже несмотря на то, что это был единственный видимый мной на этой реке рыбак. Открыв и подогрев на костре пару банок тушенки, мы пообедали и выпили за начало сплава полбутылки, не очень нам понравившейся, улан-удэнской водки. Причин для отмены путешествия не нашлось, поэтому, тепло распрощавшись с другом я двинулся навстречу ждущей меня неизвестности, скрытой за извилинами реки, спускавшимися к ней скалами и поросшими густой тайгой хребтами Витимского плоскогорья.

Характер течения особо не менялся, скалы, практически не прерывались и чередовались между собою, подходя то с левого, то с правого берега. Чаще стали встречаться многокилометровые плесовые участки с шириной русла от 100 до 120 метров, где спрятанная от ветра река, стояла как зеркало. Поэтому приходилось грести, а не просто сидеть и созерцать живописные пейзажи. Своё местоположение и скорость определял по навигатору.

К вечеру, ниже по течению, послышалось стрекотание моторной лодки. Решил, на всякий случай, двустволку прикрыть брезентом. Немного погодя увидел двоих немного обросших мужиков в китайских камуфляжных костюмах. Они сидели в небольшой металлической посудине с мотором и вёслами. Когда лодка приблизилась, один из них спросил, далеко ли я плыву. Озвучив наименование какого-то ближайшего притока я погрёб дальше. Больше людей на Витиме не встречал, несмотря на заверения «бывалых» туристов, что когда-то дикая река превратилась в «проходной двор».
Признаков человеческой жизнедеятельности почти не попадалось. Изредка, с интервалом около 15-18 километров (дальше - реже), по разным берегам реки попадались зимовья. Особого желания в них заходить, там ночевать или оставлять спички, не возникало. Где-то на 25-ом километре, рядом с одним из утёсов лежали искорёженные и заржавевшие остатки большого железного катера. Выстрелов, шума транспорта, голосов и прочих антропогенных звуков слышно не было. Не пролетал даже самолётик. Ощущения - непередаваемые.

В первый день, судя по показаниям навигатора, я проплыл около 35 километров. Радиальных вылазок не делал. Довольно-таки поздно начал высматривать место для ночёвки. Как только солнце спряталось за вершину одной из гор, из за скал послышались нарастающие раскаты грома. Поэтому, как можно скорее причалил к левому берегу, вышел из лодки и перетащил вещи на небольшую возвышенность. Пока ставил палатку - пошел дождь. Наломав сухих веток и взяв небольшой кусок бересты, развёл костёр. Когда он разгорелся - кругом лило и сверкало. Ужинать пришлось в предбаннике палатки. Ритмично стучавший по крыше дождь способствовал хорошему сну. Кстати, за весь сплав, почему-то, ни разу не «доставали» комары. Конечно, они были, я видел несколько штук, но в палатку насекомые не залетали, репеллентом пользоваться так и не пришлось.

Утро следующего дня выдалось пасмурное и прохладное. Почти половина хлеба, оставшегося в пакете, почему-то оказалась мокрой. Позавтракав и спустив лодку к реке, поплыл дальше. Постепенно погода стала налаживаться. Однако в этот день часто набегал дождь, поэтому раз пять приходилось причаливать к берегу, укрывать лодку и более получаса, пережидая дождь, стоять под каким-нибудь деревом. Ощущения, в такие моменты, были почему-то не совсем приятные, хотя я никуда не торопился и изучал часто встречавшиеся здесь следы диких копытных зверей. Река также как и вчера состояла из плёсов, однако перекаты выглядели уже серьёзнее и попадались чаще. Ширина русла составляла уже не более 80 метров, сужаясь в некоторых местах до 7-12. Наибольшая скорость, замеренная на каком-то из перекатов - 17 км/ч. Вода в Витиме казалась какой-то чёрной и вместе с тем прозрачной.

Прохождение некоторых препятствий, начал, почему-то, сравнивать с движением по встречной полосе оживлённого шоссе. В этот день увидел, наверное, все или большую половину элементов, характерных для рек т.н. третей категории сложности. Не совсем понравились стоячие косые валы и бочки, более всего сбивавшие с толку. Высота отдельных из них, казалось, доходила до полутора метров. К середине второго дня сплава ощущал, что будто уже самостоятельно начинаю, выражаясь языком водников, «читать воду». По крайней мере, удавалось успешно маневрировать «обходя» опасные камни, большие валы и глубокие бочки. Вспоминался какой-то документальный фильм про промысловиков в притоках Енисея, поднимавшихся и сплавлявшихся по ним на узких, длинных байдарах, при этом говорилось, что самое главное правило - не дать повернуться лодке поперек течения.
Самыми сложными показались косые валы. Так называемые «поганки» (вертикальные течения) какого-либо страха, в т.ч. и после наезда на них, не вызвали. Скорее всего, в таком виде они могут быть опасны лишь для узких байдарок. Турбулентность на сбойках струй особых хлопот также не доставляла. Заход и выход из любого улова происходил без проблем. Не совсем приятным оказалось «чирканье» камней по дну лодки на большой скорости. Большинство перекатов проходилось по основной струе, раза три немного захлёстывало волной.
В этот день проплыл не более 25 километров. Место для ночлега выбрал заранее, даже хватило времени на небольшую радиальную вылазку. В лесу и по ведущей из него тропе к берегу реки, отчётливо просматривались свежие следы косуль и изюбрей. Хотелось поохотиться, однако над рекой резко начали клубиться и сгущаться тучи. Зрелище намного более красивое, чем это видно на фотографиях.

Дождь себя долго ждать не заставил и пролился затяжным ливнем - практически до раннего утра.
Утро третьего дня особо не отличалось от предыдущего. Солнце, как обычно, часов до 12 ещё закрыто утренними слоями тумана, роса исчезает не раньше чем в 14.00. Температура - 7-11 градусов.
Позавтракав и быстро собравшись начинаю третий день сплава. Чего-либо экстраординарного в этот день не происходит. Берега становятся ещё более живописными. Производят впечатление нависшие над рекой высоченные скалы с растущими на них соснами. Некоторые из них еле удерживают на себе отколовшиеся и стремящиеся упасть в реку скальные плиты. На какой-то из ровных и отвесных стен разглядел нечто похожее на наскальные рисунки, изображавшие людей с непропорционально большими головами. Сделать детальный снимок, ввиду недостаточного разрешения камеры мобильного телефона, не получилось.
Русло реки стало ещё более извилистым и, несмотря на часто льющуюся с неба воду не становилось шире и напоминало каньон. Ощущения «зажатости» не было, т.к. река занимала менее четверти всей видимой поймы.

Несколько раз попадались нырковые утки и выводки с почти уже взрослыми, но нелетающими хлопунцами. Не давая приблизится более чем на сто метров, они, шумно хлопая крыльями, уплывали вперёд, пока лодка вновь не догоняла их. Так продолжалось около километра, затем устав, и иногда спрятавшись за стоящие в воде камни, они меня пропускали. Пару раз стрелял в нырков, но они оказались такие же, как и везде пугливые. Хотя, на 40 метров, подпустить могли, но, проворно успевали нырнуть в последний момент между нажатием спускового крючка и подлётом дробового заряда. Можно было бы, конечно заморочиться, и добыть дичь, но такой задачи у меня не стояло да и не хотелось потом с ней несколько часов возиться. В этот день дождь шел часто и длился подолгу, продвинуться удалось только на 9 километров. К вечеру немного разъяснило.

Поужинав и устроившись на ночлег, понял, что уснуть под звуки дождя было гораздо приятнее, чем в штиль. На этот раз стояла полная тишина, редко нарушаемая отдельными всплесками воды и звуком ломающихся где-то в глубине леса веток. Почему-то начали вспоминаться истории про медведей - наблюдателей, снежного человека, духов шаманов и другую лесную нечисть. Не совсем, чтобы навязчивые, однако после звука, похожего на ворочание лежавших на берегу камней я вылез из палатки и направил луч подствольного фонаря в сторону источника шума. Однако ничего, кроме деревьев и камней не увидел. На всякий случай выстрелил в воздух. Эхо пронеслось по всему ущелью, подозрительные звуки стихли. Выпив, для крепкого сна, грамм 150 немироффской перцовки и ещё пару раз выстрелив из ружья, подбросил в костёр несколько толстых веток и заснул. В полудрёме, слышал, будто бы где-то не совсем далеко, но и не так уж и рядом, что-то объёмное ворочалось и перекатывалось в воде, раздавались глубокие и тяжелые всплески и шум донного галечника. А ещё я хотел, чтобы хотя бы немного повыли волки. Но они, почему-то, решили не нагонять на меня жуть. Утром, в направлении, где слышался шум, каких-либо следов найти не удалось.
С утра четвёртого дня стоял густой туман. Телефон окончательно сел, фотографировать больше не пришлось.. Постепенно туман начал подниматься и пролетать как облако, цепляющееся за высокие и скалистые горы. Часам к двум-трём погода разъяснилась. Проплыв, примерно 9 километров, увидел следы автомобиля, шедшие по галечной косе вдоль левого берега. С обоих сторон, к Витиму круто подходили горы. Чуть дальше - слева виднелось подобие небольшого ущелья. Вода в реке, от обилия бурых камей, казалась красноватой. Немного погодя, напротив красивой скалы увидел поляну со стоящим на ней столом и кострище. Вдоль песчано-галечной косы, чем-то напоминающей пляж, парой рядов, на протяжении около 80 метров, стояли полутораметровые колья, предназначенные, скорее всего, для сушки браконьерских сетей.
Рядом, слева, в Витим впадал небольшой приток, с резвящимися в нём 20-ти сантиметровыми хариусами и небольшими окунями. Сопоставив данные навигатора и генштабовской карты, определил, что приток этот, скорее всего, называется Щербахта.
Следы на берегу указывали, что пару дней назад сюда приезжали люди на легковой машине. Скорее всего, это была «Нива» или уазик. Место живописное и, видимо, пользовалось, несмотря на удалённость, некоторой популярностью в течение нескольких лет. Свидетельством тому явилась вырытая неподалёку большая мусорная яма. Метров за 70 стоял пень, служивший, скорее всего, пристрелочной мишенью. Вокруг него - бесчисленное количество бутылочных осколков. Недалеко - сосна с начерченным на её стволе чёрным кругом. Видимо, сюда люди приезжают на рыбалку, поохотиться, поискать россыпное золото, попить водки или просто отдохнуть.
Вдоль ручья угадывалась заросшая травой дорога. Её созерцание наводило мысли о том, что она, в любом случае, когда-нибудь выведет к «багдаринской» трассе, от которой можно будет ходом или автостопом попасть в Романовку, а оттуда и в Читу.
Вещи решил с собой не брать, так как лодка, палатка, ватный спальник, спиннинг, ружьё, патроны, рюкзак с оставшимися продуктами увеличивали бы путь к трассе в 5-6 раз. Всё спрятал в зарослях молодого березняка. , Лодку предварительно высушил и вместе с другими вещами сложил в непромокаемые пакеты. Идти решил в берцах, «горке», с ружьём, патронами, 1,5-л бутылкой минеральной «Куки» и мазью от комаров.
Вначале очень долго поднимался в гору. По ходу движения для себя определил, что на уазике и самостоятельно по этой дороге сюда не доберусь. Здесь нужно обладать лучшим, чем у меня, водительским искусством, а также топором, пилой и, желательно, лебёдкой.
На горе, что очень характерно для Забайкалья оказалось болото. С высоты открывался красивый вид на петляющий далеко внизу Витим. Некоторое время дорога шла по лесу вдоль реки, затем свернула направо и повела в еле виднеющуюся голубую даль. Как назло, идти приходилось по безлесным участкам, под некстати вылезшим и ярко светившим солнцем. Потом появились комары, мошки. Поскольку хотелось выйти к трассе до заката, пришлось прибавить шагу. Повсюду попадались следы диких копытных зверей. Постепенно дорога стала более наезженной, но вместе с тем грязной и вязкой, поэтому приходилось идти вдоль неё по траве. Попадались небольшие озерки с летающими вокруг них, словно птеродактилями цаплями, а также плавающими утками и лысухами.
В общем пешая часть - самая неприятная часть моего маршрута, именно на ней я впервые подумал, что быть дома с семьёй это не совсем скучно. Шел, с небольшими остановками около семи-восьми часов. Вышел к трассе практически «на автомате», как робот наступая ногами на непривычно твёрдое дорожное покрытие. Как только собрал в чехол ружьё послышалось громыхание идущего в сторону Романовки грузовика. Водитель КамАЗа остановился и согласился подвезти до деревни. Серёга, как он представился, рассказал, что родом из Нерчинского района Забайкальского края и работает на находящемся в стороне от трассы Хиагдинском урановом месторождении. Со слов водителя, здесь повсюду уран, в т.ч. и в самой Романовке, в некоторых местах пласты радиоактивной руды, якобы, выходят на поверхность, а уровень радиации в деревне превышен более чем в десять раз. По понятным причинам, статистика онкологических заболеваний учреждениями здравоохранения традиционно не ведётся..
В Романовке попутную машину пришлось ловить долго. Буряты ехавшие за рулём праворульных иномарок и китайских грузовичков проносились ловко и быстро т.к., видимо, побаивались человека в «горке» и с зачехлённым ружьём под мышкой. На улице попалось несколько человек которые, сдерживая обычное деревенское любопытство, вначале, даже, не поднимали на меня глаза, однако затем вежливо отвечали на моё приветствие.
Проходящая мимо «парочка», состоящая из молодого человека и девушки, явно деревенской наружности и допотопной авоськой, рассказала, что тоже «ловит попутку» в Читу, однако, я, дескать, делаю это не правильно, т.к. просто стою у дороги. Водители, по мнению опытных людей, будут думать, что я ленивый и не остановятся. Т.е следуя логике «парочки», если идти по трассе дальше - шансы уехать будут увеличиваются по мере отдаления от деревни. К тому же, с их слов, после полуночи поедут лесовозы, и уехать в Читу станет совсем легко..
Последовав их совету, километрах в четырёх от Романовки, удалось-таки «оседлать» попутную легковушку. Через пару километров мы объехали махавшую нам мудрую парочку из Романовки. Водитель иномарки, русский парень, как он представился, Алексей, живёт в Багдарине. В Читу ехал по делам. По дороге разговорились. Много рассказывал про уран, золото, бандитский Багдарин, а также строительство трассы Чита - Хабаровск, где он подрабатывал вахтовиком. Также водитель предположил, что вещи, оставленные мною на берегу реки, наверняка, уже разодрал медведь. Мишка такое запросто мог сделать как из любопытства, так и почуяв, знакомый многим животным Забайкальской тайги запах банок из под «тушенки». До Читы доехали быстро. Боясь заблудиться Алексей высадил меня на Проспекте маршала Белика и поехал в район КСК. Перед этим я покормил его в кафе бурятскими буузами и заправил бензином. До дому доехал за полтинник рублей на другой попутке. Юани, к моей радости, пока в Чите средством платежей не стали.
Вещи, пролежавшие в оставленном месте в целости и сохранности, забрал через два дня. Вернулся туда уже с водителем на Ленд Круизере. Добрались с трассы без особых проблем часа три, иногда приходилось использовать топор, разрубая лежавшие поперек дороги деревья. На Щербахте наловили окуней и хариусов.
Подытоживая путешествие, хотелось бы отметить, что сплав - это один из наиболее интересных видов активного отдыха. Желание пройти Витим до пересечения с БАМ в одиночку немного улетучилось, но до конца не прошло. Основная проблема заключается в продолжительности требуемого времени и невозможности сократить маршрут хотя бы до недели. Большее время пока не могут позволить как длина моего отпуска, так и ждущие каждый год совместной поездки на море жена и дети. По крайней мере, когда-нибудь я ещё окажусь на Витиме, а в следующем году, без фанатизма, обязательно попробую сплавиться три-четыре дня по другой сибирской речке. Как варианты пока рассматриваю Чикой, Мензу или Газимур. Провианта, правда, теперь буду брать меньше.

19 дней, XXX километров.

Витим - крупный правый приток реки Лена, одна из самых диких и своеобразных рек Восточной Сибири. Полная длина реки 1978 км. Рождается она на восточных склонах Икатского хребта. В самых верховьях носит название Витимкан. В переводе с эвенкийского "кан" - маленький, т. е. Маленький Витим. Собственно Витим образуется при слиянии Витимкана с рекой Чина, стекающей со склонов Ципиканского массива. Витим на пути к Лене, огибая Витимское плоскогорье и вкрест пересекая хребты Станового нагорья, несколько раз резко меняет направление течения: северо-восточное - в самых верховьях, южное - после впадения Чины, восточное - после слияния с рекой Заза; ниже впадения Каренги река течет на север (с некоторыми отклонениями).Витим - река технически сложная, с разнообразнейшим набором естественных препятствий. Трудности плавания по нему рождены огромной массой воды, которая проносится во время летне-осенних дождевых паводков. Они следуют по Витиму один за другим, приходя то справа, то слева по его крупным притокам. Редко, когда паводок охватывает сразу несколько притоков. Можно с уверенностью утверждать, что плавание по такой реке, как Витим, интереснее, чем на многих других реках, имеющих большие удельные падения.
По своим физико-географическим характеристикам Витим может быть разделен на следующие участки:

• истоки: село Романовка (устье реки Холой) (501 км);
• верхнее течение: село Романовка - устье реки Каренга (411 км);
• среднее течение: устье Каренги - город Бодайбо (776 км);
• нижнее течение: Бодайбо - устье (290 км).

Основной интерес для туристов-водников представляет верхнее и среднее течения Витима. Для более подробного ознакомления с рекой и установления границ, где происходит изменение ее характера, реку можно разделить, в зависимости от водной обстановки и условий плавания, на несколько участков:
Верхнее течение: 1) село Романовка - устье реки Ингур; 2) устье Ингура - устье реки Каренга; среднее течение: 1) устье Каренги - устье реки Бамбуйка; 2) устье Бамбуйки - Парамский порог; 3) Парамский порог - Делюн-Оронский порог; 4) Делюн-Оронский порог - город Бодайбо.
Что касается участка от истоков до села Романовка, то Витим здесь имеет характер небольшой горной реки, режим которой целиком зависит от летне-осенних дождей. Общее падение на участке 835 м, что дает среднюю величину уклона около 2 м/км. Река очень узкая, маловодная. Русло стеснено крутыми склонами гор, часто сплошь покрытыми осыпями. Много прижимных утесов. Пересекающие реку скальные гряды образуют пороги, а россыпи каменей в русле - мелкие перекаты и шиверы.
От места слияния Витимкана и Чины в Витиме достаточно воды, чтобы плыть на байдарках или надувных судах. Но использование всего этого участка для туристских путешествий весьма проблематично из-за трудностей попадания в верховья реки и большой вероятности длительного маловодья.
У села Романовка Витим, подойдя к отрогам Яблонового хребта, сворачивает на северо-восток и становится более спокойным. Отсюда это уже надежная река для сплава на любых туристских судах.
Здесь и дальше цифры в скобках после названия притока означают примерный километраж от устья основной реки.
Село Романовка - устье реки Ингур (левый приток - 1359 км) - 118.
Первые 35 км туристы встречают только мелкие каменистые перекаты и небольшие шиверы. Берега круто спускаются к воде. Много живописных скальных обрывов. Река идет одним руслом, без островов. Ширина 80 - 100 м. Плыть надо все время по главной струе.
На следующих 25 км насыщенность шиверами растет. Проходы среди камней становятся уже, местами вообще невозможно разобраться в их лабиринте. Такие шиверы опасны для байдарок, катамаранов и надувных лодок, для людей здесь угрозы нет. Всегда вдоль берега можно осуществить проводку. Для плотов этот участок при малой воде непроходим (малой водой здесь называют расходы при горизонтах, лежащих на 1,5 м и более ниже уровня, при котором начинается сплав карбазов).
В большую воду, при горизонтах, близких к сплавному, река преображается. Мелкие и несложные шиверы становятся бурными и опасными. Скорости на них достигают 15 - 17 км/час.
Дальше идут 25 наиболее трудных километров этого участка Витима. Здесь расположены 4 относительно сложные шиверы.
Первая из них - Жиктондинская (ш-1), длиной около 2 км. Состоит из двух гряд камней. Расставлены они свободно, и проход определяется легко. Следом за ней через 4 км идет шивера Маректинская (ш-2), занимающая в общей сложности около 5 км. Она образована тремя грядами камней, пересекающих русло от берега к берегу. В малую воду волнение не более 0,5 м. В 5 км от последней гряды, за крутым левым поворотом реки идет третья, пожалуй, самая неприятная из-за множества камней, шивера Курлуктинская (ш-3). Хаотически загромождая русло, они образуют настоящие лабиринты, движение сквозь которые требует постоянного внимания и осторожности. Заканчивается участок несколькими грядами Ингурской шиверы (ш-4), лежащей прямо в районе устья Ингура.
Вся эта серия преодолевается в основном по главной струе. Для плавания через Курлуктинскую шиверу необходима предварительная разведка. Кроме перечисленных, на этом участке есть еще много небольших шивер длиной от 100 до 1000 м, которые проходятся сходу, хотя на них возможны удары и посадки на камни. Все шиверы, как правило, разделены между собой глубокими неподвижными плесами, где плавание резко замедляется.
Для описанного участка Витима практически нельзя дать рецепта прохождения естественных препятствий. Все они настолько чувствительны к колебаниям горизонтов, что водная обстановка на шиверах может меняться в течение нескольких часов.
Намечать варианты и тактику преодоления препятствий участка каждой группе придется самостоятельно в зависимости от конкретных условий. Отметим только, что при большой воде, с горизонтами, близкими к сплавному, а тем более превышающими его, трудность плавания возрастает, и по главной струе шиверы становятся уже непроходимыми.
Всего на участке насчитывается 32 шиверы разного достоинства и 11 перекатов.
Устье Ингура - устье реки Каренга (правый приток - 1066 км) - 293 км.
Ниже устья Ингура происходит резкое уменьшение падения дна реки. Витим становится глубже и спокойней. На первых 35 км берега по-прежнему очень живописны и дики.
В реке только быстрины и несколько мелких шиверок и перекатов, не нуждающихся в специальном описании.
Потом почти 25 км сплошной плес, имеющий ровное, спокойное течение со скоростями до 5 км/час. Его гладь лишь в нескольких местах рябят небольшие быстрины. Плес заканчивается первым островным разбоем. В главной правой протоке, которая тянется почти на 4 км, расположился длиннейший перекат Пуриконский. Он легко проходится по главной струе, несмотря на обилие торчащих камней.
Ниже переката снова начинается плес, растянувшийся на 25 км. В русле дважды встречаются острова. Дальше еще около 50 км в реке попадаются только небольшие шиверы и мелкие перекаты.
Примерно за 15 км до устья правого притока Хулугли начинается 50-километровый участок реки, занятый серией из 6 шивер под общим названием "Шипишки" ("Шипишка" - по-местному - шиповник; по другой версии, это название возникло от сравнения - "шипят, как кошки"). Первые 5 Малые (ш-5-9), а 6-я - Большая Шипишка (ш-10). Все 5 малых шивер при низких горизонтах каменисты и бурны, но более многоводны, чем предыдущие. Скорость потока незначительна, и потому основную опасность представляют разбросанные по галечниковому руслу надводные и подводные камни. Для прохождения Малых Шипишек их достаточно осмотреть с воды, чтобы наметить путь.
Последняя из этой серии - шивера Большая Шипишка расположена сразу за левым поворотом реки перед бывшим прииском Шипишка. Она имеет длину около 1 км и образована двумя грядами камней. Наиболее трудна для прохождения вторая. Здесь из-за местного увеличения падения и, как следствие, возрастания скоростей очень сильное волнение. Стоячие волны, хотя и пологие, но достигают высоты 1 м. Шивера преодолевается по главной струе, которая идет под правым берегом. Определяется она хорошо. Большинство камней даже при низких горизонтах залито водой, что облегчает плавание.
Ниже прииска на протяжении нескольких километров идут перекаты, образованные от выработок драги.
Последние 100 км, вплоть до устья Каренги, Витим не имеет серьезных препятствий. На пути встречаются только перекаты. Всего на этом участке 14 шивер и 32 переката.
Здесь заканчивается участок верхнего течения реки. Витим устремляется к северу.
Устье Каренги - устье реки Бамбуйка (левый приток - 804 км) - 262 км.
Сразу за устьем Каренги берега поднимаются. Однако горы выходят к воде только через 30 км. Отсюда вдоль реки то справа, то слева встают отвесные скалы, как бы срезанные рекой на поворотах. Некоторые обрывы тянутся на километры. Противоположный берег в таких местах пологий, галечный. В русле много островов, которые, как правило, разбросаны группами. Они низкие, поросшие лесом, с крупновалунными изголовьями, реже голые - галечниковые. В островах ширина реки с 200 - 250 м увеличивается до 400 м. При низкой воде малые боковые протоки пересыхают в верхней части, и вдоль островов образуются длинные и глубокие заводи, называемые на Витиме курьями.
На этом участке реки нет труднопроходимых препятствий. Его весь можно проплыть при разведке с воды. Осложнения возникают только при причаливании к берегам. Это можно сделать не везде. Мешают прибрежные кусты, скальные обрывы, отдельные камни. Наиболее удобны для коротких остановок и бивуаков острова.
При очень малой воде сплав осложняется камнями, "вырастающими" на шиверах и перекатах, а также прибрежными бычками, крутыми поворотами, которые дают отраженную волну.
При высоких горизонтах река представляет собой сплошной быстроток-стремнину со скоростями от 15 до 18 км/час. В протоках у островов, к которым приурочено сосредоточенное падение, возникает сильное волнение со стояками до 0,75.
Важно отметить, что если до устья Каренги шиверы и перекаты шли часто и основная опасность заключалась в возможности "продраться" на камнях или сесть на одну из полузатопленных каменных "избушек", то ниже на реке начинают властвовать стоячие валы. Река приобретает необычную мощь. Характерным явлением среднего течения Витима становятся улова - круговороты воды с обратным течением в местах глубоких вогнутостей берегов или после шивер и перекатов по бокам их сливов.
Плавание по Среднему Витиму требует постоянной бдительности, так как стремительное течение и холодная вода любую, даже самую небольшую, аварию могут превратить в происшествие с весьма серьезными последствиями.
На этом участие Витим принимает свои наиболее крупные притоки: правые - Калакан (941 км), Калар (885 км) и левый - Ципу (851 км от устья).
Через 25 км ниже устья Ципы горы отступают от реки, долина расширяется и Витим выходит в Бамбуйскую котловину. Теперь по обе стороны низкие заболоченные берега уступом в 1,5 - 2 м обрываются к воде. Река, сохраняя быстрое течение, приобретает спокойный характер. Обходя галечниковые косы, она выписывает плавные, широкие изгибы. Много низких залесенных островов. Почти у каждого из них образуется небольшой перекат.
Еще 22 км - и слева подходит широкая (до 4 км) долина Бамбуйки. Недалеко от ее устья расположен поселок Бамбуйка.
Всего на этом участке 15 шивер и 42 переката.
Устье Бамбуйки - Парамский порог (655 км) - 149 км.
Ниже устья Бамбуйки Витим еще около l12 км течет по котловине. Река широкая, с бодрым, но спокойным течением. Берега низкие, залесенные. Много островов.
Потом горы, замыкающие котловину с севера, снова вплотную подходят к воде: Витим вступает в пределы Южно-Муйского хребта. Скалы стискивают мощную, многоводную реку до 150 - 200 м. Долина приобретает вид темного, глубокого ущелья, крутые, обрывистые берега которого сплошь покрыты осыпями разрушенных скал. Витим кипит и пенится на камнях, во многих местах заваливших русло. Такой характер река имеет на всем 50-километровом участке пересечения хребта.
Это наиболее сложная для плавания часть Витима, где туристам предстоит преодолеть 8 самых бурных и опасных шивер. Характер водной обстановки на них целиком зависит от уровня воды в реке и может резко меняться даже в течение суток. По своему строению и условиям прохождения каждая из шивер требует особого подхода. Но все они имеют одно общее качество - чем выше уровень воды, тем легче обойти стороной основное волнение в главной струе, по которой для туристских судов прохода нет. При низкой воде, когда обнажается масса камней, слагающих русло, и усиливается волнение, некоторые из шивер необходимо обнести.
ерез 8 км после вступления Витима в Южно-Муйский хребет первая шивера на реке - Большая коса (ш-11), длиной около 600 м. Здесь в русло вдается огромная галечно-валунная коса, огибая которую река делает большую петлю вправо. Шивера расположена в самой вершине поворота. Она имеет чистый проход от камней посередине поток даже в малую воду. При высоких уровнях шивера превращается в быстрину.
Через 2 км вторая шивера - Широкая речка (ш-12), длиной 200 - 250 м. Находится она у самого конца правобережной галечной косы перед сужением. В большую воду почти незаметна. Шивера Большая коса и Широкая речка - самые простые на этом участке.
Через 5 км следующая шивера - Большая, или Верхняя Тузалинская (ш-13). Она принадлежит к шестерке самых мощных Витимских шивер, стяжавших печальную славу среди сплавщиков и местного населения.
Шивера расположена на небольшом левом повороте реки. В среднюю воду Витим имеет здесь ширину около 150 м. С правой стороны крутой высокий берег. Поток, отражаясь от скальных выступов, создает вдоль него сильное волнение. Оно постепенно затухающими валами прокатывается по всей ширине реки. Левый берег представляет собой большую галечно-валунную косу, на которую струя сильно наваливает. При спаде воды в русле обнажается много камней - "избушек". Они рассекают поток, создавая высокие, до 0,5 м, косо идущие стоячие волны и еще более осложняя условия плавания.
Длина особенно опасного участка около 1 км. При прохождении шиверы надо стараться прижаться к левому берегу, остерегаясь, однако, навала на прибрежные камни. Чем выше уровень воды, тем меньше камней, торчащих из нее, тем дальше удается отойти от русловых "избушек" и волнения, вызванного скалами правого берега, тем легче прохождение шиверы.
Через 4 км относительно спокойного плавания идет шивера Малая, или Нижняя Тузалинская (ш-14). По характеру она - точная копия своей "большой сестры", только в зеркальном отражении. Здесь происходит небольшой поворот в правую сторону, крутой скальный берег уже слева, а галечная коса справа. В малую воду коса, вдаваясь в реку, стискивает ее до 100 м. В русле из воды выступает много беспорядочно разбросанных каменных глыб. Волнение слабее, чем на Большой Тузалинской. Длина шиверы 600 м. Проходить ее надо вдоль галечной косы правого берега. Для этого после выхода из предыдущей шиверы нужно заблаговременно пересечь Витим. Совсем избежать волнения не удается. Уже на выходе придется преодолеть несколько невысоких, идущих от берега к середине, стоячих волн.
На следующих 6 км скорость течения Витима 10 - 12 км/час. Вся поверхность реки, как оспинами, усыпана водяными "выпорами". По этим буграм в четверть метра высотой и диаметром от 2 до 3 м можно составить представление об огромной силе, таящейся за кажущимся спокойствием реки. Мозаика "выпоров" все время меняется. Поднимающаяся вверх вода с непреодолимой силой бросает туристское судно то вправо, то влево.
Бороться с ее влиянием на курс безнадежно, и ничего другого не остается, как действовать сообразно воле потока, беря его в союзники.
Река с обеих сторон зажата крутыми склонами гор. Ширина всего 100 - 120 м. Почти всегда здесь дует сильный ветер. Если он встречный, то плавание здорово осложняется, особенно для надувных судов. Даже на байдарках с трудом удается держать нужный курс.
"Спокойная" вода заканчивается у устья реки Тулдунь (левый приток), впадающей в Витим двумя рукавами сразу за крутым поворотом вправо. В 0,5 км ниже, напротив старого прииска Многообещающая Коса, гремит шивера Тулдунская (ш-15). Длина ее около 1,5 км.
Правый берег на всей длине шиверы - сплошные скальные обрывы. Под ними, занимая примерно треть реки, идет основная масса воды и образуется сильное волнение с большими пенистыми стоячими волнами высотой до 1,5 м. Волнение вызвано несколькими донными грядами коренных скальных пород, выступающих в реку почти до середины. По правой части реки прохода нет ни для каких туристских судов.
С другой стороны в русло далеко вдается огромная галечно-валунная коса, полузатопленные и подводные камни которой создают сложную водную обстановку и на левой части потока. Но она значительно менее опасна, чем на правой. При низких и средних горизонтах воды шивера проходится вплотную к левому берегу, вдоль кромки галечной косы. Для определения этого пути обязательна разведка. С этой целью надо пристать к левому берегу сразу же за устьем Тулдуни, в начале валунной косы.
При подъемах горизонтов воды картина несколько меняется. В то время как под правым берегом стихия продолжает бушевать, по центру русла выступавшие из воды и полузатопленные камни уходят под воду, и поток здесь выравнивается. А вот у левобережной косы волнение усиливается. Поток начинает отражаться от валунов, образуя большие, до 0,5 - 0,7 м, косо идущие стоячие валы.
Кроме того, если паводок идет и по Тулдуни, то вздувшаяся река, впадая в Витим, рассекает его мощным направленным потоком почти на треть ширины, что осложняет подход и причаливание к началу косы. Поэтому при высоких горизонтах воды Тулдунскую шиверу предпочтительной проходить посередине реки, хотя и придется попрыгать по волнам.
Через 5 км на крутом правом повороте расположена самая опасная, по местным понятиям, шивера - Сивак (ш-16). Такую славу ей создали сплавщики, в течение многих десятилетий терявшие здесь свои грузы, а иногда и жизни. С точки зрения проводки больших судов и плотов это действительно так. Сивакская шивера - самая мелкая (глубина до 1 м) и засоренная камнями.
Фарватер извилистый. Скорости при паводках достигают 18 - 20 км/час. Длина ее около 1,5 км. Для туристских судов, позволяющих обходной маневр мимо основного волнения, прохождение Сивакской шиверы не сложнее, чем Тулдунской.
Левый берег Витима в этом месте скальный, обрывистый, правый - низкая галечная коса, затопляемая по мере подъема уровня воды. Главный поток идет по центру, где и сосредоточено основное волнение.
Уже в среднюю воду с правой стороны открывается широкий проход, спокойный, но мелкий и сильно засоренный камнями. Здесь единственный путь через шиверу. Чтобы выйти к нему, нужно сразу же после Тулдуни пересечь реку и идти вдоль правого берега. Чем выше горизонты воды, тем дальше можно отойти от волнения основной струи, идущей посередине, тем легче прохождение шиверы. Но совсем избежать его не удается, так как конечные валы занимают все русло реки от берега до берега.
Через 3 км Витим делает крутой, почти на 90є, поворот направо. Его воды, отражаясь от отвесной скалы высокого гольца на левом берегу, устремляются к следующей шивере - Благодатной, или Таксимской (ш-17), расположенной в 1,5 км за поворотом. Перед ней Витим несколько расширяется, чтобы затем устремиться вперед в бешеной пляске волн.
Левый берег у шиверы скальный, обрывистый, с несколькими "шпорами" - выступами в реку коренных скальных пород, от которых образуется целый ряд косо идущих стоячих валов. Точно такие же валы идут и от правого берега, где на поверхность выходят огромные плиты коренных скальных пород.
Шивера обманчива. На входе середина совершенно чиста и спокойна. Но всего через 800 м косые валы, отраженные от берегов, сходятся, сшибаясь гривами, поднимают фонтаны брызг и пены. В этом хаосе волн, высота которых достигает 1 - 1,5 м, на байдарке легко перевернуться.
В большую воду шивера преодолевается под правым берегом над затопленной косой. Плавание относительно не сложно, несмотря на обилие камней. При низких горизонтах надо идти там же, но головную часть шиверы - 5 гряд валунов, придется обнести. Обнос всего 350 - 400 м. Однако путь по мокрым и скользким камням труден, и эта операция занимает 3 - 4 часа.
Шивера Благодатная требует обязательной разведки. 2,5 км река течет беспокойно, а затем туристов встречает последняя на участке пересечения Витимом Южно-Муйского хребта шивера Ивановская (ш-18).
Правый берег здесь высокий, обрывистый, левый - низкий, галечный. Основная струя идет под правым берегом. Слева довольно спокойно. Длина шиверы 600 м. В малую воду проходится, как все предыдущие, вдоль галечной косы. В большую - все камни затопляются, и шивера превращаешься в быстрину. Для плавания она не сложена, и опытная группа может допустить ее прохождение с ходу.
Через 3 км окружающие горы, достигнув наибольшей высоты, неожиданно обрываются, и Витим из узкой каньонообразной теснины выливается на простор Муйской котловины. После постоянного сумрака, царившего над ревущей рекой, море света и тишина поражают путешественника.
9 км река течет одним постепенно расширяющимся руслом, затем разбивается на три больших самостоятельных рукава. Основной - судоходной - является средняя протока. Ширина ее 1200 м.
Левая, шириной до 0,5 км, называется Старым Витимом и тянется параллельно основной почти на 20 км, дробясь многочисленными островами. Вправо от главного русла отходит третья протока длиной около 10 км. Она мелководна. Общий разлив Витима по низине достигает 5000 м.
Муйская котловина относительно густо населена. Здесь находятся несколько селений. Основные из них: Толмачевакий - база сплавщиков и лесозаготовителей, Муя - колхоз и аэродром, Неляты - бывшая складская база доставки грузов в Чару. Два первых расположены на левом берегу Витима, в районе устья Муи, последнее - на правом, в 20 км ниже по реке. Остальные селения - Спицыно, Дагобчан, Баргалино и Парамское - небольшие, всего несколько домиков. В Муйской котловине воочию убеждаешься, что такое граница часовых поясов, которая здесь проходит по Витиму. На правом берегу реки всегда на час позже, чем на левом. Если вы опоздали в кино в Нелятах, то вполне можете успеть на тот же сеанс в Муе.
От устья Муи (левый притек - 716 км) Витим делает огромную, более чем 20 км, плаваю очерченную петлю вправо. Течение совсем замедляется и становится незаметным. Река расширяется, местами до 1,5 км. Поселок Неляты расположен на выходе из этой петли на высоком песчанкам берегу, заросшем молодыми сосенками, и хорошо виден издалека. Селения Муя и Толмачевский с главной протоки не видны, так как расположены несколько в стороне от реки. Все Муйское расширение долины реки является участком подпора от Парамского порога. Он как бы узкое горлы шко огромной "бутылки", которая наполняется тремя реками - Видимом, Муей и Куандой (Кондой). Во время паводков это происходит очень быстро. А уходит вода намного медленней, вытекая лишь в узкую щель порога. От этого в Муйской котловине часты наводнения с большим поднятием уровней воды.

План похода по дням:

1. Автобус Чара - пос. Конда, сбор катамаранов
2. река Конда, сплав до устья реки Кумка
3. сплав до устья реки Жипкош
4. сплав до реки Витим
5. сплав до устья реки Талая
6. сплав до устья реки Исхан
7. дневка
8. сплав до устья реки Янтала
9. сплав до устья реки Хулугли
10. сплав до устья реки Харитоновка
11. сплав до устья реки Берея
12. сплав до устья реки Каренга
13. сплав до устья реки Калакан
14. сплав до устья реки Калар
15. сплав до устья реки Бамбуйка
16. сплав до устья реки Таксимо
17. сплав до трассы БАМ
18. запасная дневка на случай дождя, паводка, неблагоприятных условий для сплава
19. отъезд от станции Витим на местном поезде на станцию Таксимо/Хани

Сроки и цены без учёта дороги:

В Сплав по Витиму 2013. Часть 4.

13,07
Ночью снились хорошие сны, вообще спалось тут хорошо! Ночь теплая, утро тоже теплое - даже не обычно как то. Ранним утром можно было спокойно ходить в одних шортах и футболке! Сегодня утром на дежурство заступил Костян и наготовил ну ооочень много каши=) Не припомню даже, когда у меня последний раз был настолько сытный завтрак. Еле доев кашу, дружно решили, что обеда сегодня не будет - т.к. нефиг столько жрать!

Собрались и вышли в 12:15, погода отличная! Солнце, легкий ветерок, гнуса нет - это не может не радовать. Гребешь себе, вертишь головой по сторонам и просто улыбаешься, просто так, потому что хорошо! На реке по-прежнему очень длинные плесы, но все-таки чувствуется, что перекатов стало гораздо больше!

Идем, изредка сверяюсь с «лоцией», чтобы знать свое местоположение относительно шивер, прижимов (которые описаны в «лоции» как очень опасные и требуют к себе повышенного внимания). Много километров мы ждали и высматривали ориентиры прижимов, от которых нужно угребать как можно активнее(по совету из лоции), но когда ориентиры встречались, мы просто не понимали… То ли это я неправильно читаю «лоцию» и сверяю ее с местностью, то ли это шутка такая… В общем на тех местах где нас должно было прижать, перевернуть и переломать нам все кости, были обычные эмс…даже язык не поворачивается назвать прижимами. Но все-же очень красиво! Громадные скалы, нависающие высоко над головой, вызывают некий восторг!

Вот это место очень уж напомнило Оку Саянскую перед притоком р. Жомболок. Причем мы втроем это заметили! Так что верхняя часть Оки довольно таки похожа на Витим.

Как и вчера разглядываем скалы, причудливых форм. Мне постоянно что-то чудится и я показываю друзьям, и они тоже видят!!! Например на этом фото я увидел лысого мужика, который поднес громадный палец к губам и такой: «Тсс…»

Дошли до первых шивер, по «лоции» - шивера1 и шивера2. Чалиться и осматривать не стали, не смотря на все уверения людей, которые составляли это описание реки. С наплыва все прекрасно видно! Обе шиверы каменистые, в обоих есть четкие «коридоры» среди валунов, вал небольшой (70-80 см не больше). Шиверы очень разнообразили день, тут нужно было работать, маневрировать! Прошли идеально, хотя Димон в один момент ни с того ни с сего хотел затабанить (гребок назад), своевременная команда «ХОД!» и он передумал).

Глядя на фото, конечно же становится ясно - вода далеко не большая. Больше скажу - мы думали что идем по очень низкой воде, но как мы узнаем позже - это средний уровень! Вот бы в паводок сюда! Метр - два воды и тут будет очень весело!

На ночевку решили встать почти сразу после Ш-2 (шивера2) на правом берегу. В начале восьмого мы уже жгли костер и кипятили чай напротив высокой скалы, рядом с которой в высокой траве журчит ручеек. Перед ужином пять минут порыбачил = 2 некрупных окуня.
На вечер программа стандарт - костер, ужин, спать!

Прохождение водноготуристского спортивного маршрута III категории сложности в Республике Бурятия по рекам Кыджимит и Витим группой из города Новокузнецка, МОУ «Детский дом-школа №95», в период с 07 августа по 26 августа 2011 года.

Общая идея похода

Целью похода являлись повышение спортивно-туристского мастерства занимающихся ребят в туристской секции МОУ «Детский дом - школа №95» г. Новокузнецка и посещение нового географического района.

Идея посетить новый для нас географический район существовала давно. На протяжении последних пяти лет воспитанниками туристской секции было совершено 12 водных походов 1 – 3 к/с., по рекам Кемеровской области и Республики Хакасия. В течение года рассматривались различные варианты водных маршрутов 3 к/с. Главными критериями при выборе маршрута были автономность маршрута, его спортивная составляющая, малая посещаемость района и желательно наличие хорошей рыбалки. По совету новокузнецкого водника Петрова Алексея остановились на связке рек Кыджимит и Витим в Республике Бурятия.

Информации по данному маршруту оказалось крайне мало, ни лоций, ни описания реки Кыджимит, ни тем более отчетов о походах по данной реке, только несколько фотографий в интернете. В нашем распоряженииимелся картографический материал М 1:200000 и описание реки со слов Петрова Алексея. Тем и интересней был для нас этот маршрут.

Что касается подготовки команды к походу, состав группы на 94% состоит из воспитанников и выпускников МОУ «Детский дом - школа №95» г. Новокузнецка. Все ребята занимаются в туристско-спортивном объединении детского дома. В рамках воспитательно-образовательной программы этого объединения они изучали: краеведение, топографию и ориентирование, основы гигиены, первую доврачебную помощь. В течение учебного года ребята регулярно выступали на районных, городских и областных соревнованиях по технике пешеходного туризма и спортивному ориентированию, где становились победителями и призерами. Так что команда, к моменту старта в Республику Бурятия, была подготовлена хорошо к прохождению этого маршрута.

Состав группы

№ п/п	Фото участника	ФИО, год рождения, место учебы, работы	Максимальный тур.опыт
		Трегуб Тимур Нурланович	водный, р. Б. Абакан
		Кизикаев Андрей Павлович , 1992 г.р. студент Прокопьевского аграрного колледжа, выпускник МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	пеше-водный р. М. Абакан
		Муратов Алексей Викторович , 1992г.р., студент ФГОУ СПО Строительный техникум, выпускник МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	пеше-водный 3 к/с., участие Западный Саян, р. М. Абакан
		Чугунов Роман Павлович	водный, 2 к/с., участие, Западный Саян, р. Б. Абакан
		Никитин Иван Сергеевич ,1995 г.р. учащийся МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	пеше-водный 3 к/с., участие Западный Саян, р. М. Абакан
		Хлебников Антон Станиславович , 1992 г.р. студент КузГПА, ЕГФ, выпускник МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	пеше-водный 3 к/с., участие Западный Саян, р. М. Абакан
		Супонин Андрей Павлович , 1995 г.р. учащийся МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	пеше-водный 3 к/с., участие Западный Саян, р. М. Абакан
		Некрасов Никита Евгеньевич , 1997 г.р. учащийся МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	водный, 2 к/с., участие, Западный Саян, р. Б. Абакан
		Мыжевских Константин Сергеевич ,1994 г.р. учащийся МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	водный, 2 к/с., участие, Западный Саян, р. Б. Абакан
		Цветиков Богдан Павлович ,1995 г.р. учащийся МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	водный, 2 к/с., участие, Западный Саян, р. Б. Абакан
		Любинский Николай Сергеевич , 1996 г.р. учащийся МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	водный, 2 к/с., участие, Западный Саян, р. Б. Абакан
		Нетяга Павел Викторович , 1978 г.р. ООО «Прайд», г. Новокузнецк	пеше-водный 3 к/с., участие Западный Саян, р. М. Абакан
		Ляпин Станислав Евгеньевич , 1986 г.р. МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	пеше-водный 3 к/с., участие Западный Саян, р. М. Абакан
		Неугодников Ярослав Викторович , 1978 г.р. МОУ «Детский дом-школа №95», г. Новокузнецк	водный, 5 к/с., руководство, Восточный Саян, р. Кизир

Нитка маршрута

г. Новокузнецк – г. Улан-Удэ (ж/д) - п. Кыджимит (авто) – р. Кыджимит (сплав)
– р. Витим (сплав) - п. Романовка – г. Чита (авто) – г. Новокузнецк (ж/д)

Общие справочные сведения о маршруте

Обзорные карты района

Физическая карта Республики Бурятия

Обзорная карта района похода

Условные обозначения
	Начало активной части маршрута
	Окончание активной части маршрута
	Активная часть маршрута (сплав)

Определяющие препятствия маршрута

Вид препят-ствия, название		Длина препятствия	Характеристика препятствия	Путь прохождения (для локальных препятствий)
Топляки, расчески, на р. Кыджимит			Все расчески просматриваются с воды.	Необходим постоянный маневр, подходы на малой скорости по малому радиусу.
Шивера №1 нар. Кыджимит, точ.GPS №2			Большое количество камней в русле, сливы до 0,5 м., средняя скорость течения.
Шивера №2 на р. Кыджимит, точ.GPS №4			Большое количество камней в русле, сливы до 0,7 м., средняя скорость течения.	Необходим постоянный маневр среди надводных и обливных камней возможна «посадка» на камни. Прохождение без разведки.
Порог № 1 на р. Кыджимит, точ.GPS №8			Состоит из двух ступеней: первая – бочка у большого островного скального выхода под правым берегом, слева от бочки косой вал h 1,7 - 2 м. переходящий в основную струю, высокая скорость движения 19,2 км/час; вторая – 300 метров шивера, сливы до 0,7 – 1 м., высокая скорость движения 18,1 км/час.При выходе с порога навал на скальный прижим на правом берегу.	Прохождение порога без груза. Осуществление страховки двумя спасательными концами «Морковка» на левом берегу. Движение ближе к левому берегу по краю бочки на косой вал. Чалка на левом берегу. Привязывание груза, прохождение шиверы по центру. Уход от прижима, чалка на левом берегу.
Шивера №3 нар. Кыджимит, точ.GPS №10			Большое количество обливных камней в русле, валы и сливы 1 – 1,5 м высокая скорость течения.	Прохождение с разведкой с берега. Движение по центру реки.Чалка на левом берегу.
Шивера №4 нар. Кыджимит, точ.GPS №11			Большое количество обливных камней в русле, сливы до 0,5 м., высокая скорость течения.	Прохождение с разведкой с берега. Движение по центру реки. Чалка на левом берегу.
Шивера №5 на р. Витим, точ.GPS №14			Валы до 0,5 м., средняя скорость течения.	Прохождение без разведки. Движение поцентру реки.
Шивера №6 на р. Витим, точ.GPS№18			Валы до 0,5 м., средняя скорость течения.	Прохождение без разведки. Движение по центру реки.
Байсайский порог на р. Витим, точ.GPS №20			По центру реки слив около 1,5 м., с средней бочкой за ним. Под правым скальным берегом валы до 1,5 м.	Прохождение порога без груза. Осуществление страховки двумя спасательными концами «Морковка» на левом берегу. Движение по центру. Чалка на левом берегу.
Перекаты Борона №1,№ 2 нар. Витим, точ.GPS №25			Валы и сливы 0,5 – 0,7 м.	Прохождение по центру без разведки и страховки.

Так как данный водный маршрут: связка рек Кыджимит и Витим не входит в «Перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов» и не является эталонным, то определение категории трудности водных препятствий,категории сложности водного маршрута осуществлялась согласно таблиц «Оценка трудности водных препятствий» и «Минимальное количество локальных водных препятствий, имеющих категорию трудности»приведенных в «Регламенте соревнований по группе дисциплин «маршруты» 2008г.

Количество локальных водных препятствий,
имеющих категорию трудности водного маршрута:
п.Кыджимит – р.Кыджимит (сплав) –р.Витим (сплав) – п.Романовка

	Минимальное количество локальных водных препятствий, имеющих категорию трудности

Общегеографическая характеристика района похода

Поход проходил в Республике Бурятия по Витимскому плоскогорью.

Витимское плоскогорье расположенов бассейне верхнего течения р. Витим, между Южно-Муйским, Яблоновым и Икатским хребтами (Бурятия). Максимальная высота 1753 м, средние высоты 1100–1400 м. Плоскогорье сложено древними кристаллическими породами – гранитами, сланцами, гнейсами, мраморами. Имеются месторождения золота, слюды, полиметаллических руд. Основу рельефа составляет система низких хребтов и массивов, чередующихся с широкими межгорными понижениями. Местами развит карст (пещера Долганская Яма). Вулканические извержения в четвертичный период сформировали ряд плато и невысоких конусов. Равнинный, пологоволнистый, увалистый и холмистый рельеф с отдельными вулканическими постройками (вулканы Обручева, Мушкетова, Лопатина и др.) и участками базальтовых плато. Многочисленны заболоченные котловины с озёрами, в том числе солёными: наиболее крупные объединяются в Баунтовскую, Еравнинскую и Арахлейскую группы озер. Имеются минеральные источники (курорт Баунт и др.).

Климат резко-континентальный с малоснежной, длительной и морозной зимой, коротким, но тёплым летом. Небольшой снежный покров образуется преимущественно за счёт осадков, приносимыми сюда западными циклонами. Количество осадков в год в среднем составляет от 270-310 мм в год. Самая низкая температура января доходит до -35° -40°, а высокие летние температуры в июле поднимаются до +25° -35°С (ночью температура падает до 5° -8° С). Осень здесь типично Забайкальская, с сухой, ясной и прохладной погодой. Средняя температура колеблется от 5° до 7°С. Весна холодная, ветреная, поздняя и непродолжительная. Средняя температура, например, мая составляет 4° С.

Вся территория находится в зоне тайги. Здесь повсюду господствует лиственница. Горные вершины часто безлесны, с горно-тундровой растительностью, загромождены каменными развалами. В местах, где глубже оттаивает мерзлота, где несколько теплее климат, к лиственнице примешивается сосна, берёза, осина и ольха. Лиственничная тайга, благодаря осветлённости, характеризуется хорошим развитием нижнего кустарникового яруса. Так, здесь повсеместно встречается багульник – краса сибирского леса, шиповник, можжевельник, кислица, ягоды голубики, брусника. Поблизости рек растут ива, черёмуха и боярышник.

Животный мир тайги Витимского плоскогорья. Из крупных зверей здесь обитают медведи, лоси, изюбри, маралы, косули, волки, в большом количестве распространен кабан, лисицы-огневки. Встречаются изредка хищники: рысь, хорёк. Богатством леса являются белки, представляющие особое промысловое значение и соперничающие с ними кормах – бурундуки. Из лесных птиц широко распространены рябчик, глухарь, тетерев, дятел, сова. В урожайные сосновыми шишками годы появляются клесты. Наиболее многочисленны – коршун, кукушка.

Экологическая обстановка в районе удовлетворительная, её можно оценить как зону с природными условиями в первозданном виде и не подверженную техногенными загрязнениям.

Варианты подъезда и отъезда, расположение заповедника, дислокация КСС

Чтобы начать маршрут необходимо доехать до г.Улан-Удэ. В нашем случае это можно было, сделав сев на поезд № 207 ст.Новокузнецк – ст.Владивосток, до ст.Улан-Удэ. Время отправления из г.Новокузнецк 11.20 (время московское, далее (мск). Из г. Улан-Удэ до нежилого геологического поселка Кыджимит можно добраться только по старой гравийной дороге автотранспортом, с повышенной проходимостью, который необходимо заранее заказывать, это наверно самая сложная часть организации заброски группы на маршрут.

За два месяца до выхода в поход еще, будучи в г.Новокузнецке велись переговоры через интернет и телефон с потенциальными водителями до п.Кыджимит. В конце концов вышли на жителя г.Улан-Удэ Соколова Сергея Оттовича, который организовал нашу заброску до п.Кыджимит.

Также важным моментом является автомобильная выброска с маршрута из п.Романовка. По имеющийся у нас информации через п.Романовка ежедневно проходит рейсовый автобус по маршруту п.Богдарино – г.Улан-Удэ. Но вследствие большого числа участников похода (14 человек) рассчитывать попасть с рюкзаками и веслами в этот автобус мы не могли.

В ходе поиска автотранспорта, также еще в г.Новокузнецке вышли на ООО «Читинский Автовокзал» Ассоциации «Читаавтотранс» ул. Костюшко-Григоровича, дом № 7, где был заказан автобус на 23.08.11г. через гарантийное письмо от нашего образовательного учреждения.

Таким образом, определилась дата 26.08.11г. и город Чита в котором мы должны были сесть на поезд № 207 ст. Владивосток – ст. Новокузнецк. Все билеты на ж/д поезда в оба направления покупались за 30 дней во избежание отсутствия билетов, так как лето время отпусков, и существует дефицит билетов на ж/д транспорт.

Маршрут не проходит через какую либо территорию заповедника, заказника и национального парка, соответственно согласовывать маршрут с вышеперечисленными инстанциями не надо.

На учет в КСС наша группа встала в Бурятской Республиканской ПСС, 09.08.11г. по приезду в г.Улан-Удэ. ПСС расположена в г.Улан-Удэ, ул. Геологическая – 7.

Меры, предусмотренные по обеспечению безопасности в походе

1. Прохождение теоретических и практических занятий в предпоходный период в рамках воспитательно-образовательной программы туристско-спортивного объединения МОУ «Детский дом-школа №95».

2. Получение медицинского допуска участниками в поход.

3. На 13 участников похода из числа воспитанников, выпускников и сотрудников МОУ «Детский дом-школа № 95» была оформлена страховка от несчастного случая, на медицинскую транспортировку и медицинское обслуживание.

4. Выпуск группы на маршрут МКК Федерации Спортивного Туризма Кемеровской области (код 154-13-5545003(3А)00). На маршрут группа выпускалась 06.07.11г., на этот момент пять участников имели максимальный туристский опыт 1 к/с, то есть составляли одну треть группы с правом участия в походе 3 к/с. Однако все эти участники в период с 11.07. по 21.07.11г., совершили водный поход 2 к/с по Большому Абакану в Западных Саянах в составе группы МОУ «Детский дом-школа № 95» под руководством Гребенщикова В.В. Группа выпускалась на маршрут в МКК Дворца детского творчества им. Н.К.Крупской г. Новокузнецка (код 142-01-220200200). И на момент прохождения похода по рекам Кыджимит и Витим вся группа имела соответствующий сложности маршрута опыт.

5. Постановка на учет в Бурятской Республиканской ПСС г. Улан-Удэ.

6. Наличие в группе GPS навигатора и двух портативных раций, с радиусом действия до пяти километров, для организации внутренней связи в группе.

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

В связи с полным отсутствием каких либо населенных пунктов и реальной удаленности от транспортных артерий (ж/д, автодорог) при аварийной ситуации в гидросетир. Кыджимит выход только один - движение вперед по р. Кыджимитдо р. Витим, где на устье реки Заза находится действующая метеостанция Усть-Заза (точ.GPS №16), которая имеет радиосвязь и связанна лодочным сообщением с п. Романовка.

Изменения сроков, маршрута, состава заявленной группы иих причины

Изменение сроков захода на маршрут и выхода с маршрута не произошло, так как заранее были приобретены билеты на ж/д транспорт в оба конца. И движение группы на маршруте строго придерживалось запланированного графика движения. Хотя фактически завершить активную часть маршрута можно было на 2–3 дня раньше. Изменения маршрута также не произошло.

Произошли изменения в составе группы. По различным обстоятельствам в поход не смогли выйти два участника заявленные в маршрутной книжке: Букин П. и Мельков Т.

График движения

День пути	Дата	Участок пути, № точ. GPS, высота (h) над уровнем моря	Протяжен- ность в км.	Чистое ходовое время, средняя скорость движения	Определяющее препятствие на маршруте, № точ. GPS	Метеоусловия
		г. Новокузнецк – г. Улан-Удэ (ж/д)
	09.- 10.08.	г. Улан-Удэ – п. Кыджимит (не жилой) (авто), р. Кыджимит, уст. р. Ара – Хысеха, точ.GPS №1		7час., 56,5 км/ч.	Три брода.	Пасмурно
		р. Кыджимит, уст. р. Ара – Хысеха, дневка, сборка судов, точ.GPS №1, h 1153м.надур. моря				Переменная облачность, с прояснениями, + 12°С – утро, + 25°С – полдень, + 21°С – вечер
		р. Кыджимит, уст. р. Ара – Хысеха – р. Кыджимит (далее сплав) точ.GPS №3, h 1140 м.надур. моря		3ч. 10 мин., 5,8 км/час.	Топляки, расчески, шивера № 1 - точ.GPS №2.	Переменная облачность, с прояснениями, + 10°С – утро, + 21°С – полдень, + 18°С – вечер
		р. Кыджимит – уст. р. Шовокикан, точ.GPS №5, h 1072 м.надур. моря		4 ч. 30 мин.	Топляки, расчески, шивера № 2 - точ.GPS №4.	Переменная облачность, с прояснениями, + 18°С – утро, + 24°С – полдень, + 15°С – вечер
		уст. р. Шовокикан – р. Кыджимит, точ.GPS №6, h 1065 м.надур. моря		3 ч. 05 мин., 6,7 км/час.	Топляки, расчески.	10°С – утро, ясно, + 23°С – полдень, пасмурно, + 20°С – вечер, пасмурно
		р. Кыджимит – уст. р. Муясын, точ.GPS №7, h 1035 м.надур. моря		4 ч. 12 мин., 6,7 км/час.	Топляки, расчески.	13°С – утро, пасмурно, + 18°С – полдень, пасмурно, дождь, + 21°С – вечер, облачность
		уст. р. Муясын – р. Витим, точ.GPS №13, h993м.надур. моря		3ч. 40 мин., 7,8 км/час.	Порог № 1- точ.GPS №8; шивера №3- точ.GPS№10; шивера №4- точ.GPS №11	18°С – утро, облачность, + 23°С – полдень, пасмурно, дождь, + 22°С – вечер, облачность
		р. Витим точ.GPS №15, h961 м.надур. моря		4 ч. 15 мин., 8,1 км/час.	шивера №5- точ.GPS №14	17°С – утро, облачность + 21°С – полдень, облачность, + 18°С – вечер, гроза, дождь
		р. Витим – уст. р. Байса точ.GPS №19, h949 м.надур. моря		4 ч. 42 мин., 8,4 км/час.	шивера №6- точ.GPS №18, Байсайский порог- точ.GPS №20	14°С – утро, ясно, + 20°С – полдень, облачность + 25°С – вечер, ясно
		уст. р. Байса – р. Витим – точ.GPS №22, h919 м.надур. моря		2 ч. 27 мин., 8,2 км/час.	Перекаты	20°С – утро, ясно, + 29°С – полдень, ясно + 23°С – вечер, ясно
		р. Витим – точ.GPS №22, h919 м.надур. моря (дневка, волейбол, баня)				19°С – утро, ясно, + 31°С – полдень, ясно + 24°С – вечер, ясно
		р. Витим – точ.GPS №23, h915 м.надур. моря		3 ч. 05 мин.	Перекаты	18°С – утро, ясно, + 37°С – полдень, ясно + 21°С – вечер, ясно
		р. Витим – точ.GPS №24, h902 м.надур. моря		3 ч. 30 мин., 7,2 км/час.	Перекаты	18°С – утро, ясно, + 37°С – полдень, ясно + 21°С – вечер, ясно
		р. Витим – п. Романовка, точ.GPS №26, h891 м.надур. моря		4 ч. 05 мин.	Перекаты Борона №1, № 2 - точ.GPS №25	19°С – утро, облачность, + 23°С – полдень, облачность, + 20°С – вечер, облачность, дождь
		п. Романовка – г. Чита (авто)		3 ч. 35 мин.		19°С – утро, ясно, + 31°С – полдень, ясно, + 29°С – вечер, ясно
	24.- 26.08.11.	г. Чита – г. Новокузнецк (ж/д)
Итого активным способом движения:			307 км – сплав.	43 часа 51 мин.

Техническое описание прохождения группой маршрута

Подъезд на маршрут :

Продолжительность:
ж/д транспорт – 46 часов – 2200 км.
автотранспорт – 7 часов – 350 км.

Итого : 53 часа, 2550 км.

07.08.11г. – 09.08.11г. воскресенье - вторник 1, 2, 3 дни пути.
г. Новокузнецк – г. Улан-Удэ (ж/д)
Расстояние – 2200 км., в пути 46 часов.

Сели в поезд № 207 ст. Новокузнецк – ст. Владивосток, время отправления 11.20 (мск), до станции Улан-Удэ. Не смотря на то, что билеты покупали за 30 дней до поездки, достались в основном одни боковые места, в нашем распоряжении было только одно купе и то по закону жанра у самого «популярного объекта» в вагоне.

09.08.11г. – 10.08.11г. вторник – среда, 3 и 4 дни пути.
г.Улан-Удэ – п. Кыджимит (авто заброска)
Расстояние – 350 км., в пути 10 часов, чистое ходовое время 7 часов.

Прибыли в г. Улан-Удэ 09.08.11г. в 09.07 (мск), (фото №1), разница во времени 5 часов, таким образом приехали в 14.07 по местному времени, на ж/д вокзале нас встречает Соколов С.О., с которым была предварительная договоренность о автозаброске до п. Кыджимит.

Фото № 1. Ж/Д вокзал г. Улан-Удэ

Пока водители решали организационные вопросы, встали на учет в Бурятской Республиканской ПСС, которая расположена в г. Улан-Удэ, ул. Геологическая – 7. В 20.00 по местному времени выехали на трех машинах, ехали всю ночь, дорога оказалась вполне хорошей за исключением последних 40 – 50 км., где пришлось преодолевать три довольно серьезных брода.

По словам Алика, нашего водителя, мы проезжаем красивейшие места, но к большому сожалению их мы не видим так как ночь абсолютно темная. Ближе к 6 часам утра подъехали к нежилому геологическому поселку Кыджимит. Ребята подвезли нас прямо к реке Кыджимит у уст. р.Ара-Хысеха. (точ.GPS№1, далее см. «Таблица географических координат точек маршрута по GPS навигатору»). Все от дороги устали смертельно, ставим лагерь, горячий завтрак и спать.

Отсюда начинается активная часть нашего маршрута

Продолжительность активной части – 11 дней , 2 дневки.

1. Протяженность – 307 км.
2. Чистое ходовое время – 43 часов 51 мин.
3. Средняя скорость движения – 6, 9 км/час.

10.08.11г. среда, 4 день пути.
п. Кыджимит - уст. р.Ара-Хысеха. (точ. GPS №1) –
- р. Кыджимит (дневка, сборка судов) - точ. GPS №3
Расстояние – 0 км., чистое ходовое время 0 часов.

После завтрака легли спать, отсыпаться после трудной ночной авто заброски. Но спать легли не все, особо не терпеливые в количестве трех человек, собрали спиннинги и разбежались по реке в надежде поймать первых ленков, а если повезет, то и таймешат.

Фото № 2. Сборка судов

Тайменя сегодня в раздаче не было, а с ленком дело обстояло немного лучше, поймали 4-х, каждый примерно по 1 кг. Решили приготовить на обед уху.

После обеда собираем катамараны – 8, и -6. Строительный лес в избытке.

После ужина, пробовали еще рыбачить, но безрезультатно.

11.08.11г. четверг, 5 день пути.
п. Кыджимит - уст. р.Ара-Хысеха (точ. GPS №1) –
- р. Кыджимит (далее сплав) - (точ. GPS №3)
Расстояние – 17 км., чистое ходовое время 3часа, 10 мин.
Ср. скорость движения 5,8 км/час, h 1140м. над. ур. моря.

После завтрака собрали лагерь. Перенесли суда на берег реки. В этой части реки течение слабое, много мелких проток (см. фото №3).

Фото №3. р.Кыджимит у п.Кыджимит

После инструктажа по ТБ на воде начинаем сплав.

Фото №4. Перед началом сплава

По ходу сплава в русле реки часто встречаются топляки, расчески и не большие завалы (фото №5), есть опасность порвать баллоны, поэтому плывем предельно внимательно.

Фото №5. Обнос завала

Через 14 км., от места старта начинается первое техническое препятствие похода – шивера № 1 (точ. GPS№ 2), (фото №6).

Фото №6. Начало шиверы №1

Фото №7. Прохождение шиверы №1

Река входит в небольшой каньон, в русле реки большое скопление подводных и надводных камней, скорость течения увеличивается.

Существует опасность «посадки» на камни и порыв баллонов, поэтому необходим постоянный маневр среди надводных и обливных камней.

Протяженность шиверы 900 метров. После каньона река становится равнинной, скорость течения уменьшается. Часто останавливаемся, пробуем рыбачить. Ловится в небольших количествах ленок весом до одного килограмма. Через 2 км., от шиверы №1 встаем на ночевку (точ. GPS№ 3).

12.08.11г. пятница, 6 день пути.
р. Кыджимит(точ. GPS №3) – уст.р. Шовокикан (точ. GPS №5)
Расстояние – 36 км., чистое ходовое время 4часа, 30 мин.
Ср. скорость движения 6,9 км/час, h 1070м. над. ур. моря.

Весь рабочий день шли на веслах, так как скорость течения реки не велика (фото №8), река сильно меандрирует, по прежнему опасными являются топляки, расчески и завалы.

Фото №8. Равнинные участки р. Кыджимит

Через 21 км., от места ночевки начинается второе техническое препятствие похода – шивера № 2 (точ. GPS№ 4). В случае как и с первой шиверой река входит в полуканьон. Саму шиверу можно поделить на три участка – ступени. Общей протяженностью 1,7 км. (фото №9, 10).

Фото №9. Прохождение шиверы №2

Фото №10. Прохождение шиверы №2

Увеличивается уклон и скорость течения реки, но уровень воды не велик, поэтому часто садимся на камни (фото №11).

Фото №11. Посадка судна в шивере №2

Прохождение шиверы № 2 и накрутка километража за счет меандр реки и весла к вечеру утомили участников. К устью р. Шовокикан подошли к 20.15. Светового времени осталось не много, поэтому быстро ставим лагерь на правом берегу р. Кыджимит (точ. GPS №5), в 150 метрах от устья р. Шовокикан. Особо расторопные даже успевают сбегать на устье поблеснить в последних лучах Солнца, как результат пять килограммовых ленков.

13.08.11г. суббота, 7 день пути.
уст.р. Шовокикан (точ. GPS №5) –р. Кыджимит (точ. GPS №6)
Расстояние – 27,6 км., чистое ходовое время 3часа, 05 мин.
h 1065м. над. ур. моря.

Весь день шли на веслах, река равнинная, течение слабое, много меандр, изредка встречались топляки и расчески, других технически сложных препятствий не было. Но нас это не расстраивало, так как нас окружали очень красивые пейзажи, практически на каждом песчаном берегу многочисленные следы типичных представителей местной фауны: волка, марала, в большом количестве следы кабанов и косуль, последняя даже нам показала себя во всей красе (фото №12), видели пару кабанов переплывающих реку, но к сожалению снять на фото не успели.

Фото №12. Косуля

Вообще этот день можно назвать Днем посвящения в рыбаки, ловили ленков практически все участники, в том числе и те, кто впервые взял в руки спиннинг (фото №13).

Фото №13. Первый ленок Антона

Если говорить искренно, то много рыбы отпускали, так как ловили только на костровое питание, в этот день поставили задачу наловить рыбу на «жареху», а точнее по одной рыбине на человека итого около 20 штук, задачу выполнили еще до обеда, так что во второй половине дня рыбачили чисто из спортивного интереса - кто крупнее и кто, в конце концов поймает тайменя?! По этому показателю победитель пока не определился. На ночевку встали в 19.15, что бы без спешки поставить лагерь и приготовить вкусный ужин (фото №14).

Фото №14. «Ммм…..без комментариев»

14.08.11г. воскресение, 8 день пути.
р. Кыджимит (точ. GPS №6) – уст. р. Муясын (точ. GPS №7).
Расстояние – 28,2 км., чистое ходовое время 4 часа, 12 мин.
Ср. скорость движения 6,7км/час, h 1035м. над. ур. моря.

Принципиально этот день ни чем не отличается от предыдущего. Река также равнинная, течение слабое, много меандр, изредка топляки, расчески, отсутствие технически сложных препятствий. За исключением изменений в погоде, весь день пасмурно, временами дождь. Продолжаем наслаждаться природой и рыбалкой.

Наконец-то определился победитель в номинации «таймешатник» им стал Нетяга Павел, поймав тайменя на 2,5 кг. После недолгих препирательств с руководителем он все-таки сдался и на прощание, поцеловав рыбину в уста её «сахарные» отпустил в родную стихию. Сей факт на фото не запечатлен, но снят на видео. А поскольку, это был первый таймень в рыболовной практике Павла, данная видеозапись стала предметом серьезного торга между видеооператором и героем сюжета. Цена «кинохроники борьбы с рыбой» росла в геометрической прогрессии, пока Павел не стал шантажировать тем, что он единственный играет на гитаре и, что мы все можем оказаться до конца похода в «музыкальном вакууме». Аргумент был весьма весомым и видеооператор сдался. Результатом этих торгов стала гарантия ежедневных музыкальных концертов Павла у костра. И есть у него сегодня лирическое настроение или нет, ни кого не интересовало, у нас же эксклюзивная видеозапись!

На ночевку встали на уст. р. Муясын, поднялись на 1–1,5 км. выше по течению реки с целью рыбалки, как оказалось весьма не зря. Поймали с десяток ленков больше килограмма каждый. Всю ночь шел дождь, уровень воды по сравнению с вечерним поднялся примерно на 20 – 25 см. Вода стала заметно мутнее.

15.08.11г. понедельник, 9 день пути.
уст. р. Муясын (точ. GPS №7) – уст. р. Кыджимит – р. Витим (точ. GPS №13)
Расстояние – 30 км., чистое ходовое время 3 часа, 40 мин.
Ср. скорость движения 7.8 км/час, h 993 м. над. ур. моря.

В спортивном плане этот участок маршрута самый интересный. В 2,5 км., от уст.р.Муясын находится самое сложное техническое препятствие похода - Порог №1 (точ. GPS №8).

Перед порогом явно выраженный подпор воды с малым течением, шум от порога распространяется на достаточное расстояние, так что вероятность «влетания» в него с ходу практически исключена. Удобная чалка на левом берегу. Делаем детальную разведу препятствия с берега.

Составил: Неугодников Я.В.

Порог претендует, с учетом поднявшейся воды на 4 к.т. Состоит из двух ступеней:

1. Бочка у большого островного скального выхода под правым берегом, слева от бочки косой вал h 1,7 - 2 м. переходящий в основную струю.
2. 300 метров шивера, валы и сливы до 0,7 – 1 м. При выходе с порога навал на скальный прижим на правом берегу (см. схему прохождения порога).

Поскольку 70 % участников группы имели опыт прохождения порогов 3 к.т., а остальная часть группы имела опыт участия в водном походе 2 к/с., было принято решение идти всеми участниками. Что не идет в разрез с требованиями к участникам спортивных походов и не является нарушением правил по обеспечению безопасности в походе.

Прохождение порога осуществлялось без груза (фото №15, 16, 17, 18, 19, 20).

Фото №15. Катамаран - 8

Фото №16. Катамаран - 8

Фото №17. Точки страховки

Фото №18. Катамаран - 6

Фото №19. Катамаран - 6

Фото №20. Катамаран - 6

Страховка двумя спасательными концами «Морковка» с левого берега (фото № 17). Движение ближе к левому берегу по краю бочки на косой вал. Сразу за второй ступенью чалка на левом берегу. Привязывание груза, прохождение шиверы по центру (фото № 21, 22, 23, 24).

Фото №21. Прохождение второй ступени Порога №1

Фото №22. Прохождение второй ступени Порога №1

Фото №23. Прохождение второй ступени Порога №1

Фото №24. Прохождение второй ступени Порога №1

Фото №25. Скалистые берега р. Кыджимита

Фото №26. Скалистые берега р. Кыджимита

Фото №27. Скалистые берега р. Кыджимита

В 7 км., ниже Порога №1 следующее препядствие – Шивера № 3 (точ. GPS№ 10). Зачаливаемся перед ней на левом берегу, производим разведку. Прохождение по центру реки (фото № 28, 29,30,31).

Фото №28. Катамаран – 8, шивера № 3

Фото №29. Катамаран – 8, шивера № 3

Фото №30. Катамаран – 8, шивера № 3

Фото №31. Катамаран – 6, шивера № 3

Большое количество обливных камней, валы и сливы 1 – 1,5 м. Высокая скорость течения. Через 2 км. следующая шивера № 4 (точ. GPS№ 11), (фото № 33, 34).

Фото № 33. Прохождение шиверы № 4

Фото № 34. Прохождение шиверы № 4

Большое количество обливных камней, валы и сливы до 1м. Высокая скорость течения. Прохождение по центру реки.

В целом после Порога № 1 р.Кыджимит мощный и быстрый. Основными препятствиями являются, крутые перекаты, навал воды на подмывающие берега и несложные шиверы (фото № 35).

Фото № 35. Прижим на р.Кыджимит

Так продолжается до его впадения в р.Витим (точ. GPS№12), (фото № 36, 37) после сплав резко изменяет свой характер. Спокойное течение на длинных витимских плесах, иногда достигающих нескольких километров, чередуется с короткими, но быстрыми перекатами.

Фото № 36. Устье р.Кыджимит

Фото № 37. Долина р.Кыджимит, р.Витим

На ночевку встали в на левом берегу р.Витим (точ. GPS№ 13) в 8-ми км., ниже устья р.Кыджимит.

16.08.11г. вторник, 10 день пути.
р. Витим (точ. GPS №13) – р. Витим (точ. GPS №15)
Расстояние – 34,1 км., чистое ходовое время 4 часа, 15 мин.
Ср. скорость движения 8,1 км/час, h 961 м. над. ур. моря.

Первые 20 км. р.Витим меандрирует, низкая скорость течения, идем все время на веслах, до левого притока р.Алянга, отсюда р.Витим пересекает хребет Байсыхан, через 1,5 км. после входа в хребет начинается шивера № 5 (точ. GPS № 14), (фото № 38).

Фото №38. Прохождение шиверы № 5

Под левым берегом прижим.Спокойное течение на плесах, чередуется с быстрыми перекатами.

Пересекли хр. Байсыхан, достаточно быстро, планировали подвинуться дальше, но все планы спутала надвигающаяся гроза. В целях безопасности как можно быстрей встали на более или менее подходящем берегу, им оказался достаточно крупный остров (точ. GPS№ 15). Хотели переждать грозу и двинуться дальше, но обнаружили порез баллона катамарана – 6 (фото №39).

Фото № 39. Порез баллона катамарана – 6

Трудно сказать при каких обстоятельствах произошел данный порез, либо на воде при прохождении шиверы № 5, либо при чалке, скорее всего при чалке. Так или иначе, вопрос быть или не быть здесь ночевке отпал сам собой (фото № 40).

Фото №40. Бивак на острове (точ. GPS№ 15)

Баллон зашили и приклеили заплатку. Вечером, уже традиционный концерт по заявкам в исполнении Паши Н., под «шестиструнную».

17.08.11г. среда, 11 день пути.
р. Витим (точ. GPS № 15) – уст. р. Байса (точ. GPS № 19)
Расстояние – 39,4 км., чистое ходовое время 4 часа, 42 мин.
Ср. скорость движения 8,4км/час, h 949 м. над. ур. моря.

В 6-ти км., ниже по течению находится действующая метеостанция Усть-Заза (точ. GPS № 16), (фото №41).

Фото № 41. Метеостанция Усть-Заза

На этом участке р. Витим равнинный с протяженными плесами. Идем все время на веслах. На одном из поворотов реки увидели пару плывущих косуль (фото №42, 43).

Фото № 42. «Преодоление водного препятствия»

Фото № 43. Косули на берегу

Недоходя 1 км., до правого притока р. Хыбыкта, находится небольшая шивера № 6 (точ. GPS № 18), (фото № 44).

Фото № 44. Прохождение шиверы № 6

Прохождение походным порядком, по центру реки, средняя скорость течения, валы и сливы до 0,5 м.

Через 3 км., следующее техническое препятствие похода – Байсайский порог (точ. GPS № 20). Перед порогом также явно выраженный подпор воды с малым течением, шум от порога распространяется на достаточное расстояние. Удобная чалка на левом берегу. Обнос груза, разведка (см. схему прохождения порога). Прохождение порога по центру реки, слив около 1,5м., со средней бочкой за ним. Под правым скальным берегом валы до 1,5 м., (фото №45, 47,48).

Фото № 45. Прохождение ключевой бочки порога, катамаран – 8

Составил: Неугодников Я.В.

Фото № 47. Катамаран – 6

Фото № 48. Страховка с левого берега

За левым притоком р. Байса, на правом берегу встаем на ночевку (точ. GPS № 19).

18.08.11г. четверг, 12 день пути.
уст. р. Байса (точ. GPS № 19) – р. Витим (точ. GPS № 22).
Расстояние – 20 км., чистое ходовое время 2 часа, 27 мин.
Ср. скорость движения 8,2км/час, h 919 м. над. ур. моря.

Данный участок реки спортивного интереса не представляет, красивые живописные берега (фото № 49, 50).

Фото № 49. Берега р. Витим

Фото №50. Берега р. Витим

Спокойное течение, длинные плесы, чередуются перекатами (фото № 51).

Фото №51. Прохождение переката

Мы плывем не спеша, купаемся, рыбачим. Торопиться нам не куда, так как у нас куплены ж\д билеты на 23.08.11г., что называется «убиваем» время.

Выбираем хорошее место для дневки, критериями отбора места является наличие дров, хороший омут у берега для организации походной бани и ровной песчаной площадки для волейбольного поля. Наконец рассмотрения многих вариантов найдено подходящее место на левом берегу (точ. GPS 22). Встаем на ночевку.

19.08.11г. пятница, 13 день пути.
р. Витим (точ. GPS № 22) (дневка).
Расстояние – 0 км., чистое ходовое время 0 часа, 0 мин.
Ср. скорость движения 0 км/час, h 919 м. над. ур. моря.

Сегодня у нашего «песняра» Нетяги Павла - день рождения. В связи с этим устраиваем себе все «тридцать три удовольствия». Волейбол, походный торт (как положено со свечками), плов, компот и баня (фото № 52, 53).

Фото №52. «О спорт, ты мир!»

Фото № 53. Виновник торжества

20.08.11г.суббота, 14 день пути.
р. Витим (точ. GPS № 22) - р. Витим (точ. GPS № 23).
Расстояние – 25км., чистое ходовое время 3 часа, 05 мин.
Ср. скорость движения 7 км/час, h 915 м. над. ур. моря.

Данный участок реки так же живописен, как и все предыдущие и так же в спортивном плане не интересен. Продолжаем наслаждаться жизнью, рыбалка, купания и т.п. Встали на ночевку на правом берегу реки (точ. GPS № 23). Читаем книги, играем в волейбол, загораем.

21.08.11г. воскресение, 15 день пути.
р. Витим (точ. GPS № 23) - р. Витим (точ. GPS № 24).
Расстояние – 25,3 км., чистое ходовое время 3 часа, 30 мин.
Ср. скорость движения 7,2 км/час, h 902 м. над. ур. моря.

Прошли по километражу не много, встали на ночевку пораньше (точ. GPS № 24). Поскольку светового времени предостаточно устроили тренировку по спасению «утопающего» с использованием спасательных концов «морковка» (фото № 54).

Фото № 54. Тренировка

22.08.11г. понедельник, 16 день пути.
р. Витим (точ. GPS № 24) – п. Романовка (точ. GPS № 26).
Расстояние – 24,4 км., чистое ходовое время 4 часа, 05 мин.
Ср. скорость движения 6,5 км/час, h 891 м. над. ур. моря.

На данном участке маршрута последнее техническое препятствие Перекаты Борона №1 и №2 (точ. GPS№ 25). Перед прохождением провели разведку по левому берегу. Прохождение по центру реки (фото № 55, 56, 57, 58).

Фото № 55. Вход в перекат Борона

Фото № 56. Прохождение переката Борона

Фото № 57. Прохождение переката Борона

Фото № 58. Прохождение переката Борона

В 8-ми километрах ниже данного переката конечная точка активной части маршрута п. Романовка (точ. GPS№ 26), (фото № 59).

Фото № 59. п. Романовка

Остановились на ночевку на левом берегу реки перед началом прижимов. Как оказалось позже сделали это крайне вовремя, так как после прижимов начинается само село, и разбить лагерь после них означает встать в центре населенного пункта. Вечером сходили в поселок, купили разнообразных вкусняшек.

Попытались связаться с г.Читой по поводу автотранспорта. Не получилось, так как у нас SIM карты МТС и Билайн, а в п.Романовка Мегафон. Пришлось попросить сделать один звонок с местного мобильного телефона, который нам любезно предоставила продавщица одного из местных магазинов, за что мы ей премного благодарны.

Сама Романовка произвела на нас очень хорошее впечатление, село большое, чистое, люди вежливые и приветливые.

23.08.11г. вторник, 17 день пути.
п. Романовка – г. Чита (авто)
Расстояние – 180 км., чистое ходовое время 3 часа, 35 мин.

Переночевали без проблем, собрали лагерь, совершили первый и последний в этом походе километровый пеший переход до моста через р. Витим. Суда к обеду должен был подъехать наш автобус из г. Читы. Пока ждали автотранспорт просушили снаряжение. Автобус ПАЗ пришел во время, погрузились тронулись в путь, через 3,5 часа были на ж/д вокзале г. Чита. Наш поезд № 207 ст. Владивосток – ст. Новокузнецк, время отправления в 20.18 (мск.).

23.08.11г. - 26.08.11г. вторник - пятница 17, 18, 19, 20 дни пути.
г. Чита – г. Новокузнецк (ж/д).
Расстояние – 2900 км., чистое ходовое время 57 часов.

26.08.11г. в 04.59 (мск.) прибыли в г. Новокузнецк.

Итого различными способами движения:

сплав – 43 часа 51 минута - 307 км.
ж/д транспорт – 103 часа – 5 100 км.
автотранспорт – 7 часов – 350 км.

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

Кроме естественных препятствий, которые описаны в разделах «Определяющие препятствия маршрута» и в разделе «Техническое описание прохождение группой маршрута» особо нужно уделить внимание следующим моментам:

1. Вследствие абсолютной автономности района первой половины похода, сплав по р. Кыджимит, а именно отсутствие населенных пунктов и реальной удаленности от транспортных артерий (ж/д, автодорог). Участникам группы необходимо неукоснительно соблюдать правила техники безопасности как на воде так и на биваках, во избежание каких либо травм, потому что квалифицированную медицинскую помощь в случае чрезвычайной ситуации можно получить только в ближайшем населенном пункте п. Романовка.
2. Потенциально опасным является большое количество диких зверей в районе похода, таких как бурый медведь, лось, волк и кабан. Поэтому также следует соблюдать правила поведения в тайге.
3. Соблюдение правил противопожарной безопасности, тайга в это время сухая, высокие средние температуры воздуха (20° - 30°С), малое количество осадков, необходимо все костровища проливать большим количеством воды во избежание возникновения лесных пожаров.
4. Места для биваков необходимо выбирать на высоких берегах реки и островов, при наличии дождей уровень воды на реках Кыджимит и Витим поднимается очень быстро, и при не правильном выборе места существует опасность затопления лагеря со всеми вытекающими от сюда последствиями.
5. При прохождении порогов, шивер и при чалках быть предельно внимательными и аккуратными во избежание пореза и порыва баллонов катамарана об острые камни (фото № 39).

Итогами нашего похода является :

Прохождение нашей группой спортивного водного маршрута III категории сложности в новом для нас географическом районе.

Повышение спортивного мастерства участников группы, приобретение ими значимого туристского опыта.

Описание малоизвестного маршрута: п.Кыджимит - р.Кыджимит (сплав) – р.Витим (сплав) – п.Романовка, в том числе характеристики определяющих ЛП, определение их географических координат и нанесение их на карту, составление схем прохождения Байсайского порога и Порога №1.

Для групп планирующих поход по данному маршруту мы бы рекомендовали:

Учитывая вышесказанное можно сделать вывод :

что водный маршрут п.Кыджимит- р.Кыджимит (сплав) – р.Витим (сплав) – п.Романовка, имеет среднюю, выше эталонной III категорию сложности по набору ЛП и по протяженности, и чтобы пройти водный поход для получения туристского опыта этого уровня, не обязательно ехать из Западной Сибири в Забайкалье. В нашем регионе достаточно рек такой сложности, таких как р.Песчаная на Алтае, р.Бель-Су в Кузнецком Алатау, р.Малый Абакан в Западном Саяне и др. Эти реки ближе и как следствие значительно дешевле в финансовом плане и короче по продолжительности похода. Но если вы помимо повышения спортивного мастерства преследуете цель открытия для себя нового географического района, такого как Забайкалье с его красивыми, ни с чем несравнимыми ландшафтами, в сочетании с прекрасной рыбалкой, то этот маршрут, безусловно, достоин внимания.

Приложения

Список снаряжения

№ п/п	Наименование	Количество, шт.
Групповое снаряжение
	Катамаран -6 производитель Эриксон К.Х.
	Катамаран –8 производитель Эриксон К.Х.
	Спасательный конец не тонущий «морковка», фирма производитель «Тритон»
	Веревка основная диаметр 10 мил. (использовалась как чальные концы на судах)	2 шт. по 25 мет.
	Запасное весло
	GPS навигатор
	Рация портативная
		1 комплект
	Ремнабор	1 комплект
	Костровые принадлежности	1 комплект
	Тент «Колокольчик», производитель Эриксон К.Х.
	Баня походная, производитель Эриксон К.Х.
	Палатка 3-х местная
	Палатка 2-х местная
	Гитара шестиструнная
Личное снаряжение (специальное)
	Спасательный жилет
	Гермомешок

Аптечка (список медикаментов)

№ п/п	Наименование	Количество, шт.
	Кетарол в таблетках
	Баралгин
	Пенталгин
	Волейдол
	Нитроглицерин
	Супрастин
	Стрептоцид
	Мазь «Спасатель»
	Солкосерил
	Но – шпа в таблетках
	Лоперамид
	Марганцовка
	Лейкопластырь
	Капли ушные
	Градусник
	Палочки ватные	1 уп.Места биваков, технических препятствий на маршруте, с нумерацией точек по GPS навигатору (см. таблицу географических координат)

Таблица географических координат точек маршрута по GPS навигатору

№ п/п	Участок маршрута (этап похода)	№ точки GPS на карте	Географические координаты
	Бивак №1 п. Кыджимит (не жил.), р. Кыджимит, уст. р. Ара - Хысеха. (дневка, сборка судов)		N 53016.535/ E 1100 59.612/
	Шивера №1 на р. Кыджимит		N 53020.229/ E 1100 58.002/
			N 53021.267/ E 1100 59.075/
	Шивера №2 на р. Кыджимит		N 53028.374/ E 1100 03.127/
	Бивак №3 (уст. р. Шовокикан)		N 53030.409/ E 1110 08.339/
			N 53031.690/ E 1110 18.521/
	Бивак №5 (уст. р. Муясын)		N 53023.513/ E 1110 29.866/
	Порог № 1 на р. Кыджимит		N 53031.272/ E 1110 31.548/
	Изба на левом берегу р. Кыджимит		N 53028.812/ E 1110 36.419/
	Шивера №3 на р. Кыджимит		N 53028.909/ E 1110 38.125/
	Шивера №4 на р. Кыджимит		N 53028.568/ E 1110 39.013/
	Уст. р. Кыджимит р. Витим		N 53028.090/ E 1110 42.118/
	Бивак №6 на р. Витим		N 53016.535/ E 1100 59.612/
	Шивера №5 на р. Витим на р. Витим	точ.GPS №14	N 53018.287/ E 1110 37.906/
	Бивак №7 на р. Витим	точ.GPS №15	N 53013.045/ E 1110 39.828/
	Метеостанция Усть - Заза	точ.GPS №16	N 53012.051/ E 1110 42.596/
	Изба на правом берегу р. Витим	точ.GPS №17	N 53012.708/ E 1110 50.576/
	Шивера №6 на р. Витим	точ.GPS №18	N 53013.423/ E 1110 54.846/
	Байсайский порог на р. Витим		N 53014.440/ E 1110 57.659/
	Бивак №8 на р. Витим	точ.GPS №19	N 53016.073/ E 1110 57.796/
	Бивак №9,10 на р. Витим (дневка)	точ.GPS №22	N 53016.488/ E 1120 10.983/
	Бивак №11 на р. Витим	точ.GPS №23	N 53023.352/ E 1120 18.142/
	Бивак №12 на р. Витим	точ.GPS №24	N 53018.105/ E 1120 30.721/
	Перекаты Борона №1,№ 2 на р. Витим	точ.GPS №25	N 53014.072/ E 1120 41.379/
	Село Романовка	точ.GPS №26	N 53013.220/ E 1120 45.342/